CN202341148U - 箱包轮制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱包轮制动装置，包括轮子、与轮子连接的制动装置、与该制动装置连接的传动装置，所述传动装置是根据把手的拉伸、收起时而完成相应动作的传动装置，所述传动装置的动作通过传动部件传动至制动装置，所述制动装置控制其制动部件从而挤压轮子的外圆周面或内圆周面而起到制动作用，所述制动装置设有解除制动力的复位弹簧。本实用新型的结构简单，构思新颖，操作方便，较好的解决了在拉杆的把手部位通过转动装置及制动装置对箱包轮进行的制动问题，更加适合人们对拉杆箱轮子制动使用的习惯。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱包领域，尤其涉及一种箱包轮制动装置。
背景技术
为了控制箱包轮子的在运动中惯性滑行与飘移，业界同仁设计出一些比较复杂的制动方式来对轮子进行制动，比如专利号为201020117375.3的实用新型专利《箱包制动组件及箱包》公开了一种制动组件，该组件包括与轮子连接的制动装置和与该制动装置连接的传动装置，该传动装置包括一连接的下压提拉组件、提拉绳以及传动扣接组件，下压提拉组件包括壳体和按压件，该制动组件的结构简单，制动较省力，从该专利公开技术特征中可知按压件是设置在拉杆上，与拉杆的拉出与压入结合得不是很好，而且，从实施例来看，该制动方式是单边轮子制动控制，在实际使用中也不是很方便，因此，该制动方式需要进一步改进与提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种使用方便，能控制两边轮子制动的箱包轮制动装置。
为实现所述目的，本实用新型提供的技术方案如下：构造一种箱包轮制动装置，包括轮子、与轮子连接的制动装置、与制动装置连接的传动装置，所述传动装置是根据把手的拉伸、收起时而完成相应动作的传动装置，所述传动装置的动作通过传动部件传动至制动装置，所述制动装置控制其制动部件从而挤压轮子的外圆周面或内圆周面而起到制动作用，所述制动装置设有解除制动力的复位弹簧。
所述传动装置包括设置在箱包两侧拉杆中部的左下压杆、右下压杆，与所述左下压杆、右下压杆通过各自中部的旋转支点转接的左连杠杆、右连杠杆，所述左连杠杆、右连杠杆对称转接于中部的传动块，所述传动块下部连接有传动钢缆，所述传动钢缆下端与制动装置紧密连接。
所述制动装置设置在箱包底部，所述制动装置包括与传动钢缆紧密连接的制动连接头，所述制动连接头下端连接有制动短杆，所述制动短杆下端紧密连接有制动拉杆，所述制动短杆直径小于制动拉杆的直径，所述制动短杆圆周面上套接复位弹簧，所述制动连接头与所述制动拉杆被分隔在制动装置的上腔体、下腔体内，所述制动拉杆底端连接有与轮子紧密压接的制动块。
所述轮子是轴心部紧密连接的并联双轮，所述并联双轮的中部的轮毂向内凹进，所述制动块的上部能与所述并联双轮的内圆周面紧密压接制动。
所述制动装置设置在箱包底部，所述制动装置包括与传动钢缆紧密连接的制动连接头，所述制动连接头下端连接有制动短杆，所述制动短杆下端紧密转接有制动杠杆，所述制动短杆圆周面上套接复位弹簧，所述制动连接头与所述制动杠杆被分隔在制动装置的上腔体、下腔体内，所述制动杠杆的另一端紧密转接有制动插杆，所述制动插杆底端能紧密压接在轮子外圆周面制动。
所述轮子是轴心与轮座转接的单轮。
所述传动钢缆外端套接有弹性套。
本实用新型的结构简单，构思新颖，操作方便，较好的解决了在拉杆的把手部位通过转动装置及制动装置对箱包轮进行的制动问题，更加适合人们对拉杆箱轮子制动使用的习惯。
附图说明
图1是本实用新型箱包轮制动装置结构示意图；
图2是本实用新型箱包轮制动装置的传动装置结构局部示意图；
图3是本实用新型箱包轮制动装置的双轮制动装置结构示意图；
图4是本实用新型箱包轮制动装置的单轮制动装置结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例就本实用新型所述箱包轮制动装置的具体技术方案作进一步的说明。
参阅图1所示的箱包轮制动装置结构示意图，其包括轮子1、与轮子1连接的制动装置3、与制动装置3连接的传动装置5，传动装置5是根据把手6的拉伸、收起时而完成相应动作的传动装置5，传动装置5的动作通过传动部件传动至制动装置3，制动装置3控制其制动部件从而挤压轮子1的外圆周面或内圆周面而起到制动作用，制动装置3设有解除制动力的复位弹簧34。
