CN202358251U - 连体式三轮车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车领域，特别是连体式三轮车车架，它包括车斗架、驾驶室架和保险杠架，所述的车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体两侧各是一根方管弯折形成的，它还包括车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体中间由前至后前后是一根方管弯折形成的，这样的连体式三轮车车架具有焊缝较少、不易开缝、加工简单、耐受力高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车领域，特别是一种三轮车车架。
背景技术
三轮车的车架包括车斗架和驾驶室架，在现有技术中，车斗架、驾驶室架保险杠架是前后多根方形管焊接在一起的，这样的车架具有焊缝多、加工麻烦，耐受力差、容易开缝的缺点。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种焊缝较少、不易开缝、加工简单、耐受力高的连体式三轮车车架。
本实用新型的技术方案是这样实现的：连体式三轮车车架，包括车斗架、驾驶室架和保险杠架，其特征是：所述的车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体两侧各是一根方管弯折形成的。
进一步的讲，它还包括车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体中间由前至后前后是一根方管弯折形成的。
本实用新型的有益效果是：这样的连体式三轮车车架具有焊缝较少、不易开缝、加工简单、耐受力高的优点。
附图说明
图1是本实用新型连体式三轮车车架的结构示意图。
其中：1、车斗架 2、驾驶室架 3、保险杠架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，连体式三轮车车架，包括车斗架1、驾驶室架2和保险杠架3，其特征是：所述的车斗架1、驾驶室架2和保险杠架3的主体两侧各是一根方管弯折形成的。
进一步的讲，它还包括车斗架1、驾驶室架2和保险杠架3的主体中间由前至后是一根方管弯折形成的。
Claims (2)
1.连体式三轮车车架，包括车斗架、驾驶室架和保险杠架，其特征是：所述的车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体两侧各是一根方管弯折形成的。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征是：它还包括车斗架、驾驶室架和保险杠架的主体中间由前至后是一根方管弯折形成的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011204300882U CN202358251U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 连体式三轮车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202358251U true CN202358251U (zh) | 2012-08-01 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2011204300882U Expired - Fee Related CN202358251U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 连体式三轮车车架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202358251U (zh) |
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2011
- 2011-11-03 CN CN2011204300882U patent/CN202358251U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120801 Termination date: 20151103 |