CN202707951U - 水陆两栖车的齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了水陆两栖车的齿轮箱,包括箱体,箱体内左右两边设有对称的大齿轮,且大齿轮与箱体外的传动轴传动连接,大齿轮与传动齿轮啮合连接,传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片,传动齿轮的另一侧贴合有拨叉,拨叉套在传动齿轮的轴上,且拨叉与轴上设有复位弹簧,两拨叉的中间设有中央齿轮,中央齿轮也与拨叉同轴,中央齿轮与伞状齿轮传动连接,两拨叉上顶端分别套有与拨叉垂直的连杆,两连杆的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。本实用新型的有益效果:转向方便,操作简单,加工方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水陆两栖车,特别涉及一种水陆两栖车的转向齿轮箱。
背景技术
水陆两栖车,既可以在陆地上行驶,也可以在水上行驶,但是在陆地行驶的时候,转向很不方便。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种水陆两栖车的齿轮箱。
为了实现上述目的,本实用新型所采取的技术方案是:
水陆两栖车的齿轮箱,包括箱体,箱体内左右两边设有对称的大齿轮,且大齿轮与箱体外的传动轴传动连接,大齿轮与传动齿轮啮合连接,传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片,传动齿轮的另一侧贴合有拨叉,拨叉套在传动齿轮的轴上,且拨叉与轴上设有复位弹簧,两拨叉的中间设有中央齿轮,中央齿轮也与拨叉同轴,中央齿轮与伞状齿轮传动连接,两拨叉上顶端分别套有与拨叉垂直的连杆,两连杆的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。
本实用新型的有益效果:转向方便,操作简单,加工方便。
附图说明
图1、本实用新型未装连杆的齿轮箱结构图;
图2、本实用新型安装连杆后的齿轮箱结构图。
具体实施方式
请参见附图说明其实施过程:
水陆两栖车的齿轮箱,包括箱体,箱体内左右两边设有对称的大齿轮4,且大齿轮4与箱体外的传动轴传动连接,大齿轮4与传动齿轮啮合连接,传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片3,传动齿轮的另一侧贴合有拨叉2,拨叉2套在传动齿轮的轴上,且拨叉2与轴上设有复位弹簧,两拨叉2的中间设有中央齿轮,中央齿轮也与拨叉2同轴,中央齿轮与伞状齿轮1传动连接,两拨叉2上顶端分别套有与拨叉2垂直的连杆7,两连杆7的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。
如果向左转向的时候,只需向左旋转方向盘,方向盘带动拉线拉动左拨叉2,使左拨叉2向左靠拢左边的传动齿轮,压迫左边的传动齿轮使左边的刹车片3压紧,这样左边的齿轮就不能传动,也就是左边的轮子不转,右边的轮子可以转,这样就实现了左转向的目的。松开后,由于拨叉2上有复位弹簧,在复位弹簧的作用下,拨叉就回弹到初始状态。同理,右转向,只需要向右转动方向盘,也就实现了,向右转向的目的。
本实用新型的有益效果:转向方便,操作简单,加工方便。
Claims (1)
1.水陆两栖车的齿轮箱,包括箱体,其特征在于,箱体内左右两边设有对称的大齿轮(4),且大齿轮(4)与箱体外的传动轴传动连接,大齿轮(4)与传动齿轮啮合连接,传动齿轮的靠近箱体侧边的一侧紧贴设有与传动齿轮同轴的刹车片(3),传动齿轮的另一侧贴合有拨叉(2),拨叉(2)套在传动齿轮的轴上,且拨叉(2)与轴上设有复位弹簧,两拨叉(2)的中间设有中央齿轮,中央齿轮也与拨叉(2)同轴,中央齿轮与伞状齿轮(1)传动连接,两拨叉(2)上顶端分别套有与拨叉(2)垂直的连杆(7),两连杆(7)的另一端分别通过拉绳与方向盘的两侧边相连。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110094486A (zh) * | 2018-01-27 | 2019-08-06 | 益阳天华两栖车艇有限公司 | 一种分动液压离合传动箱 |
CN112797124A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-05-14 | 李祉谌 | 一种水陆两用新能源车用双电机调控动力输出装置 |
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2012
- 2012-05-18 CN CN 201220223370 patent/CN202707951U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN110094486A (zh) * | 2018-01-27 | 2019-08-06 | 益阳天华两栖车艇有限公司 | 一种分动液压离合传动箱 |
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GR01 | Patent grant | ||
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EXPY | Termination of patent right or utility model |