CN202346690U - 一种移动车轮的小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动车轮的小车，旨在解决现有的移动车轮的小车易漏油的不足，包括两根横梁，在两根横梁的两端分别连接有一个万向轮，两横梁上分别活动套接有一个滚筒，两横梁靠近同一侧的端部之间连接有伸缩机构，伸缩机构包括卡接梁和套在卡接梁上的移动套梁，卡接梁可以穿出移动套梁的两端，卡接梁一端连接在一根横梁上，移动套梁的一端连接在另一根横梁上，移动套梁的另一端铰接脚踏板，卡接梁的上表面设有卡齿，移动套梁上表面靠近铰接位置设有通孔，脚踏板靠近铰接位置活动连接有推进扣，推进扣端部卡在通孔位置的卡齿内，移动套梁上设有与卡齿适配的限位卡扣。该实用新型结构简单，不会出现漏油现象，而且使用方便。

Description

一种移动车轮的小车

技术领域

本实用新型涉及一种用于移动抬起车轮的工具，更具体地说，它涉及一种使用方便的移动汽车车轮的小车。

背景技术

浙江省汽车安全技术重点实验室进行的碰撞试验是在实验室环境下模拟实车碰撞，全面考量车辆的安全性能。其中在试验前的准备中需要进行车辆准备、三坐标测量、假人位置调整、车辆发车前准备等准备工作，在车辆发车前的准备中需要将试验车辆的车身Y轴与牵引轨道对齐，以保证车辆在发车之后不跑偏且受牵引的拉力平衡。在这个过程中需要移动试验车辆的车轮，一般采用用于移动车轮的小车，目前市面上有一种油压类型的移动车轮的小车，在实际操作过程中会发现油泵易漏油。

   中国专利公告号CN2885816Y，公告日2007年4月4日，实用新型的名称为汽车移动千斤顶，包括固定管架、活动管、托辊轴组件和脚踏液压组件，活动管安装于固定管架内呈滑动配合，两个托辊轴组件分别插入固定管架和活动管中设有的通孔内，并与固定管架及活动管固定连接，托辊轴组件外套有铝滚筒，脚踏液压组件插入活动管内并与活动管固定连接，两个托辊轴组件底下各装有一个万向轮，万向轮与托辊轴组件之间用螺栓和螺母连接，固定管架和活动管底下各固定一个万向轮。该汽车移动千斤顶采用液压原理，结构复杂，而且油泵易漏油。

发明内容

本实用新型克服了现有的移动车轮的小车易漏油的不足，提供了一种移动车轮的小车，它的结构简单，不会出现漏油现象，而且使用较小的力就能支撑起车轮，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种移动车轮的小车，包括两根横梁，在两根横梁的两端分别连接有一个万向轮，所述两横梁上分别活动套接有一个滚筒，两横梁靠近同一侧的端部之间连接有伸缩机构，所述伸缩机构包括卡接梁和套在卡接梁上的移动套梁，卡接梁可以穿出移动套梁的两端，卡接梁一端连接在一根横梁上，移动套梁的一端连接在另一根横梁上，移动套梁的另一端铰接脚踏板，卡接梁的上表面设有卡齿，移动套梁上表面靠近铰接位置设有通孔，脚踏板靠近铰接位置活动连接有推进扣，推进扣端部卡在通孔位置的卡齿内，移动套梁上设有与卡齿适配的限位卡扣。要移动汽车车轮时，将两个滚筒分别靠在车轮的前侧和后侧，用脚踩脚踏板带动伸缩机构运动，脚踏板向下运动的时候活动连接在脚踏板上的推进扣推动卡接梁运动，推进扣的端部卡在卡接梁的卡齿内，方便推动卡接梁。卡接梁固定连接在一根横梁上，移动套梁固定连接在另一根横梁上，而其卡接梁套在移动套梁内，在推动卡接梁的时候就减小了两根横梁之间的距离，也就减小了两个滚筒之间的距离。两个滚筒之间的距离慢慢减小的同时汽车车轮也就慢慢被抬起来了，卡接梁在推进的时候限位卡扣卡在卡接梁的卡齿内，防止卡接梁回缩。待车轮完全被抬起之后就可以移动汽车了，汽车移动好之后，将伸缩机构回位，抬起脚踏板。该实用新型结构简单，不会出现漏油现象，而且使用较小的力就能支撑起车轮，使用方便。

