CN201152817Y - 底盘测功机检测的制动效能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型底盘测功机检测的制动效能装置，尤其是对机动车辆利用底盘测功机检测带ABS的制动性能的装置包括①底盘测功机，②一个加装的用于测量轮速的第三滚筒，③高精度滚筒瞬时速度测量装置，④踏板力计，⑤智能数据采集装置，⑥计算机接口，⑦数据分析软件等配合组成的检测系统，用于能检测机动车辆的制动效能的制动距离和制动减速度功能以及制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性功能等优点，值得推广应用。

Description

底盘测功机检测的制动效能装置

技术领域

本实用新型涉及是机动车制动性能的检测设备，特别是涉及一种底盘测功机检测的制动效能装置。

背景技术

汽车在我们的日常生活中成为非常重要的交通工具，为了保障汽车的行驶安全，汽车制动性能是最主要的安全因素。国家标准制定了M、N类汽车和O类挂车的检验方法。

目前测量机动车的防抱制动性能主要通过专门册测量装置在一定附着系数的专用路面上进行，国内目前很少在台架上测试，即使国外有相关设备，大多机构复杂，造价昂贵。国内目前对汽车制动性能的检测主要采取的方式有：反力式滚筒制动检测装置、平板制动检测装置、便携式制动性能检测装置和路式检测，这些检测测装置都是低速状态下对制动效能的检测，但是对ABS的制动检测装置无法检测，因为ABS制动装置在时速小于20km/h基本上不起作用。真正威胁汽车安全行驶的是在高速行驶下的制动效能，目前还没有可以在高速状态下检测的制动性能检测装置。

制动性能包括：制动效能(制动距离和制动减速度)、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。因此正确检测制动效能是检测制动性能的关键。

发明内容

本实用新型的目的是在于提供一种利用底盘测功机检测带ABS的制动性能的装置包括：1、底盘测功机。2、一个加装的用于测量轮速的第三滚筒。3、高精度滚筒瞬时速度测量装置。4、踏板力计(可选)。5、智能数据采集装置。6、计算机接口。7、数据分析软件等配合组成的检测系统。

本实用新型利用底盘测功机检测带ABS的制动性能的装置，所采用的解决技术方案是：采用①涡流机，这是原来底盘的测功机原理的，它是进行底盘功率测量时的吸能装置②底盘测功机的速度传感器，老式设备的精度一般达不到高精度瞬时测量的要求，新生产的可以与⑨共用。

它们的组成能正确检测制动效能的制动距离和制动减速度及制动效能的恒定性制动时的方向稳定性。

本实用新型底盘测功机检测的制动效能装置具有检测机动车辆的制动效能，提供准确、快捷方便的使用优点。

附图说明

图1是本实用新型底盘测功机结构图

图2是本实用新型底盘测功机检测带ABS的制动性能装置结构图

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型具体实施例进一步描述参见附图1附图2所示，本实用新型包括：涡流机(1)，速度传感器(2)，滚筒(3)，飞轮组(4)，反拖电机(5)，举升平台(6)，测量轮速的滚筒(7)，轮速传感器(8)，高精度滚筒瞬时速度测量装置(9)，台架(10)等组成；

它们的结构关系为：

在台架(10)上，设装有涡流机(1)与速度传感器(2)相连并与滚筒(3)相接；滚筒(3)另一端相接有飞轮组(4)；在台架(10)上装有反拖电机(5)另一端与滚筒相连；在台架(10)上装有举升台(6)，举升台(6)内安装有测量轮速滚筒(7)及两端装有轮速传感器(8)；以及在涡流机(1)的侧边安装有高精度滚筒瞬时速度测量装置；它们之间都安装固定在台架(10)上。

本实用新型底盘测功机检测的制动效能装置的具体详细使用及原理实施例。

A、汽车ABS制动效能检测装置整体效果图：

1~2为轮速车速测量装置，分别安装在第三滚筒上。此装置只能一次测量一个轴，有多个车轴时需要多次分别测量。

3、挂飞轮执行装置，系统根据被测车轴的重量，挂接不同质量的飞轮组。

4、滚筒车速测量传感器，他是用与测量滚筒速度的，滚筒表面的线速度与汽车轮胎的线速度相等。

5、“智能处理器”他是整个测量装置的中心部件。

6、“计算机”他可以采用手提电脑，或台式计算机，智能处理器与计算机之间可以采取有线方式或无线方式连接。

7、“踏板力计”此装置为可选件，主要用来分析踏板力于制动效能之间的关系时使用。

B、汽车ABS制动效能检测装置原理图：

二、产品特点及工作原理：

该产品的主要特点是，利用底盘测功机的原有结构，在进行少量改动的前提下实现汽车制动效能的检测，利用该项技术，可以在老的底盘测功机基础上改装，可以节约资金。也可以将此技术加装到新生产的底盘测功机上，实现一机多能的效果。由于增加装置全部采用的是高精度传感器直接测量车轮的外沿线速度，和模拟行车速度与被测轮胎直径无关，所以他能够精确测量各轮的速度，可以准确测量各轮的制动距离，包括车轮抱死后的滑行距离，能够准确判断车轮制动跑偏量。该产品设计结构合理安装方便。

