CN202345651U

CN202345651U - 机动车防撞保护联动装置

Info

Publication number: CN202345651U
Application number: CN2011202592208U
Authority: CN
Inventors: 汪鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2021-07-21

Abstract

机动车防撞保护联动装置综合运用：1，机动车前后安装带红外遥控感应器连接刹车系统的新制多功能保险杠（由两块里侧粘附高弹力塑胶的钢板内夹紧凑并排数个皮质气球用多组高受力弹簧将两钢板焊接组合而成）以使机动车在紧急情况下采取即时制动、减小惯性、增加缓冲、吸收动能；2，各主要车轮前上方安装的电气装置用于机动车在行驶中紧急制动时连动释放垂直下落的气囊供车轮碾压释放能量、降低冲击力；3，车身后端安置的电动风帆装备由帆布、钢索制作，在机动车高速行驶急刹时连动冲出，风帆随风扩展瞬时增加风阻；全方位利用物理学原理使机动车在发生碰撞时化硬为软、阻隔撞击，最大程度减少伤害事故发生。

Description

机动车防撞保护联动装置

技术领域

机动车防撞保护联动装置是一种涉及人们在驾驶机动车发生不可避免碰撞时应用物理方法和电气学原理，采取反制力措施，有效吸收动能、缓冲巨大惯性冲击能量、化“硬对硬的刚性对撞”为“软对软的阻隔碰击”，即时防护生命及财产安全的新技术方案，尤其是能及时采取多项制动措施使得机动车自身瞬时减速、驶停、最大程度减少伤害事故的联动装置。

背景技术

目前，公知的机动车现有的保险杠是由车身内部钢构外接美化车辆外观的塑料制品或镂空层组合而成，可想而知一旦发生大的撞击只能靠车身钢构弯曲吸收能量，无法防护发动机和驾乘人员的安全，频发交通事故致人财损失，主动控制和被动抵御措施均有较大改进空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷而实现的一种机动车防撞保护联动装置，该机动车防撞保护联动装置由新制保险杠、感应器、制造气囊的电气设施、电动风帆组成，新制保险杠每组由两块钢板夹含高弹性塑胶、皮质气球、高受力弹簧制作而成，机动车前后分别安装一组，新制保险杠的形状与机动车前、后形状相适应配套，感应器为镶嵌在机动车前后端保险杠外侧的红外线探头感应障碍物联动测距—报警—刹车配置，制造气囊的电气设施位于车辆各车轮前上方，电动风帆隐藏安置在车辆后视窗玻璃上方及两侧边沿与车身钢板连结处，其中新制保险杠由两块里侧粘附高弹力塑胶的钢板内夹紧凑并排数个皮质气球（皮球进气口处为皮质小薄块）用多组高受力弹簧将两钢板焊接而成，置于车前保险杠的顶端钢板打眼作吸气格栅；前后顶端钢板上安装红外探头，用于检测障碍物间距，联动感应器和刹车系统；机动车的各主要车轮前上方安装制造气囊的电气装置，用于人们驾驶机动车紧急刹车时联动释放垂直下落的气囊（车辆行进中的风阻致其贴附车轮）供车轮碾压释放动能；车辆后端隐藏安装的电动风帆配置（由帆布、钢索制作），在高速行驶急刹时冲出，随风扩展的风帆形成风阻伞瞬时增加风阻；该联动装置旨在为了克服现有的机动车只是单纯被动防护且不能以尽可能低的成本扼制重大交通事故中人、财伤亡、损失的现实，充分运用物理学原理全方位多角度实施，让驾驶人员有效减小机动车紧急刹车后的惯性，缓冲、化解发生碰撞的冲击力，切实有效防止机动车碰撞的恶劣后果发生。

技术方案

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：1，在机动车整体设计中预先安排前、后部除车灯外固定安装新制防撞杠前、后各一组，每组由与车身形状相匹配的两块钢板里侧粘附高弹力塑胶内夹紧凑并排数个皮质气球（类似足球、篮球，球体的大小、球皮的选择、充气量的多少依据各机动车型科学测定），用多组高受力弹簧将两钢板焊接而成，因填充于双层钢板间的皮球并排之间自然存在不小间隙，正好可以在最前端钢板上打眼用作吸气格栅，根据机动车型的自重、最高车速、最大撞击力的不同，其充气皮球还可有选择性地在环绕充气口处特制较薄弱皮质小块，使机动车发生剧烈撞击时皮球内的气体吸收能量被急剧压缩后在皮质薄弱处冲破释放，更适于抵御化解碰撞的破坏性，抑制有的较轻质机动车因剧烈撞击产生的反作用力弹起后退，同时减缓车内驾乘人员被急速行驶的惯性和巨大冲击力带来伤害；2，前后顶端钢板上安装的红外探头检测障碍物间距，联动感应器和刹车系统，应用于驾驶人员操作不当或未能及时采取措施时的制动保障；3，机动车前后两侧主要车轮前上方安装的电气装置，用于人们驾驶的机动车紧急刹车时的联动响应，功能为即时充气并压封生成不规则的气囊在车轮正前方掉落，因急速行驶中遇风力影响吹落致其贴附车轮外胎供车轮碾压释放动能；4，车辆后视窗玻璃上方及两侧边沿与车身钢板连接处隐藏风帆配置（由帆布、钢索制作），亦运用电气学原理让驾驶人员操作机动车在高速行驶急刹时联动冲出，随风扩展形同空降跳伞后的风帆，瞬时大大增加车辆风阻，以有效减小车辆惯性和冲击力；该联动装置结合具前瞻性采取感应障碍物的红外线探头连动测距—报警—刹车配置，主动抑制辅以车轮上方的电气设施释放气囊供车轮碾压以吸收动能，车后方电动风帆适时联动冲出的风阻伞降低冲击力，加上取代机动车原有保险杠的新制保险杠独特的防御强烈撞击功能，使各种不可避免的机动车发生撞击实现“软着陆”，大大增加安全性。