作为优选，所述限位卡扣包括卡体、卡头和手柄，手柄设在卡体的上表面上，卡头设在卡体的下表面上，卡头穿过移动套梁并卡在卡接梁的卡齿内，限位卡扣通过固定座安装在移动套梁上。所述固定座上设有通孔，手柄穿过通孔，在固定座和卡体之间设有限位弹簧。限位卡扣通过固定座安装在移动套梁上，卡头卡在卡接梁的卡齿内，起到一个限位的作用，通过向上拉手柄消除这个限位作用。而在固定座和卡体之间设置的限位弹簧将限位卡扣向下顶，使卡头卡在卡齿内更加可靠，限位卡扣的限位更加可靠稳定。

作为优选，所述脚踏板一端的两侧分别固定连接有一块连接板，移动套梁上与脚踏板铰接端的两侧分别固定连接有一块连接板，脚踏板和移动套梁上的连接板上都设有铰接孔，脚踏板和移动套梁通过铰接轴穿过铰接孔铰接在一起。在脚踏板和移动套梁的铰接位置分别固定连接有连接板，连接板便于它们的铰接，通过铰接轴铰接脚踏板和移动套梁，结构简单。

作为优选，所述推进扣一端设有通孔，另一端卡在卡齿内，通孔内活动连接有销轴，销轴固定连接在脚踏板上的两个连接板之间。推进扣可绕销轴转动，推进扣的端部卡在卡齿内方便推进卡接梁。

作为优选，所述卡齿呈锯齿形，组成锯齿形卡齿的每个三角形都为直角三角形，与卡齿配合的卡头的端部从一侧向另一侧倾斜。卡头的端部从一侧向另一侧倾斜，与锯齿形的卡齿配合，有利于限位卡扣的限位。

作为优选，所述铰接轴上设有用于回位脚踏板的扭转弹簧，移动套梁与连接限位卡扣相邻的侧面上设有拉手，扭转弹簧一端卡在销轴上，另一端卡在拉手上。扭转弹簧套在铰接轴上，并且一端卡在销轴上另一端卡在拉手上，方便脚踏板的回位，拉手不仅方便拉起移动小车，而且方便了扭转弹簧的连接。

作为优选，所述横梁两端向上折弯，横梁两端的高度高于横梁的其它位置。横梁设置成这种结构方便了万向轮的连接，而且减小了横梁中部与地面之间的距离，有利于车轮的抬起。

作为优选，所述脚踏板远离与移动套梁铰接端设有条形的防滑纹。用脚踩脚踏板的时候，防滑纹防止脚滑离脚踏板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型结构简单，使用时不会出现漏油现象，而且使用较小的力就能支撑起车轮，使用方便。

 附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的限位卡扣的正视图；

图4是本实用新型的限位卡扣的右视图；

图5是本实用新型的限位卡扣与移动套梁连接的局部放大示意图；

图中：1、横梁，2、万向轮，3、滚筒，4、卡接梁，5、移动套梁，6、脚踏板，7、卡齿，8、推进扣，9、限位卡扣，10、卡体，11、卡头，12、手柄，13、固定座，14、连接板，15、铰接轴，16、销轴，17、扭转弹簧，18、拉手，19、防滑纹，20、限位弹簧。

 具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：一种移动车轮的小车（参见附图1），包括两根横梁1，横梁1两端向上折弯，横梁1两端的高度高于横梁1的其它位置，在两根横梁1的两端分别连接有一个万向轮2，两横梁1上分别活动套接有一个滚筒3，滚筒3可绕横梁1转动，两横梁1靠近同一侧的端部之间连接有伸缩机构，伸缩机构包括卡接梁4和套在卡接梁4上的移动套梁5，卡接梁4可以穿出移动套梁5的两端，卡接梁4为正四棱柱形，卡接梁4一端焊接在一根横梁1上，移动套梁5的一端焊接在另一根横梁1上，移动套梁5的另一端铰接脚踏板6。脚踏板6远离与移动套梁5铰接端设有条形的防滑纹19（参见附图2）。脚踏板6一端的两侧分别焊接有一块连接板14，移动套梁5上与脚踏板6铰接端的两侧分别焊接有一块连接板14，脚踏板6和移动套梁5上的连接板14上都设有铰接孔，脚踏板6和移动套梁5通过铰接轴15穿过铰接孔铰接在一起。铰接轴15伸出移动套梁5连接板14的外表面。卡接梁4的上表面设有卡齿7，卡齿7呈锯齿形，组成锯齿形卡齿的每个三角形都为直角三角形，直角边在卡齿7的竖直侧面上，斜边在卡齿7的倾斜底面上，并且斜边从左下方向右上方倾斜。移动套梁5上表面靠近铰接位置设有矩形通孔，脚踏板6靠近铰接位置活动连接有推进扣8。推进扣8一端设有通孔，推进扣8另一端与卡齿7适配并卡在卡接梁4上表面的矩形通孔位置露出的卡齿7内，通孔内活动连接有销轴16，销轴16固定连接在脚踏板6上的两个连接板14之间，销轴16伸出连接板14的外表面。移动套梁5上表面设有与卡齿适配的限位卡扣9（参见附图3）。铰接轴15伸出连接板14表面端设有用于回位脚踏板6的扭转弹簧17，移动套梁5与连接限位卡扣9相邻的侧面上设有矩形框形的拉手18，扭转弹簧一端卡在销轴16上，另一端卡在拉手18上。限位卡扣9包括卡体10、三个卡头11和手柄12，卡体10呈矩形，手柄12 呈圆柱形，与卡齿7配合的卡头11呈长方体并且它的端部从一侧向另一侧倾斜（参见附图4），手柄12垂直连接在卡体10的上表面上，三个卡头11垂直连接在卡体10的下表面上，三个卡头11分别分布在卡体10的两端和中间位置。三个卡头11穿过移动套梁5并卡在卡接梁4的同一个卡齿7内，限位卡扣9通过固定座13安装在移动套梁5上（参见附图5）。固定座13上设有通孔，手柄12穿过通孔，在固定座13和卡体10之间设有限位弹簧20，限位弹簧20套在手柄12上并撑在卡体10和固定座13之间。在移动套梁5上设有和卡头11适配的通孔，卡头穿过通孔。固定座13的中间向上呈矩形的凸起，两侧贴合在移动套梁5上表面上并通过螺钉固定连接在移动套梁5上。