工作原理是，智能数据采集装置通过安装在底盘测功机滚筒上的高精度车速传感器，和安装在第三滚筒(轮速测量小滚筒)上的高精度速度传感器，实时测量并记录车辆在制动过程中的车速和轮速，及制动踏板力，系统内置大规模的数据存储器，将系统从开始提示到踩下踏板及车辆停下全过程的瞬时速度及距离全部记录下来，可以通过计算机精确计算和显示制动效能曲线图。

三、同类产品的比较

目前我们检测制动效能主要有以下方式：1、滚筒式制动实验台。2、平板式制动实验台。3、五轮仪。4、路试。

滚筒式制动实验台和平板式制动实验台是汽车的低速状态下的制动刹车性能，更不能检测带ABS的制动效能。五轮仪可以测量汽车的真实速度，但不能精确测量汽车各能的速度，从而不能准确判断汽车的滑行距离。路试是一种传统而实用的方法，通过汽车在一定的速度下快速制动，观察地面的压印和拖印来判断汽车的制动效能，缺点是他不能准确测量汽车的压印和拖印的精确长度，无法知道汽车在何种车速下制动，在什么样的路面上制动，所以他不能对汽车进行定量分析。只能给一个初步的定性结果。

该设备节约场地，也可以在原来老设备的基础上改造，节约资金，能准确测量出汽车制动时的初速度、压印距离、拖印距离、制动减速度、踏板力、及各时间参量曲线图。可以定量地分析汽车的制动效能。可以广泛应用于各安全检测单位、汽车修理厂、汽车制造单位、和科研单位，以及对原来老设备的技术改造。

利用该技术也可以生产，专用的带ABS制动的制动效率检测装置，去掉涡流机就不是底盘测功机，而变成了专用的带ABS制动的制动效率检测装置。

四、产品的使用

对于带ABS的汽车制动性能，由于ABS在小于20km/h时允许抱死，所以必须在汽车40~50km/h下进行，而底盘测功机只能同时测量一个轴，这就要求被测车一个轴一个轴地测量。

下面以一个轴测量为例说明使用方法。首先将被测车轴停到设备平台上，然后系统自动控制平台下降，若该轴不是驱动轴，系统会提示空挡，然后松刹车，系统会挂上与该轴相近惯量的飞轮，然后启动反拖电机，将滚筒线速度加速到50km/h。稳定几秒后让汽车滑行，待滑行到规定速度后(一般设定40km/h)，挂上踏板力计，提示踩刹车。在刹车踩下的同时，智能数据采集装置分别记录左右轮速，车速(滚筒速度)和踏板力，直到滚筒停下。系统会根据所记录的数据进行分析，得出该轴的制动效轮，包括压印距离、拖印距离、制动踏板力、平均减速度、瞬时刹车力等一系列参数。由数据分析软件给出该车的制动效能分析结果。或直接启动数据打印直接将检测结果打印出来，检测完毕。

本实用新型的底盘测功机检测的制动效能的装置优点是：检测准确、快捷方便，值得推广应用。

Claims (1)

1、一种底盘测功机检测的制动效能装置，包括涡流机(1)，速度传感器(2)，滚筒(3)，飞轮组(4)，反拖电机(5)，举升平台(6)，测量轮速的滚筒(7)，轮速传感器(8)，高精度滚筒瞬时速度测量装置(9)，台架(10)组成；其特征在于：在台架(10)上，设装有涡流机(1)与速度传感器(2)相连并与滚筒(3)相接；滚筒(3)另一端相接有飞轮组(4)；在台架(10)上装有反拖电机(5)另一端与滚筒相连；在台架(10)上装有举升台(6)，举升台(6)内安装有测量轮速滚筒(7)及两端装有轮速传感器(8)；以及在涡流机(1)的侧边安装有高精度滚筒瞬时速度测量装置；它们之间都安装固定在台架(10)上。

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