CN202029919U - 一种汽车驾驶室翻转锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车驾驶室翻转锁止装置，用于驾驶室可以翻转的汽车车型。一种汽车驾驶室翻转锁止装置，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销的副锁钩机构，包括带有操纵手柄的操纵机构，还包括带有手柄的安全锁钩，安全锁钩的自由端插入紧固于后悬置机构上的安全锁环并将其钩住，副锁钩机构、操纵机构、安全锁钩均与驾驶室相连。本实用新型已成功使用，即在汽车正常使用时，锁止装置将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转；空间布局合理，结构紧凑，节省空间，方便操作；操作步骤简单，操作过程中力的分布合理。

Description

一种汽车驾驶室翻转锁止装置

技术领域

本实用新型涉及汽车结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车驾驶室翻转锁止装置，用于驾驶室可以翻转的汽车车型。

背景技术

    在驾驶室可以翻转的汽车车型上，设有驾驶室的翻转锁止装置，在汽车正常使用时，锁止装置将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转，从而便于维修人员针对驾驶室下部的发动机等元器件进行维护与检修。由于驾驶室下方的空间狭小，所以需要合理的布置锁止机构，以便于操作，同时还要满足施力过程中力的合理分布。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室翻转锁止装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驾驶室翻转锁止装置，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销的副锁钩机构，包括带有操纵手柄的操纵机构，还包括带有手柄的安全锁钩，安全锁钩的自由端插入紧固于后悬置机构上的安全锁环并将其钩住，所述副锁钩机构、操纵机构、安全锁钩均与驾驶室相连。

所述副锁钩机构包括施力拉杆，施力拉杆的一端为自由端，另一端与保险锁钩紧固连接，保险锁钩的上部钩住驾驶室翻转机构上的保险销，保险销的中部设有回位扭簧。

所述施力拉杆为近似呈W形的异形拉杆，所述施力拉杆的自由端大致水平并近似平行于保险销。

所述操纵机构带有操纵手柄，所述操纵手柄的中部带有转动轴，操纵手柄的上部与连接杆的一端铰接，连接杆的另一端通过贯穿保险锁钩中部的转动销与保险锁钩铰接，保险锁钩下方挂住安装在后悬置机构上方的小支架上的横杠。

所述安全锁钩带有手柄，安全锁钩的上部挂住紧固于后悬置机构上的安全锁环。

本实用新型的有益效果在于：

1.已在驾驶室可以翻转的汽车车型上成功使用，并实现预期目的，即在汽车正常使用时，锁止装置将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转，从而便于维修人员针对驾驶室下部的发动机等元器件进行维护与检修；

2.空间布局合理，结构紧凑，节省空间，方便操作；

3.操作步骤简单，操作过程中力的分布合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为副锁钩机构安装部的局部放大示意图。

图3为带有操纵手柄的操纵机构的局部放大示意图。

图4为带有锁环和小支架的后悬置机构的局部放大示意图。

图5为施力拉杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1，图2，图3，图4，图5。

一种汽车驾驶室翻转锁止装置，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销5的副锁钩机构1，包括带有操纵手柄21的操纵机构2，还包括带有手柄31的安全锁钩3，安全锁钩3的自由端插入紧固于后悬置机构6上的安全锁环7并将其钩住。所述副锁钩机构1、操纵机构2、安全锁钩3均与驾驶室相连。

所述副锁钩机构1包括施力拉杆11，施力拉杆11的一端为自由端，另一端与保险锁钩12紧固连接，保险锁钩12的上部钩住驾驶室翻转机构上的保险销5，保险销5的中部设有回位扭簧8。

所述施力拉杆11为近似呈W形的异形拉杆，所述施力拉杆11的自由端大致水平并近似平行于保险销5。

所述操纵机构2带有操纵手柄21，所述操纵手柄21的中部带有转动轴22，操纵手柄21的上部与连接杆23的一端铰接，连接杆23的另一端通过贯穿保险锁钩24中部的转动销25与保险锁钩24铰接，保险锁钩24下方挂住安装在后悬置机构6上方的小支架61上的横杠62。