该实用新型在使用时，先将两个滚筒3分别靠在车轮的前侧和后侧，用脚踩脚踏板6带动伸缩机构运动，脚踏板6向下运动的时候推进扣8推动卡接梁4运动。在推动卡接梁4的时候就减小了两根横梁1之间的距离，也就减小了两个滚筒3之间的距离。两个滚筒3之间的距离慢慢减小的同时汽车车轮也就慢慢被抬起来了，卡接梁4在推进的时候限位卡扣9的卡头11卡在卡接梁4的卡齿7内，防止卡接梁4回缩。脚踏板6踩踏完成一次之后可以抬起来，并调节推进扣8的位置，进行下一次踩踏，直到车轮完全被抬起之后停止踩踏脚踏板6。然后移动汽车。汽车移动好之后，将伸缩机构回位，抬起脚踏板6，拉起限位卡扣9的手柄12，消除限位作用，回缩卡接梁4，使伸缩机构恢复初始状态。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (9)

1. 一种移动车轮的小车，包括两根横梁（1），在两根横梁的两端分别连接有一个万向轮（2），其特征是，所述两横梁上分别活动套接有一个滚筒（3），两横梁靠近同一侧的端部之间连接有伸缩机构，所述伸缩机构包括卡接梁（4）和套在卡接梁上的移动套梁（5），卡接梁可以穿出移动套梁的两端，卡接梁一端连接在一根横梁上，移动套梁的一端连接在另一根横梁上，移动套梁的另一端铰接脚踏板（6），卡接梁的上表面设有卡齿（7），移动套梁上表面靠近铰接位置设有通孔，脚踏板靠近铰接位置活动连接有推进扣（8），推进扣端部卡在通孔位置的卡齿内，移动套梁上设有与卡齿适配的限位卡扣（9）。

2.根据权利要求1所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述限位卡扣包括卡体（10）、卡头（11）和手柄（12），手柄设在卡体的上表面上，卡头设在卡体的下表面上，卡头穿过移动套梁并卡在卡接梁的卡齿内，限位卡扣通过固定座（13）安装在移动套梁上。

3.根据权利要求2所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述固定座上设有通孔，手柄穿过通孔，在固定座和卡体之间设有限位弹簧（20）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述脚踏板一端的两侧分别固定连接有一块连接板（14），移动套梁上与脚踏板铰接端的两侧分别固定连接有一块连接板，脚踏板和移动套梁上的连接板上都设有铰接孔，脚踏板和移动套梁通过铰接轴（15）穿过铰接孔铰接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述推进扣一端设有通孔，另一端卡在卡齿内，通孔内活动连接有销轴（16），销轴固定连接在脚踏板上的两个连接板之间。

6.根据权利要求2或3所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述卡齿呈锯齿形，组成锯齿形卡齿的每个三角形都为直角三角形，与卡齿配合的卡头的端部从一侧向另一侧倾斜。

7.根据权利要求5所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述铰接轴上设有用于回位脚踏板的扭转弹簧（17），移动套梁与连接限位卡扣相邻的侧面上设有拉手（18），扭转弹簧一端卡在销轴上，另一端卡在拉手上。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述横梁两端向上折弯，横梁两端的高度高于横梁的其它位置。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种移动车轮的小车，其特征是，所述脚踏板远离与移动套梁铰接端设有条形的防滑纹（19）。

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