CN202336824U - 一种缩径夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缩径夹具，用于调整横截面为椭圆形的工件的圆度，包括与底座(1)固定连接的夹具体(2)，夹具体(2)设置有竖向的通孔，进一步包括安装在通孔中的多个哈呋块(3)，多个哈呋块(3)围成横截面为椭圆形的柱状空间，每个哈呋块(3)可作竖向上下运动以使得多个哈呋块(3)分开或闭合，在哈呋块(3)的下方设置有推板(4)，在推板(4)与底座(1)之间设置弹性体(5)，工件放置在多个哈呋块(3)围成的椭圆形柱状空间中，两者的长轴和短轴交错对应布置，在夹具体(2)上方设置用于推动多个哈呋块(3)闭合以调整工件椭圆度的压头(6)。在本实用新型中，可有效调整减震衬套的椭圆度，提高了减震衬套的性能，解决了其在装配过程中存在的问题，满足了整车的性能要求。

Description

一种缩径夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种用于橡胶金属减震衬套的缩径夹具。 

背景技术

现有技术中，为使零件的性能满足整车的要求，减震衬套常使用内、外金属骨架结构，金属骨架为铝件，在铝骨架上硫化形成橡胶结构，从而形成具有内、外套的衬套结构，在衬套的内、外套橡胶体之间形成环形的空心部分。在衬套硫化后橡胶存在收缩变形，为克服此变形对零件耐久的不利影响，往往需要在硫化后对产品进行缩径处理，以消除橡胶变形中的应力，在很大程度上提高了零件的耐久性能。但是，由于减震衬套空心部分的直径较大，在传统的缩径工序后，空心部分和内、外套橡胶体之间的椭圆度非常大；另外，因为内、外套橡胶体部分的面积大，部分衬套在缩径后出现回弹现象，从而使得其尺寸不稳定。上述减震衬套在装配过程中，常出现装配不到位的现象，当装配力过大时机器易报警停工，或者出现产品压出力过小等一系列问题。因此，优化现有技术中缩径夹具的结构，改善缩径工序的生产工艺，以更好的调整减震衬套的椭圆度，使橡胶金属减震衬套的性能满足整车要求，降低产品的不合格率，有效解决其在装配过程中出现的缺陷，已经成为本领域技术人员急需解决的技术问题。 

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提出了一种缩径夹具，可有效调整减震衬套的椭圆度，提高减震衬套的性能。 

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现： 

一种缩径夹具，用于调整横截面为椭圆形的工件的圆度，其特征在于，包括与底座固定连接的夹具体，夹具体设置有竖向的通孔，进一步包括安装在通孔中的多个哈呋块，多个哈呋块围成横截面为椭圆形的柱状空间，每个哈呋块可作竖向上下运动以使得多个哈呋块分开或闭合，在哈呋块的下方设置有推板，在推板与底座之间设置弹性体，工件放置在多个哈呋块围成的椭圆形柱状空间中，两者的长轴和短轴交错对应布置，在夹具体上方设置用于推动多个哈呋块闭合以调整工件圆度的压头。 

优选的，所述缩径夹具进一步包括第一定位销和第二定位销，第一定位销至少穿过推板并插在工件的中心孔，第二定位销至少穿过推板并插在工件偏心位置的空心部分。 

优选的，第二定位销顺次穿过底座、弹性体和哈呋推板并插在工件的偏心位置的空腔中。 

优选的，在夹具体的上部设置锥形的第一通孔，对应每个哈呋块在第一通孔上设置销轴，在哈呋块的锥形外轮廓上设置有沿母线方向的凹槽，销轴配合在所述凹槽中，哈呋块与第一通孔锥度配合并作竖向上下运动。 

优选的，在夹具体的下部设置与第一通孔相连通的第二通孔，推板和弹性体设置在第二通孔中。 

优选的，所述工件为橡胶金属衬套。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： 

在本实用新型中，可有效的减小减震衬套的椭圆度，提高减震衬套的性能，解决其在装配过程中出现的缺陷，保证衬套在总成装配过程中的稳定性和可靠 性，满足了整车的性能要求，降低了产品的不合格率，该缩径夹具结构简单，可操作性强。 

附图说明

下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1为本实用新型提出的一种缩径夹具的结构示意图。 

图2为图1中缩径夹具的哈呋的结构示意图。 

图3为图2中哈呋的A-A剖视结构示意图。 

具体实施方式

如图1，为本实用新型提出的一种缩径夹具的结构示意图；如图2，为缩径夹具中多个哈呋块的装配示意图；如图3，为哈呋块的A-A剖视结构示意图。 

参照附图，本实用新型提出的一种缩径夹具，用于调整横截面为椭圆形的橡胶金属衬套10的椭圆度，包括底座1、夹具体2、哈呋块3、推板4、弹性体5、压头6、第一定位销7、第二定位销8和销轴9。 

