CN202137254U - 一种汽车侧围外板模具的附模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车侧围外板模具的附模，该附模位于上模板与压料板之间，固定在上模板上的切换机构驱动附模切换至高位和低位两种位置状态，附模与上模板之间设有竖直方向的导向机构。调整切换机构使附模处于低位，汽车侧围外板模具正常工作时附模冲压待加工件；调整切换机构使附模处于高位，汽车侧围外板模具在正常工作时此附模与待加工件不接触，此时附模处于不工作状态。生产过程中，只需调整切换机构即可加工两种不同的侧围外板，扩大模具的适用范围，减少人工装拆模具的工序，提高工作效率，节约加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车侧围外板模具的附模。
背景技术
随着现代汽车工业的发展，为了满足人们日益增长的个性化需求，越来越多的汽车在开发时都要开发不同类型的侧围外板，目前带翻边或冲孔的侧围外板与不带翻边或冲孔的侧围外板的生产要在不同模具上实现，要不就是由人工进行拆装模具零部件，费工费时，降低了工作效率，而且人工操作过程中增加出错的几率，影响了产品质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使一副模具适应于加工局部结构不同的待加工件，扩大模具的适应范围，减小装拆模具工作量的附模。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车侧围外板模具的附模，该附模位于上模板与压料板之间，固定在上模板上的切换机构驱动附模切换至高位和低位两种位置状态，附模与上模板之间设有竖直方向的导向机构。
由于采用以上技术方案，在切换机构的作用下，附模可以实现工作或不工作两种位置状态，需要加工带翻边或冲孔的侧围外板时，调整切换机构使附模处于低位，汽车侧围外板模具正常工作时附模冲压待加工件，若不需要加工带翻边或冲孔的侧围外板，调整切换机构使附模处于高位，汽车侧围外板模具在正常工作时此附模与待加工件不接触，此时附模处于不工作状态。生产过程中，只需调整切换机构即可加工两种不同的侧围外板，扩大模具的适用范围，减少人工装拆模具的工序，提高工作效率，节约加工成本。
附图说明
图1，2是本实用新型的结构示意图，其中图1是附模处于工作状态时的结构示意图，图2是附模处于不工作状态时的结构示意图；
图3是移动机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1，一种汽车侧围外板模具的附模，该附模10位于上模板与压料板20之间，固定在上模板上的切换机构驱动附模10切换至高位和低位两种位置状态，附模10与上模板之间设有竖直方向的导向机构，在切换机构的作用下，附模10可以实现工作或不工作两种状态，需要加工带翻边或冲孔的侧围外板时，调整切换机构使附模10处于低位，汽车侧围外板模具正常工作时附模10冲压待加工件，若不需要加工带翻边或冲孔的侧围外板，调整切换机构使附模10处于高位，汽车侧围外板模具在正常工作时此附模10与待加工件不接触，此时附模10处于不工作状态。生产过程中，只需调整切换机构即可加工两种不同的侧围外板，扩大模具的适用范围，减少人工装拆模具的工序，提高工作效率，节约加工成本。
所述的附模10包括基板11和位于基板11上用于成型的凸模，使用时只需要更换凸模即可实现加工局部结构不同的待加工件，如本实用新型中加工带翻边或不带翻边的侧围外板时采用翻边凸模，需要加工带冲孔或不带冲孔的侧围外板时采用冲孔凸模，根据待加工件的形状、规格等要求更换对应的凸模，无需拆装整套模具，减小工作量，扩大模具的适应范围，节约成本。
所述的切换机构包括弹簧50和移动机构60，弹簧50设于基板11与压料板20之间，在移动机构60与弹簧50的配合下实现附模10处于高位和低位两种位置状态，完成不同加工需求。
所述的导向机构为导柱导套结构，导柱固定在上模板上，在附模10的相应的位置处设置导套，附模10沿导柱可上下移动，确保附模10的位置可靠准确，提高加工精确度。
所述的弹簧50的下端固定在压料板20上，其上端抵触于基板11的下方，基板11为板体结构，弹簧50设有四个且分别位于基板11的四个拐角处，位于弹簧50上方的基板11均向外侧延伸出支板111，弹簧50的上端与支板111的悬置端抵触配合，弹簧50与支板111对应设置，位于基板11的四个拐角处，此结构提供足够的弹力，保证附模10位置精确，同时弹簧50的均匀布置使基板11上下运动平稳。
所述的移动机构60包括气缸62、移动杆63和连接杆64，相互平行的两根移动杆63沿基板11长度方向布置且位于基板11的上方，两根平行布置的连接杆64均位于两根移动杆63之间且垂直固接于移动杆63上，气缸62固定在上模板上，气缸62的活塞杆的两端分别固接在两根连接杆64上，气缸62带动连接杆64在水平方向沿着基板11的长度方向移动，切换附模10的位置。
所述的弹簧50为氮气弹簧，氮气弹簧具有体积小，弹力大且恒定，寿命长等特点，本实用新型采用氮气弹簧可以有效减小模具体积，延长模具使用寿命，降低模具成本。
进一步的，所述的移动杆63上设有压块61，该压块61位于基板11的上方，移动机构60带动压块61至支板111正上方或旁侧远离两种位置处，若压块61位于支板111的正上方，压块61对支板111产生的压力抵消了弹簧50对支板111的弹力，有效防止附模10向上运动，此时附模10处于低位状态，模具正常工作时凸模冲压待加工件，使移动杆63带动压块61移至支板111旁侧时，支板111在弹簧50的作用下带动附模10向上运动，附模10处于高位，模具正常工作时凸模与待加工件不接触，此时附模10不工作。本实用新型中压块61对应支板111设置四个，确保附模10能够及时准确的切换位置。
