CN202346674U - 行车钢丝绳防跳绳脱槽装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，包括设置在小车车体上的滑轮转轴和固定滑轮组，在所述固定滑轮组前后两侧固定设置开槽钢板，所述开槽钢板的槽口数与所述固定滑轮组数量匹配。本实用新型的防跳绳脱槽装置为行车设备的运转安全使用提供了保障，减少了操作事故，提高设备的使用效率；从根本上杜绝了固定滑轮组轴的磨损和钢丝绳的断裂，降低了备材的消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在线行车钢丝绳防跳绳脱槽装置。
背景技术
目前，现有的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，是利用3mm左右厚的钢板卷弯成扇形，固定在小车架上盖板处，对钢丝绳所绕的固定滑轮组起防跳绳作用，但此防跳绳脱槽装置的高度只有74mm，钢丝绳发生弹跳时，沿滑轮水平轴面的轮缘区域有滑出趋势，造成钢丝绳脱槽，固定滑轮组轴磨损或钢丝绳断裂，严重的会造成恶劣的安全事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，为行车设备提供了保障，减少了操作事故，同时也节约了因钢丝绳非正常消耗而增加的生产成本。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，包括设置在小车车体上的滑轮转轴和固定滑轮组，在所述固定滑轮组前后两侧固定设置开槽钢板，所述开槽钢板的槽口数与所述固定滑轮组数量匹配。
本实用新型的进一步限定技术方案是：前述的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，所述开槽钢板的槽口宽度比所述固定滑轮组滑轮外缘宽度宽8-10mm，避免滑轮在转动时轻微的串动而被开槽钢板卡住，影响滑轮的转动。
进一步的，前述的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，所述开槽钢板经螺栓固定连接在所述小车车体上，方便日常检修和设备的更换。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的防跳绳脱槽装置为行车设备的运转安全使用提供了保障，减少了操作事故，提高设备的使用效率；从根本上杜绝了固定滑轮组轴的磨损和钢丝绳的断裂，降低了备材的消耗。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，结构如图1所示，包括设置在小车车体3上的滑轮转轴1和固定滑轮组2，在固定滑轮组前后两侧固定设置开槽钢板4，开槽钢板4的槽口数与所述固定滑轮组2数量匹配，开槽钢板4的槽口宽度比所述固定滑轮组2滑轮外缘宽度宽10mm，开槽钢板经螺栓5固定连接在小车车体1上。
在本实施例中，采用厚度10mm钢板制作滑轮防脱开槽钢板，钢板开槽的宽度比滑轮宽度大10mm；开槽的宽×深的尺寸为60×35mm，两槽的中心距80mm，钢板宽×深的尺寸为260×90mm，用10#角钢的一边与钢板角焊接，焊缝高度6mm，全长焊，角钢另一边钻孔，钻孔规格为3-Φ16mm，通过焊在小车车体上的M14mm的螺栓将开槽钢板与小车车体固定。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，包括设置在小车车体上的滑轮转轴和固定滑轮组，其特征在于：在所述固定滑轮组前后两侧固定设置开槽钢板，所述开槽钢板的槽口数与所述固定滑轮组数量匹配。
2.根据权利要求1所述的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，其特征在于：所述开槽钢板的槽口宽度比所述固定滑轮组滑轮外缘宽度宽8-10mm。
3.根据权利要求2所述的行车钢丝绳防跳绳脱槽装置，其特征在于：所述开槽钢板经螺栓固定连接在所述小车车体上。
Priority Applications (1)
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| CN2011204401987U CN202346674U (zh) | 2011-11-09 | 2011-11-09 | 行车钢丝绳防跳绳脱槽装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202346674U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104882824A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-09-02 | 国网四川省电力公司泸州供电公司 | 一种导地线防跳槽装置及其使用方法 |
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2011
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Granted publication date: 20120725 Termination date: 20191109 |
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