底座1与夹具体2通过螺栓固定连接。夹具体2设置有竖向的通孔，多个哈呋块3围成横截面为椭圆形的柱状空间，且多个哈呋块3安装在通孔中，每个哈呋块3可作竖向上下运动以使得多个哈呋块3分开或闭合。在哈呋块3的下方设置有推板4，在推板4与底座1之间设置弹性体5，衬套10放置在多个哈呋块3围成的椭圆形柱状空间中，两者的长轴和短轴交错对应布置，具体的，衬套10的长轴对应椭圆形柱状空间的短轴，衬套10的短轴对应椭圆形柱状空间的长轴，在夹具体2上方设置用于推动多个哈呋块3闭合以调整衬套10椭圆度的压头6。当压头6推动多个哈夫块3向下运动的过程中，衬套10的长轴和短轴分别于多个哈呋块3维持的椭圆形柱状空间的短轴和长轴相配合，使得衬 套10的椭圆度通过多个哈呋块3的闭合动作得以调整。 

为了保证在衬套10椭圆度调整过程，需保证衬套10位置的相对固定，通过下述方式实现：第一定位销7至少穿过推板4并插在衬套10的中心孔，第二定位销8至少穿过推板5并插在衬套10偏心位置的空腔中。优选的，第二定位销8顺次穿过底座1、弹性体6和哈呋推板5并插在衬套10的偏心位置的空心部分中。 

作为优选实施例，在夹具体2的上部设置锥形的第一通孔，对应每个哈呋块3在第一通孔上设置销轴9，在哈呋块3的锥形外轮廓上设置有沿母线方向的凹槽，销轴9配合在所述凹槽中，哈呋块3与第一通孔锥度配合并作竖向上下运动。在夹具体2的下部设置与第一通孔相连通的第二通孔，推板4和弹性体5设置在第二通孔中。 

如图中所示，安装在第一通孔中哈夫块3的个数为12个，围成横截面为椭圆形的柱状空间。当然，在实际应用过程中，对哈夫块3的数量以及哈夫块3组成的柱状空间的椭圆形的尺寸，可根据衬套10椭圆度的调整精度进行确定。 

在本实用新型中，可有效的减小减震衬套的椭圆度，提高减震衬套的性能，解决其在装配过程中出现的缺陷，保证衬套在总成装配过程中的稳定性和可靠性，满足了整车的性能要求，降低了产品的不合格率，该缩径夹具结构简单，可操作性强。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。 

Claims (6)

1.一种缩径夹具，用于调整横截面为椭圆形的工件的椭圆度，其特征在于，包括与底座(1)固定连接的夹具体(2)，夹具体(2)设置有竖向的通孔，进一步包括安装在通孔中的多个哈呋块(3)，多个哈呋块(3)围成横截面为椭圆形的柱状空间，每个哈呋块(3)可作竖向上下运动以使得多个哈呋块(3)分开或闭合，在哈呋块(3)的下方设置有推板(4)，在推板(4)与底座(1)之间设置弹性体(5)，工件放置在多个哈呋块(3)围成的椭圆形柱状空间中，两者的长轴和短轴交错对应布置，在夹具体(2)上方设置用于推动多个哈呋块(3)闭合以调整工件椭圆度的压头(6)。

2.如权利要求1所述的缩径夹具，其特征在于，所述缩径夹具进一步包括第一定位销(7)和第二定位销(8)，第一定位销(7)至少穿过推板(4)并插在工件的中心孔，第二定位销(8)至少穿过推板(5)并插在工件偏心位置的空心部分。

3.如权利要求2所述的缩径夹具，其特征在于，第二定位销(8)顺次穿过底座(1)、弹性体(6)和哈呋推板(5)并插在工件的偏心位置的空心部分。

4.如权利要求1至3任一项所述的缩径夹具，其特征在于，在夹具体(2)的上部设置锥形的第一通孔，对应每个哈呋块(3)在第一通孔上设置销轴(9)，在哈呋块(3)的锥形外轮廓上设置有沿母线方向的凹槽，销轴(9)配合在所述凹槽中，哈呋块(3)与第一通孔锥度配合并作竖向上下运动。

5.如权利要求4所述的缩径夹具，其特征在于，在夹具体(2)的下部设置与第一通孔相连通的第二通孔，推板(4)和弹性体(5)设置在第二通孔中。

6.如权利要求1所述的缩径夹具，其特征在于，所述工件为橡胶金属衬套。 

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