CN207226791U - 一种乘客电梯对重架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘客电梯对重架，包括对重上梁、对重下梁，以及布置于对重上梁和对重下梁两端的对重直梁，其特征是对重上梁由上护罩槽钢和布置在上护罩槽钢长度方位两面的上板梁构成；对重轮通过两件固定在上板梁上的对重轮安装板安装；对重轮底端设有挡绳杆；所述的对重上梁和对重下梁上分别设有对重导靴。各个部件之间均通过螺栓连接，结构紧凑而简单，组合后结构强度大安全系数高，有利于减小井道面积，且安装拆卸、后期维护方便；对重轮相对于对重上梁和对重直梁是独立的，因此维修更换时不必拆卸整个对重架；并且上护罩槽钢可保护对重轮，针对不同直径的对重轮，只需调节挡绳槽钢的位置即可，适用性更广。

Description

一种乘客电梯对重架

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种乘客电梯对重架。

背景技术

电梯使用轿厢进行承重，实现对人和货物的运输，因此，需要使轿厢的重量与有效荷载的重量之间保持平衡，以减少能量的消耗及电动机功率的耗损，该重量的平衡称之为对重。通过对重可以保持轿厢与对重一侧的钢绳分支所需的应力比值，同时可以使钢绳与钢绳传动轮绳槽之间得到适当的摩擦力，因此对重对于电梯而言具有重要意义。具体地说，电梯包括对重系统，通过对重系统实现对重过程，并可使电梯曳引机以较小的功率来运行。该对重系统一般包括对重架，对重架在对重系统中起到固定对重块的作用。相应地，对重架上装有导靴，在电梯运行过程中，会沿着对重导轨运行。而现有的对重架，绳轮多为直接安装在对重框架的两个夹板之间，如果绳轮或绳轮的轴承出了问题，维护时需要将整个对重架拆散，并将对重块拆下，维护完毕时，则要重新组装，造成人力物力支出很大，作业很不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构合理，连接强度大，安全性高，节约空间的乘客电梯对重架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种乘客电梯对重架，包括对重上梁、对重下梁，以及布置于对重上梁和对重下梁两端的对重直梁，其特征是所述的对重上梁由上护罩槽钢和布置在上护罩槽钢长度方位两面的上板梁构成；对重轮通过两件固定在上板梁上的对重轮安装板安装；所述的对重轮底端设有挡绳杆；所述的对重上梁和对重下梁上分别设有对重导靴。

本技术方案从对重架安装、维护方面考虑为主要设计任务，对重轮布置在两根对重直梁之间且靠近上板梁位置，在对重轮上方设置上护罩槽钢，由上护罩槽钢作为两根对重直梁的连接体，在对重轮的两侧部位设置挡绳槽钢。上护罩槽钢的两端和挡绳槽钢的两侧边均与上板梁连接。在上板梁上再布置对重轮安装板，并在对重轮安装板的中间部位开设槽口。对重轮中心安装的轴承通过轮轴固定，再将轮轴两端定位在对重轮安装板上的槽口内。由于两件上板梁和上护罩槽钢共同组成对重架上梁，其对重上梁结构强度大大增强，同时减少了风阻。同样，两件下板梁、补偿链挂架和加强槽钢共同组成对重架下梁，使对重下梁强度也大大增强，同时减少了风阻。本装置的挡绳杆设置于对重轮下部，节约了对重架空间，增加了对重直梁长度，相对地增加了对重块数量，节约了成本。

作为优选，所述的对重轮中心部位设有对重轮轴承，对重轮安装板上端设有通槽口，对重轮安装轴的两端置于对重轮安装板上的槽口中。

作为优选，所述的对重轮两侧部位分别设有挡绳槽钢。

作为优选，所述的两支对重直梁上设有对重块安装槽以及对中块固定装置，并在安装槽部位设有槽缺盖板。方便对重块的安装，固定架结构简单、牢固可靠。

作为优选，所述的对重下梁包括补偿链挂架和加强槽钢，并在对重下梁中间部位设有缓冲座。缓冲座用于对重架蹲底时撞击缓冲器和钢丝绳伸长时弥补缓冲间隙。

作为优选，所述的对重下梁长度方位两边分别设有下板梁。

作为优选，所述的缓冲座位于对重下梁的下方串联设有若干件。

作为优选，所述的对重导靴布置在对重上梁和对重下梁长度方向的两端。

作为优选，所述的上板梁上还设有安装槽，所述安装槽横向布置，安装槽上插装有螺栓，挡绳槽钢通过螺栓固定在上板梁上。

本实用新型的有益效果是：各个部件之间均通过螺栓连接，结构紧凑而简单，组合后结构强度大安全系数高，有利于减小井道面积，且安装拆卸、后期维护方便；对重轮相对于对重上梁和对重直梁是独立的，因此维修更换时不必拆卸整个对重架；并且上护罩槽钢可保护对重轮，针对不同直径的对重轮，只需调节挡绳槽钢的位置即可，适用性更广。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图。

