CN105568803B - 一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，它包括十字交叉的南北路和东西路以及地下层通道、地面层通道、第一环形通道、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道；所述地下层通道包括沉降部分环形通道和半沉降部分通道；所述地面层通道包括分别设置在南北路和东西路上的地面层主干道南北路和地面层主干道东西路；所述高架一层通道包括高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路；所述高架二层包括高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路。其有益效果在于：本发明可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达，不塞车、无需交通灯、出行顺畅，极大的方便了人们的出行，满足了人们的使用需求。

Description

一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道

技术领域

本发明涉及交通设施，尤其是涉及一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道。

背景技术

随着社会的进步和发展，现汽车保有量逐年增加，给城市交通带来严重拥堵和市民出行带来不便和困扰，导致交通拥堵的主要原因是车辆和行人通过十字路口时因车辆各个行驶方向的路线交叉以及行人要经过车道需要等待，要通过的车辆和行人越多需要的等待就越久，而且车辆交叉行驶容易发生交通混乱并引发交通事故。因此开发无障碍道路交通通道是全社会的迫切要求和需要。

发明内容

本发明的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达，不塞车、无需交通灯、出行顺畅。

本发明的技术方案是这样实现的：它包括十字交叉的南北路和东西路以及地下层通道、地面层通道、第一环形通道、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道；

所述地下层通道包括沉降部分环形通道和半沉降部分通道，所述沉降部分环形通道位于南北路与东西路十字交叉路口处，所述半沉降部分通道包括南北路上的东西向人行隧道和东西路上的南北向人行隧道；

所述地面层通道包括分别设置在南北路和东西路上的地面层主干道南北路和地面层主干道东西路，所述地面层主干道南北路包括南北路小拱形路，所述南北路小拱形路位于东西向人行隧道的上方，所述地面层主干道东西路包括东西路小拱形路，所述东西路小拱形路位于南北向人行隧道的上方，地面层主干道东西路与地面层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的地面层主干道东西路位于十字交叉路口的地面层主干道南北路的上方，且地面层主干道南北路和地面层主干道东西路的两边分别设有与东西向人行隧道、南北向人行隧道连接的坡道以及与沉降部分环形通道连接的地下辅道；

所述第一环形通道设置在十字交叉路口的地面层主干道东西路的上方，所述地面层主干道南北路、地面层主干道东西路的两边分别设有与第一环形通道连接的地面辅道；

所述高架一层通道包括高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路，所述高架一层主干道南北路设置在第一环形通道的上方，十字交叉路口的高架一层主干道南北路位于第一环形通道的中心处，所述高架一层主干道东西路设置在第一环形通道的上方并与高架一层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的高架一层主干道东西路位于十字交叉路口的高架一层主干道南北路的上方，高架一层主干道南北路、高架一层主干道东西路的两边分别设有与第一环形通道连接的高架一层辅道，高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路的两端分别与南北路、东西路连接；

所述第二环形通道包括一环道、二环道、三环道和四环道，所述一环道、二环道、三环道和四环道分别设置在高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路十字交叉形成的四个角的方位内并均位于第一环形通道的上方；

所述高架二层包括高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路，所述高架二层主干道南北路设置在高架一层主干道东西路的上方并与高架一层主干道东西路呈十字交叉状，所述高架二层主干道东西路设置在高架一层主干道东西路的上方并与高架二层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的高架二层主干道东西路位于十字交叉路口的高架二层主干道南北路的上方，高架二层主干道南北路、高架二层主干道东西路的两边分别设有与高架一层辅道对接的岔道，高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路的两端分别与南北路、东西路连接。

上述结构中，所述每两边的地下辅道之间均连接有掉头车道，所述掉头车道的两端均与沉降部分环形通道连通。

上述结构中，所述沉降部分环形通道的中心处设有雨水收集池，所述雨水收集池由四个小池组成；所述东西向人行隧道和南北向人行隧道的两边均设有地下功能房。

上述结构中，所述十字交叉路口的地面层主干道南北路的两边依次向外设有南北向公交站台、人行道和地面功能房，该地面功能房的两端均设有东西向人行天桥。

上述结构中，所述地面层主干道南北路和地面层主干道东西路上分别设有东西向第一人行天桥和南北向第一人行天桥。

上述结构中，所述地面层主干道东西路还包括地面层拱形路，所述地面层拱形路位于十字交叉路口的地面层主干道南北路的上方，地面层拱形路两端的下方处设有南北向地面人行通道，地面层拱形路两边与所述东西向人行天桥连接，且地面层拱形路与东西向人行天桥连接处设有东西向公交站台，所述地面层主干道南北路还包括两条南北路大拱形路，该两条南北路大拱形路分设在十字交叉路口的地面层主干道南北路的两端，南北路大拱形路与十字交叉路口的地面层主干道南北路连接的下方处设有东西向地面人行通道。