所述安全锁钩3带有手柄31，安全锁钩3的上部挂住紧固于后悬置机构6上的安全锁环7。

本实用新型的锁止机构的使用与工作原理如下：

汽车正常行驶，副锁钩机构1的保险锁钩12的上部钩住保险销5，操纵机构2的保险锁钩24下方挂住安装在后悬置机构6上方的小支架61上的横杠62，同时安全锁钩3的上部挂住紧固于后悬置机构6上的安全锁环7。这样三重的保险机构，保证了汽车驾驶室与车架连接的稳固性，加上驾驶室自身的自重，使得驾驶室与车架连接的安全系数与可靠性都很高。

当需要将驾驶室进行翻转时，按如下步骤操作：

1.按照图5所示的箭头指示方向拉动副锁钩机构1的施力拉杆11，施力拉杆11带动保险锁钩12转动，从而使得保险锁钩12的上部与保险销5松开；保险销5的中部设有回位扭簧8，使得在平时的正常行驶过程中，保险锁钩12与保险销5紧密贴合，不会产生松动；

2.向外拉动所述操纵机构2的操纵手柄21，所述操纵手柄21的中部带有转动轴22，上部与连接杆23的一端铰接，连接杆23的另一端通过贯穿保险锁钩24中部的转动销25与保险锁钩24铰接，保险锁钩24下方挂住安装在后悬置机构6上方的小支架61上的横杠62，这样，就会使原本挂住横杠62的保险锁钩24松开；

3.向外拉动安全锁钩3的手柄31，安全锁钩3的上部从安全锁环7中松脱。

上述步骤完成后，即将整个锁止装置全部打开，汽车驾驶室可以正常翻转。

当驾驶室底部的维护工作结束后，驾驶室必须重新恢复正常状态，这时，将驾驶室落下，按照与步骤2相反的方向按压操纵手柄21，则在驾驶室的压力作用下，施力拉杆11带动保险锁钩12按照与步骤1相反的方向转动，保险锁钩12钩住保险销5紧密贴合；同时，安全锁钩3的上部钩住安全锁环。

Claims (5)

1.一种汽车驾驶室翻转锁止装置，其特征在于：包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销（5）的副锁钩机构（1），包括带有操纵手柄（21）的操纵机构（2），还包括带有手柄（31）的安全锁钩（3），安全锁钩（3）的自由端插入紧固于后悬置机构（6）上的安全锁环（7）并将其钩住，所述副锁钩机构（1）、操纵机构（2）、安全锁钩（3）均与驾驶室相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室翻转锁止装置，其特征在于：所述副锁钩机构（1）包括施力拉杆（11），施力拉杆（11）的一端为自由端，另一端与保险锁钩（12）紧固连接，保险锁钩（12）的上部钩住驾驶室翻转机构上的保险销（5），保险销（5）的中部设有回位扭簧（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室翻转锁止装置，其特征在于：所述施力拉杆（11）为近似呈W形的异形拉杆，所述施力拉杆（11）的自由端大致水平并近似平行于保险销（5）。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的一种汽车驾驶室翻转锁止装置，其特征在于：所述操纵机构（2）带有操纵手柄（21），所述操纵手柄（21）的中部带有转动轴（22），操纵手柄（21）的上部与连接杆（23）的一端铰接，连接杆（23）的另一端通过贯穿保险锁钩（24）中部的转动销（25）与保险锁钩（24）铰接，保险锁钩（24）下方挂住安装在后悬置机构（6）上方的小支架（61）上的横杠（62）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车驾驶室翻转锁止装置，其特征在于：所述安全锁钩（3）带有手柄（31），安全锁钩（3）的上部挂住紧固于后悬置机构（6）上的安全锁环（7）。

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