CN202329903U - 滚筒反力式汽车制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供滚筒反力式汽车制动检验台，包括台架、带变速箱的电机和力传感器；其特征在于，滚筒反力式汽车制动检验台还包括用于力传感器的自检装置，所述自检装置安装在带变速箱的电机下方的台架上，所述自检装置包括用于顶升带变速箱的电机的气缸或空气弹簧。通过应用本实用新型的技术方案，既提高了检测结果的准确性，又降低了工作人员的劳动强度，从而实现了设备自动化检查的功能。

Description

滚筒反力式汽车制动检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车制动检测技术，更具体地，本实用新型涉及用于检验汽车制动力的滚筒反力式汽车制动检验台。

背景技术

汽车制动性能的检测作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是属于关注的焦点。我国的汽车制动性能检测设备是在引进国外设备的基础上发展起来的，目前在用设备中有从日本及西欧进口的各种类型的检测设备，也有国内厂家生产的各类检测设备。从产品结构上可分为日本模式、西欧模式、滚筒式和平板式等。

在滚筒反力式汽车制动台上测得的制动力值是由车辆制动器的制动力、车轮与滚筒间的附着力两者之间较小者决定的。也就是说，车轮与滚筒间附着力的大小决定着制动台能在多大程度上充分客观地反映出制动器的制动性能，附着力越大，反映得越真实。滚筒表面的材质及形状、滚筒的直径、滚筒之间的中心距是影响滚筒与车轮间附着力的主要因素。

滚筒反力式汽车制动检验台广泛应用在机动车安全性能、综合性能检测站等场合。滚筒反力式汽车制动检验台的主要结构包括台架、带变速箱的电机、测力臂、前滚筒、后滚筒、第三滚筒、举升装置、力传感器等部件。安装于台架上的力传感器的精度及性能直接影响到检测结果的准确性。

然而，现在市场上所有的滚筒反力式汽车制动检验台都是定期通过标定装置来检查力传感器的性能及好坏，且标定装置安装复杂，使用极不方便，所以用户极少用来检查力传感器的性能，只有每年的例行标定时才用上标定装置，可见其力传感器在平常工作时的性能及检测结果的准确性值得质疑。

实用新型内容

为克服现有技术中的上述缺陷，本实用新型提出一种带自动检查装置的滚筒反力式汽车制动检验台。

根据本实用新型的一个方面，提出了一种滚筒反力式汽车制动检验台，包括台架、带变速箱的电机和力传感器；滚筒反力式汽车制动检验台还包括用于力传感器的自检装置，所述自检装置安装在带变速箱的电机下方的台架上，所述自检装置包括用于顶升带变速箱的电机的气缸或空气弹簧。

滚筒反力式汽车制动检验台还包括测力臂、后滚筒和力传感器；测力臂一端压在力传感器上，另一端固定安装在带变速箱的电机上；带变速箱的电机通过法兰与后滚筒连接，并安装在台架上。带变速箱的电机可绕后滚筒的轴线旋转的方式通过法兰与与后滚筒连接，并安装在台架上。

滚筒反力式汽车制动检验台还包括顺序安装在后滚筒的一侧并且固定在台架上的举升装置、第三滚筒和前滚筒。

力传感器安装在台架上，测力臂压在力传感器上。自检装置通过气缸或空气弹簧把带变速箱的电机顶起，以使测力臂与力传感器分离。

通过应用本实用新型的技术方案，既提高了检测结果的准确性，又降低了工作人员的劳动强度，从而实现了设备自动化检查的功能。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的滚筒反力式汽车制动检验台的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的滚筒反力式汽车制动检验台的侧视图。

如图所示，为了能明确实现本实用新型的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本实用新型限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的滚筒反力式汽车制动检验台进行详细描述。在以下的描述中，将描述本实用新型的多个不同的方面，然而，对于本领域内的普通技术人员而言，可以仅仅利用本实用新型的一些或者全部结构或者流程来实施本实用新型。为了解释的明确性而言，阐述了特定的数目、配置和顺序，但是很明显，在没有这些特定细节的情况下也可以实施本实用新型。在其他情况下，为了不混淆本实用新型，对于一些众所周知的特征将不再进行详细阐述。

由于力传感器10基本上是每一年才标定校准一次，所以日常工作中不能保证力传感器10性能的稳定性，不能判定其性能曲线是否产生变化。所以也不能保证其检验结果的准确性。作为进一步改进，本实施例增加了力传感器的自检装置9，自检装置9安装在电机下方的台架上，自检装置的核心零件是气缸或空气弹簧。

具体地，图1和图2分别示出根据本实用新型的实施例的滚筒反力式汽车制动检验台的正面和侧后面的示意图。参见图1和图2，滚筒反力式汽车制动检验台包括测力臂1、带变速箱的电机2、法兰3、台架4、后滚筒5、举升装置6、第三滚筒7、前滚筒8、自检装置9和力传感器10。测力臂1一端压在力传感器10上，测力臂1的另一端固定安装在带变速箱的电机2。带变速箱的电机2通过法兰3与后滚筒5连接，并安装在台架4上，带变速箱的电机2可以绕后滚筒5的轴线旋转。举升装置6、第三滚筒7和前滚筒8顺序安装在后滚筒5的一侧，并且固定在台架4上。

力传感器10安装在台架4上，自检装置9安装在电机2下方的台架上。由于变速箱和电机2的重力作用，测力臂1压在力传感器10上，达到平衡状态，此时力传感器10产生一定的压力值。

滚筒反力式汽车制动检验台开机时，执行自检功能，自检装置9工作时通过气缸或空气弹簧把电机2顶起，使得测力臂1与力传感器10分离，读取自检装置9工作前后的力传感器的读数，进而通过软件计算、判断力传感器的读数与设计数据的误差是否在设计范围内，进一步判断力传感器是否该重新校准或标定。

最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本实用新型的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本实用新型在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本实用新型的精神和教导范围内。

Claims (6)

1.滚筒反力式汽车制动检验台，包括台架、带变速箱的电机和力传感器；其特征在于，滚筒反力式汽车制动检验台还包括用于力传感器的自检装置，所述自检装置安装在带变速箱的电机下方的台架上，所述自检装置包括用于顶升带变速箱的电机的气缸或空气弹簧。

2.根据权利要求1所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，还包括测力臂、后滚筒和力传感器；测力臂一端压在力传感器上，另一端固定安装在带变速箱的电机上；带变速箱的电机通过法兰与后滚筒连接，并安装在台架上。

3.根据权利要求2所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，带变速箱的电机可绕后滚筒的轴线旋转的方式通过法兰与与后滚筒连接，并安装在台架上。

4.根据权利要求3所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，还包括顺序安装在后滚筒的一侧并且固定在台架上的举升装置、第三滚筒和前滚筒。

5.根据权利要求1所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，力传感器安装在台架上，测力臂压在力传感器上。

6.根据权利要求5所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，自检装置通过气缸或空气弹簧把带变速箱的电机顶起以使测力臂与力传感器分离。