图2是本实用新型的一种主视结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的右视图。

图5是图1对重上梁部位局部放大结构示意图。

图6是本实用新型对中块固定装置部位局部放大结构示意图。

图中：1.上护罩槽钢，2.对重直梁，3.上板梁，4.槽缺盖板，5.下板梁，6.加强槽钢，7.补偿链挂架，8.对中块固定装置，9.对重轮安装板，10.对重轮，11.挡杆安装板，12.挡绳杆，13.对重导靴，14.挡绳槽钢，15.缓冲座，16.对重块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1至图3所示，本实施例一种乘客电梯对重架，由对重上梁、对重下梁、布置于对重上梁和对重下梁两端的对重直梁2构成长方形基本框架。其中对重上梁由上护罩槽钢1和布置在上护罩槽钢1长度方位两面的上板梁3构成。对重下梁包括补偿链挂架7和连接在补偿链挂架7中间部位的加强槽钢6，并在补偿链挂架7长度方位两面铺设下板梁5，下板梁5两端同时与两条对重直梁2用螺栓连接固定。

对重轮10位于两条对重直梁2之间，在对重上梁两面的上板梁3上安装对重轮安装板9，通过两件对重轮安装板9安装对重轮10，具体地做法是：对重轮10中心部位设有对重轮轴承，对重轮安装板9上端设有通槽口，如图5所示，对重轮10安装轴的两端置于对重轮安装板9上的槽口中。对重轮10底端通过挡杆安装板11固定挡绳杆12。对重轮10横向直径方向两侧部位分别设有挡绳槽钢14。

在对重上梁和对重下梁的两端分别设置对重导靴13，参见图4。

按常规，两支对重直梁2上设有对重块16安装槽，以及对中块固定装置8，如图6所示，并在安装槽部位设有槽缺盖板4。

对重下梁中间部位设有缓冲座15，缓冲座15位于对重下梁的下方串联设有两件。

另外，上板梁3上还设有安装槽，安装槽横向布置，安装槽上插装有螺栓，两侧部位的挡绳槽钢14通过螺栓固定在上板梁3上。

使用时，由于对重轮10相对于对重上梁以及对重直梁2是独立的，因此维修更换时不必拆卸整个对重架，并且有上护罩槽钢1可以保护对重轮，而针对不同直径的对重轮10，只需调节上护罩槽钢1位置即可。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种乘客电梯对重架，包括对重上梁、对重下梁，以及布置于对重上梁和对重下梁两端的对重直梁(2)，其特征是所述的对重上梁由上护罩槽钢(1)和布置在上护罩槽钢长度方位两面的上板梁(3)构成；对重轮(10)通过两件固定在上板梁上的对重轮安装板(9)安装；所述的对重轮底端设有挡绳杆(12)；所述的对重上梁和对重下梁上分别设有对重导靴(13)。

2.根据权利要求1所述的一种乘客电梯对重架，其特征是所述的对重轮(10)中心部位设有对重轮轴承，对重轮安装板(9)上端设有通槽口，对重轮安装轴的两端置于对重轮安装板上的槽口中。

3.根据权利要求1或2所述的一种乘客电梯对重架，其特征在于所述的对重轮(10)两侧部位分别设有挡绳槽钢(14)。

4.根据权利要求1所述的一种乘客电梯对重架，其特征在于所述的两支对重直梁(2)上设有对重块(16)安装槽以及对中块固定装置(8)，并在安装槽部位设有槽缺盖板(4)。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种乘客电梯对重架，其特征是所述的对重下梁包括补偿链挂架(7)和加强槽钢(6)，并在对重下梁中间部位设有缓冲座(15)。

6.根据权利要求5所述的一种乘客电梯对重架，其特征在于所述的对重下梁长度方位两边分别设有下板梁(5)。

7.根据权利要求5所述的一种乘客电梯对重架，其特征在于所述的缓冲座(15)位于对重下梁的下方串联设有若干件。

8.根据权利要求1或2或4所述的一种乘客电梯对重架，其特征是所述的对重导靴(13)布置在对重上梁和对重下梁长度方向的两端。

9.根据权利要求3所述的一种乘客电梯对重架，其特征是所述的上板梁(3)上还设有安装槽，所述安装槽横向布置，安装槽上插装有螺栓，挡绳槽钢(14)通过螺栓固定在上板梁上。