CN202367097U - 汽车门锁芯帽盖铆接夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁芯帽盖铆接夹具，构造包括下模板(1)，其特征在于：在下模板(1)上设有导杆(6)，导杆(6)上连接上模固定板(10)，上模固定板(10)连接上模板(8)，上模板(8)中间设有压块(11)；在上模板(8)上设有斜拉杆(7)，在下模板(1)上设有导轨(2)，导轨(2)上设有带铆头(5)的滑块(4)，滑块(4)上设有与斜拉杆(7)配合的斜孔(12)。本实用新型的夹具，无滑块复位弹簧，帽盖铆接的可靠性高，零件尺寸状态的波动不影响铆接质量，质量稳定可靠，废品率低；斜面传动结构故障率很低。维护简单。同现有技术相比，本实用新型具有结构简单、工作可靠、维护方便等优点。

Description

汽车门锁芯帽盖铆接夹具
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门锁芯帽盖铆接夹具，属于汽车门锁锁芯帽盖铆接技术领域。
背景技术
现有技术中，汽车门锁芯帽盖铆接一般通过气压机完成，在气压机上安装的固定夹具，通常是在夹具滑块上设置复位弹簧，当铆接完成后，气压机上升，滑块失去水平方向的铆接压力，滑块在复位弹簧的带动下复位，取出铆接零件。在铆接过程中，由于铆接零件尺寸的波动，滑块容易和铆接零件卡住，复位弹簧拉力无法使滑块复位。操作工人往往通过敲击、撬动的方式强行将滑块复位，导致滑块上的铆头容易折断，故障率高。同时铆头的更换需要将复位弹簧拆卸，才能将滑块取出，维修复杂，因此使用效果不好。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、不使用复位弹簧、可靠性好的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的：汽车门锁芯帽盖铆接夹具，构造包括下模板，在下模板上设有导杆，导杆上连接上模固定板，上模固定板连接上模板，上模板中间设有压块；在上模板上设有斜拉杆，在下模板上设有导轨，导轨上设有滑块，滑块上设有与斜拉杆配合的斜孔。
上述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，所述上模板两个端面设有推板，推板上设有第一斜面，所述滑块上设有与推板第一斜面配合的第二斜面。
上述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，所述压块与上模固定板设有压紧弹簧。
上述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，所述导轨上设有定位钢球，滑块底部设有定位槽。
本实用新型的夹具，无滑块复位弹簧，帽盖铆接的可靠性高，零件尺寸状态的波动不影响铆接质量，质量稳定可靠，废品率低；斜面传动结构铆接夹具工作可靠，平均无故障工作时间长，故障率很低。维护简单，铆头损坏时，本实用新型可在不拆卸夹具的情况下，取出带铆头的滑块，更换铆头后，重新插入夹具导轨内即可。同现有技术相比，本实用新型具有结构简单、工作可靠、维护方便等优点。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型工作状态示意图；
附图3为本实用新型定位钢球以及弹簧的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：汽车门锁芯帽盖铆接夹具，如图1和2所示，下模板1设置在铆接气压机上，在下模板1上安装导杆6，导杆6上连接上模固定板10，上模固定板10连接上模板8，上模板8中间安装压块11，压块11对铆接零件提供轴向的压力；在上模板8上安装斜拉杆7，在下模板1上安装导轨2，导轨2上设置带铆头5的滑块4，在滑块4上制作出与斜拉杆7配合的斜孔12。制作时，斜拉杆7的外径应略小于斜孔12的内径，在斜拉杆7和斜孔12之间留有一定的行程余量。
上模板8两个端面安装推板9，推板9上设置第一斜面16，第一斜面16的倾斜角度应与斜拉杆7的倾斜角度一致，滑块4的侧面制作出与推板9第一斜面16配合的第二斜面15，当上模固定板10下压时，利用第二斜面15与第一斜面16的倾斜角度，为滑块4提供水平方向的压力。
压块11与上模固定板10之间安装压紧弹簧13，压紧弹簧13为铆接零件提供轴向固定的压紧力。
如图3，在导轨2上安装定位钢球3，滑块4底部制作定位槽14，安装滑块4时，将定位槽14卡入定位钢球3即可方便的定位，使得上模固定板10的斜拉杆7能够精确的插入斜孔12中，不必每次更换滑块4的铆头5时都要重新花费大量时间进行定位。在定位钢球3下安装定位弹簧，为定位钢球3提供轴向定位弹力。
工作过程如下：本实用新型的夹具安装于气压机上，铆接零件放入夹具定位后，启动气压机。上模固定板10在气压机汽缸轴的带动下向下移动，带动斜拉杆7、推板9、压块11一起向下移动，移动中压块11碰到铆接零件后停止运动，将零件压牢固定(此时压紧力为压块11上的压紧弹簧13给予的压力)，斜拉杆7、推板9继续向下移动，推板9的第一斜面16碰到滑块4的第二斜面15后，继续下压，第一斜面16推动第二斜面15，使滑块4带动铆头5向铆接零件做水平移动(此时斜拉杆7与滑块4有间隙，不受力)，直到上模板8与导轨2接触被限位到铆接位置(如图2所示)；铆接后，气压机汽缸轴向上运动，同时带动上模固定板10上移到初始位置，上移中斜拉杆7圆柱面推动滑块4的斜孔12，使滑块4带动铆头5复位到初始位置(此时推板9不受力)。
推板9的作用是在下压时为滑块4提供压力，斜拉杆7的作用是为滑块4提供复位压力，也可以取消推板9，直接通过斜拉杆7与斜孔12的配合提供滑块铆接和复位的压力，由于铆接力大，而滑块复位力小，要兼顾大的铆接力，斜拉杆7需要做得很大，加大了整个夹具的体积，还得选用大尺寸压力机。

Claims (4)

1.一种汽车门锁芯帽盖铆接夹具，构造包括下模板(1)，其特征在于：在下模板(1)上设有导杆(6)，导杆(6)上连接上模固定板(10)，上模固定板(10)连接上模板(8)，上模板(8)中间设有压块(11)；在上模板(8)上设有斜拉杆(7)，在下模板(1)上设有导轨(2)，导轨(2)上设有带铆头(5)的滑块(4)，滑块(4)上设有与斜拉杆(7)配合的斜孔(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，其特征在于：所述上模板(8)两个端面设有推板(9)，推板(9)上设有第一斜面(16)，所述滑块(4)上设有与推板(9)第一斜面(16)配合的第二斜面(15)。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，其特征在于：所述压块(11)与上模固定板(10)设有压紧弹簧(13)。
4.根据权利要求1所述的汽车门锁芯帽盖铆接夹具，其特征在于：所述导轨(2)上设有定位钢球(3)，滑块(4)底部设有定位槽(14)。
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