CN218448215U - 一种新能源防撞保护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源防撞保护板，包括保护壳，保护壳的侧端上设置有横座，横座上开设有内槽，内槽内滑动连接着滑杆，滑杆上设有圆板，圆板上设有伸座，伸座的水平方向上连接着限位杆，限位杆上设有复位弹簧，伸座的输出端连接着防护板。本实用新型通过联动杆连接着伸座，防护板受到外力时就可使伸座向两侧移动，伸座就会在限位杆上进行移动，伸座就会向两侧移动，伸座移动时就可受到限位杆上的复位弹簧的缓冲，从而就可实现对防护板的保护，从而使新能源的保护板防撞。

Description

一种新能源防撞保护板

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源防撞保护板。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的代步工具，同时，为倡导节能环保，新能源汽车也应运而生。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车中新能源电池是其十分重要的部件，所述电池包括电池上盖及与所述电池上盖连接的电池下箱体。若电池下箱体暴露在外与路面上的外来物体碰撞和接触，当电池下箱体被外界异物穿透后，一旦电芯损伤则容易引起电芯的热失控从而导致热扩散，会给车辆乘员带来极大的风险。电池底部的防碰撞、防侵入对新能源电池车变得越来越重要，为了保护电池被碰撞、侵入，一般会在所述电池下箱体下方进行镀层或喷涂的形式进行保护，或者是增加保护板。

现有专利申请号CN202022859213.3公开了一种车用新能源电池防撞保护板，保护板设置于新能源电池的侧部或底部，包括中间主体层及设置于所述中间主体层一侧的第一增强复合层，所述中间主体层为轻量化热塑性板层，第一增强复合层至少设置有一层，所述中间主体层至少设置有一层。本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的结构对比采用钢板，在能达到同样的效果的情况下，可以减重25％～50％，且具有很好的韧性和吸能效果，热传导系数低，减少了电池工作环境的热损耗，提高电芯的化学反应从而提升电池的电量及寿命，可以有效的能提车底的NVH。

但上述方案中，由于保护板较为单薄，比较脆弱，不能受到较大外力的撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源防撞保护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源防撞保护板，包括保护壳，所述保护壳的侧端上设置有横座，所述横座上开设有内槽，所述内槽内滑动连接着滑杆，所述滑杆上设有圆板，所述圆板上设有伸座，所述伸座的水平方向上连接着限位杆，所述限位杆上设有复位弹簧，所述伸座的输出端连接着防护板。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述伸座对应的限位杆上开设有限位口，所述伸座通过限位口滑动连接在限位杆上，所述限位杆的两侧端头固定在固定座上。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述固定座设置在内槽的两侧端口位置，所述固定座与伸座之间的限位杆上套接着复位弹簧。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述伸座上转动连接着联动杆，所述联动杆的另一端铰接着转动座，所述转动座设置在防护板的内侧端面上。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述内槽的滑杆一端设置有圆板，所述圆板的上下两端横座上分别设置有第一挡板和第二挡板，所述圆板滑动连接在第一挡板和第二挡板之间，所述第一挡板和第二挡板均呈L型设置，所述第一挡板和第二挡板的端口相互对应。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述保护壳上开设有导口，所述导口对应的防护板上设置有导杆，所述防护板通过导杆滑动连接在对应的导口内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在保护壳的侧端上设置横座，横座的中部开设着内槽，内槽内滑动连接着滑杆，滑杆分别设置在内槽的两端，滑杆上设置着圆板，圆板的外侧设置第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别设置在圆板的两侧，圆板就可沿着第一挡板和第二挡板之间的空位进行滑动，圆板上设置着伸座，伸座上设置有联动杆，联动杆的另一端铰接着转动座，转动座设置在防护板上，防护板上的联动杆呈八字设置，防护板受到撞击时就会对联动杆进行挤压，联动杆就会打开，联动杆连接着伸座的端头就会向内槽的两侧端头位置移动，伸座上开设有限位口，限位口内滑动连接着限位杆，限位杆固定在固定座上，固定座与伸座之间的限位杆上套接着复位弹簧，伸座向固定座的位置移动时就会对复位弹簧进行挤压，从而就可压缩复位弹簧，复位弹簧受到外力时就会收缩，然后复位，就可使伸座受到外力时实现缓冲，从而就可使防护板受到外力时受到缓冲，通过设置就可使新能源的保护板实现防撞。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新能源防撞保护板的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源防撞保护板的主视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源防撞保护板中复位弹簧的连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、保护壳；2、导口；3、导杆；4、防护板；5、横座；6、第一挡板；7、第二挡板；8、内槽；9、滑杆；10、圆板；11、固定座；12、复位弹簧；13、限位口；14、伸座；15、联动杆；16、转动座；17、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源防撞保护板，包括保护壳1，其特征在于，开设有内槽8，内槽8内滑动连接着滑杆9，滑杆9上设有圆板10，圆板10上设有伸座14，伸座14的水平方向上连接着限位杆17，限位杆17上设有复位弹簧12，伸座14的输出端连接着防护板4，防护板4通过联动杆15连接着伸座14，防护板4受到外力时就可使伸座14向两侧移动，伸座14移动时就可受到限位杆17上的复位弹簧12的缓冲，从而就可实现对防护板4的保护，从而使新能源的保护板防撞。

