CN202356514U

CN202356514U - 汽车发动机安装支架的冲孔落料模具

Info

Publication number: CN202356514U
Application number: CN2011204727430U
Authority: CN
Inventors: 李东升; 宋保卫; 白永安; 郭呈纲; 吴文亮; 石秀鹏; 朱艳坤; 侯要
Original assignee: ZHENGZHOU XINCHANG AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Current assignee: ZHENGZHOU XINCHANG AUTOMOBILE PARTS CO Ltd
Priority date: 2011-11-24
Filing date: 2011-11-24
Publication date: 2012-08-01
Anticipated expiration: 2021-11-24

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，它是在下模座上设置有凸凹模及卸料板，凸凹模设置在卸料板内，卸料板与下模座之间设置有弹簧，固定板固定在上模座的底面，第一凸模、第二凸模、第三凸模及凹模固定在固定板上，凹模内设置有推板，推板与凹模活动连接，第一凸模、第二凸模及第三凸模穿装在推板内，且均与推板活动连接，推板与过渡板之间设置有顶杆，顶杆从固定板及上模座穿过。将它安装在压力机上，一次冲压工艺就可冲压出发动机安装支架的外形及安装孔，工艺简单，加工方便，可缩短发动机安装架的加工周期，节约劳动力，降低生产成本，提高生产效率，而且本实用新型经久耐用，一次制作安装可生产出大量的产品。

Description

汽车发动机安装支架的冲孔落料模具

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件的加工制造技术领域，具体涉及一种加工制造汽车发动机安装支架用的冲孔落料模具。

背景技术：

汽车发动机安装支架是在汽车组装生产时，固定安装发动机用的，它是发动机的安全稳定运行的基础，传统的发动机安装支架的制作要么通过铸造，直接浇注成型，要么通过板材的拼装焊接来制作，但是不管是铸造还是拼装焊接，其都存在着加工麻烦、工艺步骤繁琐，成本高，工人劳动强度大等缺陷，从而使得发动机安装支架的加工周期长，效率低下，进而影响整车的生产效率。

冲压是利用安装在冲压设备（主要是压力机）上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。冲压加工无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的优点。随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，许多新技术、新工艺、新设备、新材料不断涌现越来越多的设备零部件的生产制造开始采用冲压制作，如汽车、农机、仪器、仪表、电子、航空、航天、家电及轻工等行业。在冲压工艺中，模具、冲压设备和冲压材料是冲压工艺必备的三要素，其中模具是所要加工的零部件成型的关键，也是节约工艺步骤的关键。

目前，冲压工艺在汽车制造方面已有了广泛的发展，也有一些厂家采用冲压工艺生产汽车发动机安装支架，但是其设计的冲压模具，结构复杂，造价成本高，冲压工艺步骤繁琐，因此设计一种合理有效的模具采用冲压工艺生产发动机安装支架，进而提高效率，降低成本对于也能技术人员来说还是一个难题。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，将本实用新型安装在压力机上，经过一次冲压工艺就可从板材上冲压出发动机安装支架的外形及安装孔，工艺简单，加工方便，可大大缩短发动机安装架的加工周期，节约劳动力，降低生产成本，提高生产效率，而且本实用新型经久耐用，一次制作安装可生产出大量的产品。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其中：它包括上模座、下模座、凸凹模、卸料板、凹模、固定板、第一凸模、第二凸模、第三凸模、推板、过渡板、顶杆及弹簧，下模座上设置有凸凹模及卸料板，凸凹模设置在卸料板内，卸料板与下模座之间设置有弹簧，固定板固定在上模座的底面，第一凸模、第二凸模、第三凸模及凹模固定在固定板上，凹模内设置有推板，推板与凹模活动连接，第一凸模、第二凸模及第三凸模穿装在推板内，且均与推板活动连接，推板与过渡板之间设置有顶杆，顶杆从固定板及上模座穿过。

进一步，所述的推板上设置有第一阶梯孔、第二阶梯孔及第三阶梯孔，所述的凸凹模上设置有第四阶梯孔、第五阶梯孔及第六阶梯孔，所述的下模座上设置有第一通孔、第二通孔及第三通孔，第一阶梯孔、第四阶梯孔及第一通孔相互连通，且均与第一凸模对应；第二阶梯孔、第五阶梯孔及第二通孔相互连通，且均与第二凸模对应；第三阶梯孔、第六阶梯孔及第三通孔相互连通，且均与第三凸模对应。

进一步，所述的上模座的底面上设置有导套，导柱的一端设置在导套内，另一端固定在下模座上，导柱与导套活动连接。

进一步，所述的固定板与上模座底面之间设置有垫板。

进一步，所述的下模座的底面设置有接料板，接料板设置在第一通孔、第二通孔及第三通孔的正下方。

进一步，所述的下模座上设置有防护板，防护板设置在卸料板周围。

进一步，所述的上模座上设置有盖板及吊耳。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型安装在压力机上，经过一次冲压工艺就可从板材上冲压出发动机安装支架的外形及安装孔，工艺简单，加工方便，可大大缩短发动机安装架的加工周期，节约劳动力，降低生产成本，提高生产效率。

2、本实用新型结构简单、性能安全可靠、维修保养方便，经本实用新型加工出的半成品再经折弯冲压之后就加工成一个完整的汽车发动机安装支架，从而大大缩短了加工周期，提高生产效率。

