CN203132840U - 汽车功率、速度和制动复合检验台 - Google Patents

Abstract

汽车功率、速度和制动复合检验台，可实现汽车功率、速度和制动性能和同台检测。包括分列进车轴向两侧的左侧滚筒组和右侧滚筒组，其特征是：所述左侧滚筒组由左侧制动主滚筒、左侧测功主滚筒和位于两者之间的左侧第三滚筒构成，所述右侧滚筒组由左侧制动主滚筒、右侧测功主滚筒和位于两者之间的右侧第三滚筒构成，左侧制动主滚筒、右侧制动主滚筒各通过左侧超越离合器、右侧超越离合器分别与左侧减速电机、右侧减速电机传动连接；所述左侧测功主滚筒、右侧测功主滚筒的连接轴上设置齿轮离合器；左侧第三滚筒、右侧第三滚筒下方各设置有举升装置。

Description

汽车功率、速度和制动复合检验台

技术领域

本实用新型涉及一种汽车性能检测装置，特别涉及一种可用于汽车功率、速度和制动同台检测的复合检验台。

背景技术

现有的汽车性能检测线均配置汽车底盘测功机、汽车车速表检验台和汽车制动检验台，即由汽车底盘测功机检测机动车的功率，由汽车车速表检验台检测机动车速度，由汽车制动检验台检测机动车制动性能，存在占地面积大、设备台数多、投资高和检测工效低的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车功率、速度和制动复合检验台，可实现汽车功率、速度和制动性能和同台检测。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的汽车功率、速度和制动复合检验台，包括分列进车轴向两侧的左侧滚筒组和右侧滚筒组，其特征是：所述左侧滚筒组由左侧制动主滚筒、左侧测功主滚筒和位于两者之间的左侧第三滚筒构成，所述右侧滚筒组由左侧制动主滚筒、右侧测功主滚筒和位于两者之间的右侧第三滚筒构成，左侧制动主滚筒、右侧制动主滚筒各通过左侧超越离合器、右侧超越离合器分别与左侧减速电机、右侧减速电机传动连接；所述左侧测功主滚筒、右侧测功主滚筒的连接轴上设置齿轮离合器；左侧第三滚筒、右侧第三滚筒下方各设置有举升装置。

本实用新型的有益效果是，实现汽车功率、速度和制动性能和同台检测，车辆一次就位后就可以进行车辆动力性和制动性能的检测和评价，可大幅度地提高检测工效；有效地减少汽车性能检测线设备的配置数量和占地面积，可节省大量投资。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型汽车功率、速度和制动复合检验台的结构示意图。

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：左侧制动主滚筒1a、右侧制动主滚筒1b、左侧测功主滚筒2a、右侧测功主滚筒2b、举升装置3、左侧第三滚筒4a、右侧第三滚筒4b、左侧超越离合器5a、右侧超越离合器5b、左侧减速电机6a、右侧减速电机6b、齿轮离合器7、滚筒制动器8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的汽车功率、速度和制动复合检验台，包括分列进车轴向两侧的左侧滚筒组和右侧滚筒组，所述左侧滚筒组由左侧制动主滚筒1a、左侧测功主滚筒2a和位于两者之间的左侧第三滚筒4a构成。所述右侧滚筒组由左侧制动主滚筒1b、右侧测功主滚筒2b和位于两者之间的右侧第三滚筒4b构成。左侧制动主滚筒1a、右侧制动主滚筒1b各通过左侧超越离合器5a、右侧超越离合器5b分别与左侧减速电机6a、右侧减速电机6b传动连接，以实现测功时制动主滚筒与减速电机脱，在制动力检测时左侧减速电机6a、右侧减速电机6b工作并通过左侧超越离合器5a、右侧超越离合器5b驱动左侧制动主滚筒1a、右侧制动主滚筒1b朝进车方向旋转。

参照图1，所述左侧测功主滚筒2a、右侧测功主滚筒2b的连接轴上设置齿轮离合器7。测功和车速表检验状态运行时左侧制动主滚筒1a、右侧制动主滚筒1b应联轴运转，测制动力时左侧制动主滚筒1a、右侧制动主滚筒1b分开，气动操作齿轮离合器7可方便地实现二者的分合。

参照图1，左侧第三滚筒4a、右侧第三滚筒4b下方各设置有举升装置3。功率、速度检测时左侧第三滚筒4a、右侧第三滚筒4b应处于落下位置，制动力检测时左侧第三滚筒4a、右侧第三滚筒4b则进入工作位，其位置切换由气缸驱动。

按现有汽车底盘测功机、汽车车速表检验台和汽车制动检验台的配置方法，复合检验台上配置有电涡流测功器、测功力传感器、制动力传感器和光电编码器。除此之外，复合台配备砝码标定装置用于驱动力校准，配备仪表标定装置用作制动力校准。

参照图1，为便于检测车辆驶入和驶离，与现有汽车底盘测功机类似，在所述左侧测功主滚筒2a、右侧测功主滚筒2b下方设置有滚筒制动器。所述举升装置3通常采用气囊举升器。

本实用新型的汽车功率、速度和制动复合检验台的检测过程如下：

1、开机（接通电源开关、打开压缩空气阀门），举升装置3和滚筒制动器8处于高位，左侧测功主滚筒2a、右侧测功主滚筒2b被制动。

2、齿轮离合器7合或分，左侧第三滚筒4a、右侧第三滚筒4b处于落下位置或工作状态（高位），有状态显示。

3被检车辆驶入检验台，举升装置3和滚筒制动器8落下，车辆就位后开始检测，按第2步的设置的顺序决定先做测功或先做制动检测，功率、速度、制动的检测过程按程序进行。

4检测完成后举升装置3和滚筒制动器8升起，车辆的车轮被托起，复合台的滚筒制动，在灯箱信号的引导下车辆驶离检验台，检测完成。

以上所述只是用图解说明本实用新型汽车功率、速度和制动复合检验台的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (3)

1.汽车功率、速度和制动复合检验台，包括分列进车轴向两侧的左侧滚筒组和右侧滚筒组，其特征是：所述左侧滚筒组由左侧制动主滚筒（1a）、左侧测功主滚筒（2a）和位于两者之间的左侧第三滚筒（4a）构成，所述右侧滚筒组由左侧制动主滚筒（1b）、右侧测功主滚筒（2b）和位于两者之间的右侧第三滚筒（4b）构成，左侧制动主滚筒（1a）、右侧制动主滚筒（1b）各通过左侧超越离合器（5a）、右侧超越离合器（5b）分别与左侧减速电机（6a）、右侧减速电机（6b）传动连接；所述左侧测功主滚筒（2a）、右侧测功主滚筒（2b）的连接轴上设置齿轮离合器（7）；左侧第三滚筒（4a）、右侧第三滚筒（4b）下方各设置有举升装置（3）。

2.如权利要求1所述的汽车功率、速度和制动复合检验台，其特征是：所述左侧测功主滚筒（2a）、右侧测功主滚筒（2b）下方设置有滚筒制动器（8）。

3.如权利要求1所述的汽车功率、速度和制动复合检验台，其特征是：所述举升装置（3）为气囊举升器。

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