CN202326885U - 一种铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，包括导向座和阻尼调压阀，所述的阻尼调压阀安装在导向座内，并以导向座作为阀体，阻尼调压阀螺盖直接通过螺纹旋在导向座的阻尼调压阀螺纹孔上，位于阻尼调压阀最外端，阻尼调压阀螺盖下依次安装有阻尼调压阀弹簧、阻尼调压阀可动阀芯和阻尼调压阀阀套，其中，阻尼调压阀可动阀芯的中心设有阻尼孔，阻尼孔在油压的作用下可以克服阻尼调压阀弹簧的弹力上下移动，实现阻尼的调节，所述的阻尼调压阀阀套的底部为封闭端面，在端面上开有过滤槽。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车车辆部件，主要是指一种转向架悬挂部件中水平纵向安装（在水平面内与铁轨平行方向安装）抗蛇形油压减振器的阻尼力调节控制装置，适用油液单向循环的油压减振器。
背景技术
铁路机车车辆油压减振器是电力机车、内燃机车、地铁列车等轨道交通装备的关键部件，其作用减缓机车车辆在行驶过程中的振动，保证机车车辆行驶安全，提高列车舒适度。抗蛇形油压减振器水平纵向安装在转向架与车体之间，用来抑制机车车辆的蛇形振动。但现有的铁路机车车辆抗蛇形油压减振器在阻尼力调节控制方面效果不是很好，尤其是抗蛇形油压减振器的阻尼调压阀，由于阻尼调压阀的入口为一个很小的孔，一般只有0.2-0.4mm左右，所以很容易堵塞，造成阻尼调压失灵，而要消除堵塞又操作不很方便，从而影响整个油压减振器的性能；因此需要对此加以改进。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有铁路机车车辆抗蛇形油压减振器阻尼力调节控制的不足，阻尼调压阀容易堵塞，造成阻尼调压失灵，且操作不很方便、可靠性存在一些问题，提出一种铁路机车车辆抗蛇形油压减振器的阻尼力产生与调节控制装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种铁路抗蛇形油压减振器的阻尼力调节控制装置，包括导向座和阻尼调压阀，所述的阻尼调压阀安装在导向座内，并以导向座作为阀体，阻尼调压阀螺盖直接通过螺纹旋在导向座的阻尼调压阀螺纹孔上，位于阻尼调压阀最外端，阻尼调压阀螺盖下依次安装有阻尼调压阀弹簧、阻尼调压阀可动阀芯和阻尼调压阀阀套，其中，阻尼调压阀可动阀芯的中心设有阻尼孔，阻尼孔在油压的作用下可以克服阻尼调压阀弹簧的弹力上下移动，实现阻尼的调节，其特点在于：所述的阻尼调压阀阀套的底部为封闭端面，在端面上开有过滤槽。
所述的过滤槽可以是一条，在底面端面一字行排布。
所述的过滤槽可以是二条或两条以上，在底面端面交叉排布。
所述的过滤槽的宽度小于阻尼调压阀可动阀芯上阻尼孔的直径。
抗蛇形油压减振器阻尼性能的特点是：活塞在极低的运行速度下有较大的阻尼力，当活塞速度提高时阻尼力的增长不大，即活塞在低速、高速下阻尼力大小相近。这样的阻尼性能特点决定了为阻尼调压阀的可动阀芯序8的节流小孔直径很小，一般为Φ0.3～Φ0.4，这样的小孔很容易被油液中的杂质堵塞，这一小孔一旦被堵塞，减振器无法在人力作用下拉伸和压缩，导致减振器在机车车辆上人力无法安装。为了解决Φ0.3～Φ0.4小孔很容易被杂质堵塞的问题，本实用新型对阻尼调压阀的阀套采用了在底面设置过滤槽的结构，阀套的过油通道为一条0.2mm宽的缝隙，这条缝隙本身不易被油液中微量的杂质堵塞，经过这条缝隙过滤后的油液就没有杂质能堵塞Φ0.3～Φ0.4小孔。
附图说明
图1为本实用新型的总结构示意图；
图2为本实用新型的阻尼调压阀阀套的结构示意图；
图3为附图2的侧视图。
图中：1、导向座；2、阻尼调压阀螺盖；3、阻尼调压阀弹簧；4、阻尼调压阀可动阀芯；5、阻尼调压阀阀套；6、螺纹孔；7、阻尼孔；8、过滤槽；9、卸荷阀；10、阻尼调压阀。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述。
