CN201439358U - 具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，它包括前折板和后折板，前折板和后折板之间由紧固螺杆及螺母连接，前折板和后折板之间的紧固螺杆上设有导向套筒，导向套筒由直线段、直线段两端的锥面段三段构成；前折板和后折板之间还设有翻转限位板。本实用新型的翻转限位板一方面加强了后悬上支架的整体强度，另一方面它的波浪型面与液压锁栓导向槽面吻合贴紧，防止了液压锁栓的左右摆动，进而稳定了行车中驾驶室的姿态，有助于提升驾乘舒适性能。锥形套管有助于驾驶室下落时对液压锁栓前后方向进行限位，防止液压锁栓前后位置的偏斜，并且锥形套管的前后锥面将液压锁栓卡死，防止行车过程中，套管与液压锁栓产生前后窜动，过早磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种卡车驾驶室后悬支架。
背景技术
目前市场上已经出现的驾驶室后悬上支架，如专利号为200620095446.8的驾驶室后悬架装置中的后悬上支架，锁销为圆柱形套管结构，在行车过程中，该圆柱形套管起支撑作用。
该后悬上支架的不足反应如下：
A驾驶室下落过程中，前后方向会出现偏差，由于该锁销套管为圆柱形，前后方向没有导向机构，导致在下落过程中，上支架与锁体可能出现干涉现象；
B由于锁销套管为圆柱形结构，前后方向没有限位机构，在行车过程中，圆柱形套管与锁体之间容易发生前后窜动，致使套管与液压锁栓出现过早磨损现象；
C由于液压锁栓左右方向没有限位装置，在行车过程中，液压锁栓容易出现左右摆动现象，导致驾驶室行车姿态不稳定，驾乘舒适性能下降。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能解决上述问题的具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架。
本实用新型的技术方案为：具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，它包括前折板和后折板，前折板和后折板之间由紧固螺杆及螺母连接，前折板和后折板之间的紧固螺杆上设有导向套筒，导向套筒由直线段、直线段两端的锥面段三段构成；前折板和后折板之间还设有翻转限位板。
所述导向套筒的两个锥面段的锥顶相对内侧设置
所述翻转限位板包括两端板，两端板之间连接的压锁栓导向槽的限位板。
本实用新型的翻转限位板一方面加强了后悬上支架的整体强度，另一方面它的波浪型面与液压锁栓导向槽面吻合贴紧，防止了液压锁栓的左右摆动，进而稳定了行车中驾驶室的姿态，有助于提升驾乘舒适性能。前折板和后折板之间的紧固螺杆上设有导向套筒为锥形套管，有助于驾驶室下落时对液压锁栓前后方向进行限位，防止液压锁栓前后位置的偏斜，并且锥形套管的前后锥面将液压锁栓卡死，防止行车过程中，套管与液压锁栓产生前后窜动，过早磨损；采用加热冲压涨形工艺，适合大批量生产，且成本较低。
附图说明
图1本实用新型的结构安装示意图。
图2图1的左视图。
图3翻转限位板结构示意图。
图4图3的左视图。
图5锥形套管结构示意图。
具体实施方式
本实施例用于对实用新型权利要求书的解释，本实用新型的保护范围不限于下述描述的结构。本领域的技术人员本实用新型技术方案内所作的不同于下述结构改变均属于本实用新型的保护范围。
如图1所示，后悬上支架主要包括前折板1、后折板2，前折板1、后折板2之间连接横向加强板3，前折板1上设有竖直加强板4。紧固螺杆7穿过前折板1和后折板2与背紧螺母8连接。导向套筒6套在前折板1和后折板2之间的紧固螺杆7上。导向套筒6由直线段6.3、直线段6.3两端的锥面段6.1、6.2三段构成(图5所示)。导向套筒的两个锥面段的锥顶相对内侧设置。前折板1和后折板2之间连接有翻转限位板5。锥形套管前锥面段6.1和后锥面段6.2将液压锁栓夹在中间，防止液压锁栓前后窜动，并在下降过程中通过前后锥面段使液压锁栓顺利导入到锥形套管的直线段6.3。
翻转限位板5的结构如图3、4所示；翻转限位板包括两端板5.5，两端板5.5之间连接的压锁栓导向槽的限位板。限位板由液压锁栓的导向槽面相接触的两个限位板段5.1、5.2，两个限位板5.1、5.2之间连接的过渡段5.6三段构成。限位板段5.1、5.2与液压锁栓的导向槽面吻合贴紧，使液压锁栓在工作过程中不能产生翻转(图2所示虚线部分)。翻转限位板前后斜面5.3和5.4与前折板1、后折板2角度一致，需要相互贴紧焊接。
Claims (5)
1.一种具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，它包括前折板和后折板，前折板和后折板之间由紧固螺杆及螺母连接，其特征在于前折板和后折板之间的紧固螺杆上设有导向套筒，导向套筒由直线段、直线段两端的锥面段三段构成；前折板和后折板之间还设有翻转限位板。
2.如权利要求1所述具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，其特征在于导向套筒的两个锥面段的锥顶相对内侧设置。
3.如权利要求1所述具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，其特征在于翻转限位板包括两端板，两端板之间连接的压锁栓导向槽的限位板。
4.如权利要求3所述具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，其特征在于限位板由液压锁栓的导向槽面相接触的两个限位板段，两个限位板之间连接的过渡段三段构成。
5.如权利要求3所述具有翻转导向限位装置的卡车驾驶室后悬支架，其特征在于两端板与前折板、后折板连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358359A (zh) * | 2011-09-21 | 2012-02-22 | 东风汽车有限公司 | 一种强减振型汽车驾驶室后悬置装置 |
| CN111942345A (zh) * | 2019-05-14 | 2020-11-17 | 沃尔沃汽车公司 | 车辆制动踏板助力器推杆接口组件 |
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- 2009-08-04 CN CN2009200877821U patent/CN201439358U/zh not_active Expired - Fee Related
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