3、本实用新型安装在压力机上之后，可实现发动机安装支架的大批量生产，生产线效率高，而且本实用新型经久耐用，一次制作安装可生产出大量的产品。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；

图3为本实用新型图1的B-B剖视示意图；

图4为本实用新型的凹模的结构示意图；

图5为本实用新型的凸凹模的结构示意图；

图6为本实用新型要加工的零件的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，它包括上模座4、下模座1、凸凹模17、卸料板6、凹模5、固定板9、第一凸模7、第二凸模15、第三凸模16、推板8、过渡板12、顶杆14及弹簧18，上模座4上设置有吊耳19及盖板11，上模座4的底面上设置有导套3，导柱2的一端设置在导套3内，另一端固定在下模座1上，导柱2与导套3活动连接；下模座1上设置有凸凹模17、卸料板6、第一通孔28、第二通孔25及第三通孔22，下模座1的底面设置有接料板23，接料板23设置在第一通孔28、第二通孔25及第三通孔22的正下方；凸凹模17上设置有第四阶梯孔29、第五阶梯孔26及第六阶梯孔21，凸凹模17设置在卸料板6内，卸料板6与下模座1之间设置有弹簧18，固定板9固定在上模座4的底面，固定板9与上模座4底面之间设置有垫板10，第一凸模7、第二凸模15、第三凸模16及凹模5固定在固定板9上，凹模5内设置有推板8，推板8与凹模5活动连接，推板8上设置有第一阶梯孔30、第二阶梯孔27及第三阶梯孔24，第一凸模7、第二凸模15及第三凸模16分别穿装在第一阶梯孔30、第二阶梯孔27及第三阶梯孔24内，且均与推板8活动连接，推板8与过渡板12之间设置有顶杆14，顶杆14从固定板9及上模座4穿过，过渡板12上端设置有连杆13。第一阶梯孔30、第四阶梯孔29及第一通孔28相互连通；第二阶梯孔27、第五阶梯孔26及第二通孔25相互连通；第三阶梯孔24、第六阶梯孔21及第三通孔22相互连通。下模座1上还设置有有防护板20，防护板20设置在卸料板6周围。

使用时，本实用新型的上端通过过渡板12上设置的连杆13与压力机的伸缩杆连接，本实用新型的下端固定在操作台上，压力机的伸缩杆上升，带动上模座4、固定板9、凹模5、推板8、第一凸模7、第二凸模15及第三凸模16上升，将钢板放在凹模5与凸凹模17之间，操作压力机的伸缩杆向下快速移动，带动上模座4、固定板9、凹模5、推板8、第一凸模7、第二凸模15及第三凸模16快速向下移动，凹模5剪切出汽车发动机安装支架的外形，第一凸模7、第二凸模15及第三凸模16冲压出汽车发动机支架上的三个安装孔，从而实现一次冲压加工出如图6所述的汽车发动机安装支架的外形及安装孔。

本实用新型在起吊运输时，在上模座4与下模座1之间安装连接板31，这样可将本实用新型整体起吊运输，避免多次安装。

要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。

Claims

1.一种汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：它包括上模座（4）、下模座（1）、凸凹模（17）、卸料板（6）、凹模（5）、固定板（9）、第一凸模（7）、第二凸模（15）、第三凸模（16）、推板（8）、过渡板（12）、顶杆（14）及弹簧（18），下模座（1）上设置有凸凹模（17）及卸料板（6），凸凹模（17）设置在卸料板（6）内，卸料板（6）与下模座（1）之间设置有弹簧（18），固定板（9）固定在上模座（4）的底面，第一凸模（7）、第二凸模（15）、第三凸模（16）及凹模（5）固定在固定板（9）上，凹模（5）内设置有推板（8），推板（8）与凹模（5）活动连接，第一凸模（7）、第二凸模（15）及第三凸模（16）穿装在推板（8）内，且均与推板（8）活动连接，推板（8）与过渡板（12）之间设置有顶杆（14），顶杆（14）从固定板（9）及上模座（4）穿过。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的推板（8）上设置有第一阶梯孔（30）、第二阶梯孔（27）及第三阶梯孔（24），所述的凸凹模（17）上设置有第四阶梯孔（29）、第五阶梯孔（26）及第六阶梯孔（21），所述的下模座（1）上设置有第一通孔（28）、第二通孔（25）及第三通孔（22），第一阶梯孔（30）、第四阶梯孔（29）及第一通孔（28）相互连通，且均与第一凸模（7）对应；第二阶梯孔（27）、第五阶梯孔（26）及第二通孔（25）相互连通，且均与第二凸模（15）对应；第三阶梯孔（24）、第六阶梯孔（21）及第三通孔（22）相互连通，且均与第三凸模（16）对应。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的上模座（4）的底面上设置有导套（3），导柱（2）的一端设置在导套（3）内，另一端固定在下模座（1）上，导柱（2）与导套（3）活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的固定板（9）与上模座（4）底面之间设置有垫板（10）。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的下模座（1）的底面设置有接料板（23），接料板（23）设置在第一通孔（28）、第二通孔（25）及第三通孔（22）的正下方。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的下模座（1）上设置有防护板（20），防护板（20）设置在卸料板（6）周围。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机安装支架的冲孔落料模具，其特征在于：所述的上模座（4）上设置有盖板（11）及吊耳（19）。