附图给出了本实用新型的一个实施例，通过附图可以看出，本实用新型涉及一种铁路抗蛇形油压减振器的阻尼力调节控制装置，包括导向座1，每个导向座1的圆周方向分布有两个卸荷阀9和一个阻尼调压阀10，保证抗蛇形油压减振器的活塞在极低的运行速度下有较大的阻尼力，当活塞速度提高时阻尼力的增长不大，即活塞在低速和高速下阻尼力大小相近。所述的阻尼调压阀10安装在导向座1内，并以导向座1作为阀体，阻尼调压阀螺盖2直接通过螺纹旋在导向座的阻尼调压阀螺纹孔6上，位于阻尼调压阀10最外端，阻尼调压阀螺盖2下依次安装有阻尼调压阀弹簧3、阻尼调压阀可动阀芯4和阻尼调压阀阀套5，其中，阻尼调压阀可动阀芯4的中心设有阻尼孔7，阻尼孔7在油压的作用下可以克服阻尼调压阀弹簧3的弹力上下移动，实现阻尼的调节，其特点在于：所述的阻尼调压阀阀套5的底部为封闭端面，在端面上开有过滤槽8。
所述的过滤槽8可以是一条，在底面端面一字行排布。
所述的过滤槽8可以是二条或两条以上，在底面端面交叉排布；尤其是采用两条过滤槽，为十字形排布。
所述的过滤槽8的宽度小于阻尼调压阀可动阀芯上阻尼孔7的直径。
阻尼调压阀的可动阀芯4的节流小孔直径很小，一般为Φ0.3～Φ0.4，为了解决Φ0.3～Φ0.4小孔不被杂质堵塞的问题，本实用新型对阻尼调压阀的阀套采用了图2所示的端部缝隙结构，阀套的过油通道为一条0.2mm宽的缝隙，这条缝隙本身不易被油液中微量的杂质堵塞，经过这条缝隙过滤后的油液就没有杂质能堵塞Φ0.3～Φ0.4小孔。
Claims (5)
1.一种铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，包括导向座和阻尼调压阀，所述的阻尼调压阀安装在导向座内，并以导向座作为阀体，阻尼调压阀螺盖直接通过螺纹旋在导向座的阻尼调压阀螺纹孔上，位于阻尼调压阀最外端，阻尼调压阀螺盖下依次安装有阻尼调压阀弹簧、阻尼调压阀可动阀芯和阻尼调压阀阀套，其中，阻尼调压阀可动阀芯的中心设有阻尼孔，阻尼孔在油压的作用下可以克服阻尼调压阀弹簧的弹力上下移动，实现阻尼的调节，其特征在于：所述的阻尼调压阀阀套的底部为封闭端面，在端面上开有过滤槽。
2.如权利要求1所述的铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，其特征在于：所述的过滤槽是一条，在底面端面一字行排布。
3.如权利要求1所述的铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，其特征在于：所述的过滤槽是二条或两条以上，在底面端面交叉排布。
4.如权利要求3所述的铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，其特征在于：所述的过滤槽采用两条过滤槽，为十字形排布。
5.如权利要求1所述的铁路抗蛇形油压减振器的调节控制装置，其特征在于：所述的过滤槽的宽度小于阻尼调压阀可动阀芯上阻尼孔的直径。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105109510A (zh) * | 2015-08-06 | 2015-12-02 | 大连交通大学 | 一种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法 |
| CN110873146A (zh) * | 2020-01-17 | 2020-03-10 | 常州中车柴油机零部件有限公司 | 一种轨道车辆减振器用端盖 |
| CN111255848A (zh) * | 2020-01-17 | 2020-06-09 | 常州中车柴油机零部件有限公司 | 一种轨道车辆减振器用可调阻尼阀及其调节方法 |
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2011
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