参阅图2所示的箱包轮制动装置的传动装置结构局部示意图，传动装置5包括设置在箱包2两侧的拉杆21中部的左下压杆51、右下压杆52，左下压杆51、右下压杆52通过各自中部的旋转支点转接的左连杠杆53、右连杠杆54，左连杠杆53、右连杠杆54对称转接于中部的传动块55，传动块55下部连接有传动钢缆56，传动钢缆56下端与制动装置3紧密连接。
参阅图3所示的箱包轮制动装置的双轮制动装置结构示意图，制动装置3设置在箱包底部，制动装置3包括与传动钢缆56紧密连接的制动连接头31，制动连接头31下端连接有制动短杆32，制动短杆32下端紧密连接有制动拉杆33，所述制动短杆32直径小于制动拉杆33的直径，所述制动短杆32圆周面上套接复位弹簧34，制动连接头31与制动拉杆33被分隔在制动装置3的上腔体35、下腔体36内，制动拉杆33底端连接有与轮子1紧密压接的制动块37。轮子1是轴心部11紧密连接的并联双轮12，并联双轮12的中部的轮毂向内凹进，制动块37的上部能够与所述并联双轮12的内圆周面紧密压接制动。
参阅图4所示的箱包轮制动装置的单轮制动装置结构示意图，是另一种实施例，制动装置3设置在箱包底部，制动装置3包括与传动钢缆56紧密连接的制动连接头31，制动连接头31下端连接有制动短杆32，制动短杆32下端紧密转接有制动杠杆43，制动短杆32圆周面上套接复位弹簧34，制动连接头31与制动杠杆43被分隔在制动装置3的上腔体44、下腔体45内，制动杠杆43的另一端紧密转接有制动插杆46，制动插杆46底端紧密压接在轮子1外圆周面制动。轮子1是轴心与轮座转接14的单轮15。
在上述实施例中，传动钢缆56外端套接有弹性套57。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳实施例。应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干的变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种箱包轮制动装置，包括轮子、与轮子连接的制动装置、与所述制动装置连接的传动装置，其特征在于：所述制动装置设有解除制动力的复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的箱包轮制动装置，其特征在于：所述传动装置包括设置在箱包两侧拉杆中部的左下压杆、右下压杆，与所述左下压杆、右下压杆通过各自中部的旋转支点转接的左连杠杆、右连杠杆，所述左连杠杆、右连杠杆对称转接于中部的传动块，所述传动块下部连接有传动钢缆，所述传动钢缆下端与制动装置紧密连接。
3.根据权利要求1所述的箱包轮制动装置，其特征在于：所述制动装置设置在箱包底部，所述制动装置包括与传动钢缆紧密连接的制动连接头，制动连接头下端连接有制动短杆，制动短杆下端紧密连接有制动拉杆，制动短杆直径小于制动拉杆的直径，制动短杆圆周面上套接复位弹簧，制动连接头与所述制动拉杆被分隔在制动装置的上腔体与下腔体内，制动拉杆底端连接有与轮子紧密压接的制动块。
4.根据权利要求3所述的箱包轮制动装置，其特征在于：轮子是轴心部紧密连接的并联双轮，并联双轮的中部的轮毂向内凹进，制动块的上部能与所述并联双轮的内圆周面紧密压接制动。
5.根据权利要求3所述的箱包轮制动装置，其特征在于：制动杠杆的另一端紧密转接有制动插杆，制动插杆底端紧密压接在轮子外圆周面制动。
6.根据权利要求5所述的箱包轮制动装置，其特征在于：轮子是轴心与轮座转接的单轮。
7.根据权利要求2所述的箱包轮制动装置，其特征在于：传动钢缆外端套接有弹性套。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103932470A (zh) * | 2014-05-15 | 2014-07-23 | 上海电机学院 | 一种手控刹车行李箱 |
| CN104565837A (zh) * | 2013-10-28 | 2015-04-29 | 深圳市海洋王照明工程有限公司 | 一种具有制动组件的拉杆箱及移动照明车 |
| CN108835805A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-20 | 浙江德清完美箱包有限公司 | 防滑旅行箱 |
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2011
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