请参阅图1，伸座14对应的限位杆17上开设有限位口13，伸座14通过限位口13滑动连接在限位杆17上，限位杆17的两侧端头固定在固定座11上，通过在伸座14上开设限位口13，伸座14就可滑动连接在限位杆17上。

请参阅图1，固定座11设置在内槽8的两侧端口位置，固定座11与伸座14之间的限位杆17上套接着复位弹簧12，通过复位弹簧12的设置就可对伸座14进行缓冲。

请参阅图1，伸座14上转动连接着联动杆15，联动杆15的另一端铰接着转动座16，转动座16设置在防护板4的内侧端面上，防护板4受到外力时就可通过联动杆15得到缓冲。

请参阅图1，内槽8的滑杆9一端设置有圆板10，圆板10的上下两端横座5上分别设置有第一挡板6和第二挡板7，圆板10滑动连接在第一挡板6和第二挡板7之间，第一挡板6和第二挡板7均呈L型设置，第一挡板6和第二挡板7的端口相互对应，通过挡板的设置就可对圆板10进行限位，从而使滑杆9不会脱位。

请参阅图1，保护壳1上开设有导口2，导口2对应的防护板4上设置有导杆3，防护板4通过导杆3滑动连接在对应的导口2内，通过导杆3插接在导口2内就可实现对防护板4的限位。

本实用新型的工作原理是：

在保护壳1的侧端设置横座5后就可在横座5的中部开设内槽8，滑杆9滑动连接在内槽8内，滑杆9分别设置在内槽8的两端，滑杆9上设置着圆板10，圆板10的外侧设置第一挡板6和第二挡板7，第一挡板6和第二挡板7分别设置在圆板10的两侧，圆板10就可沿着第一挡板6和第二挡板7之间的空位进行滑动，圆板10上设置着伸座14，伸座14上设置有联动杆15，联动杆15的另一端铰接着转动座16，转动座16设置在防护板4上，防护板4上的联动杆15呈八字设置，防护板4受到撞击时就会对联动杆15进行挤压，联动杆15就会打开，联动杆15连接着伸座14的端头就会向内槽8的两侧端头位置移动，伸座14上开设有限位口13，限位口13内滑动连接着限位杆17，限位杆17固定在固定座11上，固定座11与伸座14之间的限位杆17上套接着复位弹簧12，伸座14向固定座11的位置移动时就会对复位弹簧12进行挤压，从而就可压缩复位弹簧12，复位弹簧12受到外力时就会收缩，然后复位，就可使伸座14受到外力时实现缓冲，从而就可使防护板4受到外力时受到缓冲，通过设置就可使新能源的保护板实现防撞。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源防撞保护板，包括保护壳(1)，其特征在于，所述保护壳(1)的侧端上设置有横座(5)，所述横座(5)上开设有内槽(8)，所述内槽(8)内滑动连接着滑杆(9)，所述滑杆(9)上设有圆板(10)，所述圆板(10)上设有伸座(14)，所述伸座(14)的水平方向上连接着限位杆(17)，所述限位杆(17)上设有复位弹簧(12)，所述伸座(14)的输出端连接着防护板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源防撞保护板，其特征在于，所述伸座(14)对应的限位杆(17)上开设有限位口(13)，所述伸座(14)通过限位口(13)滑动连接在限位杆(17)上，所述限位杆(17)的两侧端头固定在固定座(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源防撞保护板，其特征在于，所述固定座(11)设置在内槽(8)的两侧端口位置，所述固定座(11)与伸座(14)之间的限位杆(17)上套接着复位弹簧(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源防撞保护板，其特征在于，所述伸座(14)上转动连接着联动杆(15)，所述联动杆(15)的另一端铰接着转动座(16)，所述转动座(16)设置在防护板(4)的内侧端面上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源防撞保护板，其特征在于，所述内槽(8)的滑杆(9)一端设置有圆板(10)，所述圆板(10)的上下两端横座(5)上分别设置有第一挡板(6)和第二挡板(7)，所述圆板(10)滑动连接在第一挡板(6)和第二挡板(7)之间，所述第一挡板(6)和第二挡板(7)均呈L型设置，所述第一挡板(6)和第二挡板(7)的端口相互对应。

6.根据权利要求1所述的一种新能源防撞保护板，其特征在于，所述保护壳(1)上开设有导口(2)，所述导口(2)对应的防护板(4)上设置有导杆(3)，所述防护板(4)通过导杆(3)滑动连接在对应的导口(2)内。

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