CN202323600U - 多功能立交桥 - Google Patents

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Abstract

一种多功能立交桥，在十字路口的地面上由至少三根环形立柱相互连接成环岛形的第一层，沿环形立柱长度向上建三层平台，即为第二层、第三层和第四层；在第二层上的四个方向至地面之间各有一条车行道相连，车行道与地面之间有支撑立柱；第三层上的四个方向至地面各有一条人行梯相连，人行梯与地面之间有支撑立柱；各环形立柱顶端采用弧形钢梁构成屋顶并覆盖屋顶面材料。本实用新型为圆形设计，采用钢架结构，易于在一些人车流量相对大的不易用建立交桥的十字路口上安装使用，由于在二、三层上设计成商场等场所，可解决城市商铺的不足及就业的问题，还增加了城市景观。

Description

多功能立交桥
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥，具体是一种十字路口使用的多功能立交桥。
背景技术
十字路口是道路交通的交叉处，是车辆、行人、非机动车的交汇处，一般由信号灯控制，任何时候只有一条道路通行，另一条道路等候，较浪费时间，再加上有些行人和非机动车不管信号灯乱窜，让机动车更难通行，造成交通拥堵，目前只有在一些大型交通要道上建有立交桥，但占地面积大，施工难度高，造价昂贵，主要解决了车的问题。
发明内容
针对上述存在的不足，本实用新型提供一种多功能立交桥，同时解决车流、人流及投资问题。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种多功能立交桥，其特征在于：在十字路口的地面7上由至少三根环形立柱2相互连接成环岛形的第一层，沿环形立柱长度向上建三层平台，即为第二层5、第三层4和第四层3；在第二层上的四个方向至地面之间各有一条车行道6相连，车行道与地面之间有支撑立柱；第三层上的四个方向至地面各有一条人行梯1相连，人行梯与地面之间有支撑立柱；各环形立柱2顶端采用弧形钢梁构成屋顶并覆盖屋顶面材料。
所述的环岛形的第一层中心位置安装一根中心立柱8。
本实用新型的多功能立交桥，使用圆形设计，采用钢架结构，占地面积小结构简单、施工容易、成本低，易于在一些人车流量相对大的不易用建立交桥的十字路口上安装使用，可在一定程度上缓解交通压力，由于在二、三层上设计成商场等场所，又可解决城市商铺的不足及就业的问题，还增加了城市景观。
附图说明
图1为本实用新型的实施例一结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本实用新型的实施例二的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
具体实施方式   
下面将按上述附图对本实用新型的实施方式作详细说明。
实施例一：
如图1-2所示，本实用新型提供的这种多功能立交桥，立于十字路口中心，安放在地面7上，在地面的第一层由内外多根立柱2对应连接成环岛形，在立柱上建三层平台，即第二层5、第三层4和第四层3。于第二层上四个方向延伸连接至地面有四条车行道6，车行道与地面之间，采用多根立柱支撑，于第三层上四个方向延伸连接至地面有四条人行梯1，采用立柱支撑，屋顶采用弧形钢梁顶或由其它材料制成。
第二层上主要分流地面的车辆，不需要等待信号灯，不受行人、非机动车等的干扰，第三层、第四层主要建成商场等场所并供行人通行，
实施例二：
如图3-4所示，本实施例与实施例一不同的是：多功能立交桥取消环岛内部的环形立柱，于中心位置安装一根中心立柱8，第二层、第三层或第四层各形成一个大平台。第二层采用对向的二条车行道，解决车流量大的地面那条车行道上的分流，车辆可以在第二层快速直行；做到更快速有效的通过十字路口，缓解交通压力。
实施例三：
采用中心位置安装一根中心立柱8的方式，第二层5和第三层4均采用二条车行道，分别分流东西、南北方向的车辆，第四层3或更高层为商场等场所并供行人通行；第二层5建为环岛，对应路口设置多条车行道。

Claims (2)

1.一种多功能立交桥，其特征在于：在十字路口的地面（7）上由至少三根环形立柱（2）相互连接成环岛形的第一层，沿环形立柱长度向上建三层平台，即为第二层（5）、第三层（4）和第四层（3）；在第二层上的四个方向至地面之间各有一条车行道（6）相连，车行道与地面之间有支撑立柱；第三层上的四个方向至地面各有一条人行梯（1）相连，人行梯与地面之间有支撑立柱；各环形立柱（2）顶端采用弧形钢梁构成屋顶并覆盖屋顶面材料。
2.如权利要求1所述的多功能立交桥，其特征在于：所述的环岛形的第一层中心位置安装一根中心立柱（8）。
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