发明的目的及效果

本机动车防撞保护联动装置充分运用物理学方法，集合所能利用的多方面反制力实现最大可能避免人们驾驶机动车因失控撞击、被撞、高速行驶时急刹而刹不住车导致相互追尾等情形下发生的生命财产安全事故，以改良装配增加安全保障，结构较为简单、易行、可施，成本也比较低廉，值得推广普及。

附图说明

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是汽车前保险杠横向剖面原理图。

图2是汽车后保险杠横向剖面构造简图。

图3是车辆各主要轮胎前上方的电气设施简图。

图4是机动车后部电动风帆简图。

图中1外层钢板， 2里层钢板，3高弹力塑胶，4高受力弹簧组，5充气皮球，A进气格栅，B红外线探头，6车轮，7制造气囊的电气设施，8释放出的气囊，9牵拉、固定钢索的点（螺丝），10隐藏、放置连接帆布的钢索腔道，11夹藏、安置帆布的电气设施。

具体实施方式

在图1所示实施例中，外层钢板可根据各种机动车前部形状特征需要打眼制作进气格栅和安置红外线探头，外层钢板和里层钢板由多组高受力弹簧焊接，两层钢板的内侧分别粘贴不阻碍进气格栅孔和红外探头的高弹力塑胶，两钢板内夹紧凑并排数个皮质气球（类似足球、篮球），球体的大小、制球的皮质、充气饱满的程度、在环绕充气口处特制的较薄弱皮质小块依据各种车型的具体参数而定。

在图2所示实施例中，与图1实施原理相同（只是最后面的钢板上无需打眼作进气格栅），根据不同机动车之间前、后部可能发生碰撞的受力特征及被追尾的高度（如机动车辆中的轿车追尾货车后面、货车追尾轿车等类似情形），该防撞装置应周全考虑到合适高度，以确保能正面受力接触而非交错，导致失去最佳防撞效果。

在图3所示的实施例中，位于机动车架底部各主要车轮前正上方制造释放气囊的电气设施系联动急刹车时的合并反应，其即时向下垂直释放出的气囊大小、形状、充气量、速度须均衡，供各主要轮胎同时碾压。

在图4所示的实施例中，位于汽车后视窗上方及两侧隐藏安置连接释放帆布气垫的设施同样是高速行驶遇紧急情况急刹时的合并反应，其电动冲出的风帆固定在两侧的钢索数量、粗细、长度应与风帆气垫展出后能切实发挥最大风阻相适应。

Claims

1.机动车防撞保护联动装置，由新制保险杠、感应器、制造气囊的电气设施、电动风帆组成，其特征是：新制保险杠每组由两块钢板夹含高弹性塑胶、皮质气球、高受力弹簧制作而成，机动车前后分别安装一组，保险杠的形状与机动车前、后形状相适应配套，位于机动车前后端保险杠外侧感应障碍物的红外线探头联动测距-报警-刹车配置，制造气囊的电气设施位于车辆各车轮前上方，电动风帆隐藏安置在车辆后视窗玻璃上方及两侧边沿与车身钢板连结处。

2.根据权利要求1所述的机动车防撞保护联动装置，其特征是：新制保险杠由两块里侧粘附高弹力塑胶的钢板内夹紧凑并排数个皮质气球用多组高受力弹簧将两钢板焊接而成，置于车前保险杠的顶端钢板打眼作吸气格栅。

3.根据权利要求1所述的机动车防撞保护联动装置，其特征是：位于机动车前后端保险杠外侧感应障碍物的红外线探头联动测距—报警—刹车的配置为检测障碍物间距联动感应器和刹车系统。

4.根据权利要求1所述的机动车防撞保护联动装置，其特征是：车辆各车轮前上方制造气囊的电气设施系紧急刹车时联动释放垂直下落的气囊。

5.根据权利要求1所述的机动车防撞保护联动装置，其特征是：车辆后视窗玻璃上方及两侧边沿与车身钢板连结处隐藏安置的电动风帆是机动车在急需停车时联动冲出的风阻伞。