再进一步的，所述的移动杆63上设有固接于上模板的限位板65，限位板65的截面的呈“凹”字状且凹口朝向上模板，限位板65的凹口处尺寸与移动杆63的尺寸吻合，移动杆63位于限位板65的凹口内，限位板65沿移动杆63的杆长方向间隔布置两个，连接杆64位于两个限位板65之间，沿移动杆63杆长方向布置的两个凹字形的限位板65构成了移动杆63的移动导轨，确定了移动杆63的移动轨迹，限位板65的上端固定在上模板上，移动杆63位于限位板65的凹口与上模板形成区域内，有效防止移动杆63在高度方向上的位置发生变化，从而确保附模10能够准确及时的切换工作位置。
更进一步的，所述的移动杆63的端头处设有拉杆66，设置拉杆66便于必要时手工调整移动机构60的位置，拉杆66远离移动杆63的端头处连接有拉手67，拉手67上设有两个间隔布置的孔，拉杆66上设有标志孔，销钉68插装在位置相对应的标志孔和孔内，操作人员只需观查销钉68的位置就可得知附模10处于的状态，提高准确率。若移动机构60没有移动到相应位置处销钉68无法正常装配，通过人工操作拉杆66使附模10处于正确位置，有效避免出错且操作简单方便快捷。
Claims (9)
1.一种汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：附模(10)位于上模板与压料板(20)之间，固定在上模板上的切换机构驱动附模(10)切换至高位和低位两种位置状态，附模(10)与上模板之间设有竖直方向的导向机构，所述的附模(10)包括基板(11)和位于基板(11)上用于成型的凸模。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的切换机构包括弹簧(50)和移动机构(60)，弹簧(50)设于基板(11)与压料板(20)之间。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的导向机构为导柱导套结构。
4.根据权利要求1或2所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的弹簧(50)的下端固定在压料板(20)上，其上端抵触于基板(11)的下方，基板(11)为板体结构，弹簧(50)设有四个且分别位于基板(11)的四个拐角处，位于弹簧(50)上方的基板(11)均向外侧延伸出支板(111)，弹簧(50)的上端与支板(111)的悬置端抵触配合。
5.根据权利要求2所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的移动机构(60)包括气缸(62)、移动杆(63)和连接杆(64)，相互平行的两根移动杆(63)沿基板(11)长度方向布置且位于基板(11)的上方，两根平行布置的连接杆(64)均位于两根移动杆(63)之间且垂直固接于移动杆(63)上，气缸(62)固定在上模板上，气缸(62)的活塞杆的两端分别固接在两根连接杆(64)上。
6.根据权利要求4所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的弹簧(50)为氮气弹簧。
7.根据权利要求5所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的移动杆(63)上设有压块(61)，该压块(61)位于基板(11)的上方，移动机构(60)带动压块(61)至支板(111)正上方或旁侧远离两种位置处。
8.根据权利要求5所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的移动杆(63)上设有固接于上模板的限位板(65)，限位板(65)的截面的呈“凹”字状且凹口朝向上模板，限位板(65)的凹口处尺寸与移动杆(63)的尺寸吻合，移动杆(63)位于限位板(65)的凹口内，限位板(65)沿移动杆(63)的杆长方向间隔布置两个，连接杆(64)位于两个限位板(65)之间。
9.根据权利要求5所述的汽车侧围外板模具的附模，其特征在于：所述的移动杆(63)的端头处设有拉杆(66)。
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|---|---|---|---|---|
| CN106077261A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-11-09 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种模具切换装置及具有该模具切换装置的模具成型系统 |
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| CN106623618A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-10 | 柳州通为机械有限公司 | 一种汽车侧围外板模具上双层滑块结构 |
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