CN214355798U - 一种汽车扶手箱箱盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扶手箱箱盖，包括箱盖整体结构，所述箱盖整体结构包括扶手箱盖底板，所述扶手箱盖底板的左右两侧均嵌入有顶板翻转架，且扶手箱盖底板的一端底侧设置有扶手箱转动头，所述扶手箱盖底板的顶表面并列设置有主可翻转顶板和副可翻转顶板，所述主可翻转顶板和副可翻转顶板的底侧均对称设置有翻转架卡槽，且主可翻转顶板和副可翻转顶板与扶手箱盖底板均通过顶板翻转架连接固定，本实用新型的扶手箱盖底板顶表面设置有主可翻转顶板和副可翻转顶板，两翻转顶板和扶手箱盖底板均通过顶板翻转架连接固定，翻转顶板通过顶板翻转架可向两侧伸展打开，进而延展箱盖的宽度，更有利于主驾驶和副驾驶同时使用箱盖，放松手臂。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车扶手箱箱盖。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。扶手箱的顶端设置有箱盖，其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。
然而现有的汽车扶手箱箱盖在使用的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的汽车扶手箱箱盖在使用时：为了节省车内空间，不影响车内物品的放置，扶手箱通常制造的较窄，而较窄的扶手箱一般仅能供一个人使用，功能性不够，实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱箱盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扶手箱箱盖，包括箱盖整体结构，所述箱盖整体结构包括扶手箱盖底板，所述扶手箱盖底板的左右两侧均嵌入有顶板翻转架，且扶手箱盖底板的一端底侧设置有扶手箱转动头，所述扶手箱盖底板的顶表面并列设置有主可翻转顶板和副可翻转顶板，所述主可翻转顶板和副可翻转顶板的底侧均对称设置有翻转架卡槽，且主可翻转顶板和副可翻转顶板与扶手箱盖底板均通过顶板翻转架连接固定。
优选的，所述顶板翻转架包括翻转架主杆，所述翻转架主杆的一端设置有顶板连接头，且翻转架主杆的另一端设置有主杆限位杆头。
优选的，所述顶板翻转架和扶手箱盖底板通过主杆限位杆头限位固定。
优选的，所述顶板连接头的顶端和主可翻转顶板以及副可翻转顶板均通过转轴连接固定，且顶板连接头的底端和翻转架主杆通过转轴连接固定。
优选的，所述主杆限位杆头和翻转架主杆为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的扶手箱盖底板顶表面设置有主可翻转顶板和副可翻转顶板，两翻转顶板和扶手箱盖底板均通过顶板翻转架连接固定，翻转顶板通过顶板翻转架可向两侧伸展打开，进而延展箱盖的宽度，更有利于主驾驶和副驾驶同时使用箱盖，放松手臂，实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的立体1结构示意图；
图2为本实用新型的立体2结构示意图；
图3为本实用新型的顶板翻转架立体结构示意图；
图4为本实用新型的主可翻转顶板以及副可翻转顶板展开后，立体结构示意图；
图5为本实用新型的主可翻转顶板立体结构示意图；
图中：1、箱盖整体结构；101、扶手箱盖底板；102、主可翻转顶板；103、副可翻转顶板；104、扶手箱转动头；105、顶板翻转架；151、翻转架主杆；152、顶板连接头；153、主杆限位杆头；106、翻转架卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-图5，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扶手箱箱盖，包括箱盖整体结构1，箱盖整体结构1包括扶手箱盖底板101，扶手箱盖底板101的左右两侧均嵌入有顶板翻转架105，且扶手箱盖底板101的一端底侧设置有扶手箱转动头104，扶手箱盖底板101的顶表面并列设置有主可翻转顶板102和副可翻转顶板103，主可翻转顶板102和副可翻转顶板103的底侧均对称设置有翻转架卡槽106，且主可翻转顶板102和副可翻转顶板103与扶手箱盖底板101均通过顶板翻转架105连接固定。
为了使主可翻转顶板102和副可翻转顶板103便于展开，本实施例中，优选的，顶板翻转架105包括翻转架主杆151，翻转架主杆151的一端设置有顶板连接头152，且翻转架主杆151的另一端设置有主杆限位杆头153。
为了限定顶板翻转架105的伸出长度，本实施例中，优选的，顶板翻转架105和扶手箱盖底板101通过主杆限位杆头153限位固定。
为了使顶板连接头152便于转动，本实施例中，优选的，顶板连接头152的顶端和主可翻转顶板102以及副可翻转顶板103均通过转轴连接固定，且顶板连接头152的底端和翻转架主杆151通过转轴连接固定。
为了使主杆限位杆头153强度更大，本实施例中，优选的，主杆限位杆头153和翻转架主杆151为一体式结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，分别向外抽拉主可翻转顶板102以及副可翻转顶板103，直至顶板翻转架105不能抽出，然后将主可翻转顶板102以及副可翻转顶板103叠放在顶板翻转架105的上方，并使得主可翻转顶板102以及副可翻转顶板103与顶板翻转架105通过翻转架卡槽106卡合固定即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车扶手箱箱盖，包括箱盖整体结构(1)，其特征在于：所述箱盖整体结构(1)包括扶手箱盖底板(101)，所述扶手箱盖底板(101)的左右两侧均嵌入有顶板翻转架(105)，且扶手箱盖底板(101)的一端底侧设置有扶手箱转动头(104)，所述扶手箱盖底板(101)的顶表面并列设置有主可翻转顶板(102)和副可翻转顶板(103)，所述主可翻转顶板(102)和副可翻转顶板(103)的底侧均对称设置有翻转架卡槽(106)，且主可翻转顶板(102)和副可翻转顶板(103)与扶手箱盖底板(101)均通过顶板翻转架(105)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱箱盖，其特征在于：所述顶板翻转架(105)包括翻转架主杆(151)，所述翻转架主杆(151)的一端设置有顶板连接头(152)，且翻转架主杆(151)的另一端设置有主杆限位杆头(153)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱箱盖，其特征在于：所述顶板翻转架(105)和扶手箱盖底板(101)通过主杆限位杆头(153)限位固定。
4.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱箱盖，其特征在于：所述顶板连接头(152)的顶端和主可翻转顶板(102)以及副可翻转顶板(103)均通过转轴连接固定，且顶板连接头(152)的底端和翻转架主杆(151)通过转轴连接固定。
5.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱箱盖，其特征在于：所述主杆限位杆头(153)和翻转架主杆(151)为一体式结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN214355798U true CN214355798U (zh) | 2021-10-08 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-03-03 CN CN202120466799.9U patent/CN214355798U/zh active Active
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