上述结构中，所述第一环形通道的四个方位上分别设有停车场，第一环形通道内的四个角上分别设有功能拓展区，所述功能拓展区上连接有休息台，所述休息台通过梯级通道与所述东西向人行天桥连接。

上述结构中，所述高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路两边还分别设有高架二层辅道，所述高架二层辅道到地面的高度大于与其相邻的高架二层主干道到地面的高度，高架二层辅道一端与第二环形通道连接，另一端延伸后与其相邻的高架二层主干道平齐。

上述结构中，所述高架一层主干道南北路包括南向弧形路、北向弧形路和凹向路，所述凹向路均与南向弧形路、北向弧形路平滑过渡，凹向路位于第一环形通道的中心处，所述高架一层主干道东西路包括东向弧形路、西向弧形路和高架一层拱形路，所述高架一层拱形路均与东向弧形路、西向弧形路平滑过渡，且高架一层拱形路与凹向路相对应并位于凹向路的上方；凹向路的两边分别设有拓展区。

上述结构中，所述高架二层主干道南北路的形状为拱形，所述高架二层主干道东西路包括高架二层东向弧形路、高架二层西向弧形路和高架二层拱形路，所述高架二层拱形路均与高架二层东向弧形路、高架二层西向弧形路平滑过渡，高架二层拱形路位于十字交叉路口的高架二层主干道南北路的上方。

本发明的有益效果在于：本发明为一个集多功能于一体的全立体交通通道，大大的提高了道路的使用效率，设置的地下层通道、地面层通道、第一环形通道、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达，无需交通灯，不塞车、出行顺畅，实用性强，同时能提高车速、提高流量，也能达到节能减排、减少建设成本、缩短建设周期、节约土地资源，设置的雨水收集池还能收集雨水可供园林绿化之用、也能给地下水注入水资源；设置的各人行隧道、东西向人行天桥、各地面人行通道方便人们出行，不需等带交通灯和经过车道，无障碍通行，安全，同时缩短了行走的距离；设置的地下功能房、地面功能房、停车场及拓展区又给人们提供多种功能及用途，极大的满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本发明的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道的结构示意图

图2为本发明地下层通道的结构示意图

图3为本发明地面层主干道南北路建设后的结构示意图

图4为本发明地面层主干道东西路建设后的结构示意图

图5为本发明第一环形通道建设后的结构示意图

图6为本发明高架一层主干道南北路建设后的结构示意图

图7为本发明高架一层主干道东西路建设后的结构示意图

图中：1、沉降部分环形通道；2、东西向人行隧道；3、南北向人行隧道；4、掉头车道；5、雨水收集池；6、小池；7、地下功能房；

10、地面层主干道南北路；11、地面层主干道东西路；12、南北路小拱形路；13、东西路小拱形路；14、地面层拱形路；15、坡道；16、地下辅道；17、地面功能房；18、人行道；19、东西向人行天桥；20、东西向第一人行天桥；21、南北向第一人行天桥；

22、第一环形通道；23、地面辅道；24、停车场；25、南北向地面人行通道；26、东西向地面人行通道；27、南北路大拱形路；

30、高架一层主干道南北路；31、高架一层主干道东西路；32、北向弧形路；33、南向弧形路；34、凹向路；35、东向弧形路；36、西向弧形路；37、高架一层拱形路；38、高架一层辅道；39、拓展区；

40、高架二层主干道南北路；41、高架二层主干道东西路；42、高架二层东向弧形路；43、高架二层西向弧形路；44、高架二层拱形路；45、岔道；46、高架二层辅道；47、一环道；48、二环道；49、三环道；50、四环道；51、南北路；52、东西路；53、功能拓展区；54、休息台；55、梯级通道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

参照图1和图2所示，本发明揭示的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，它包括十字交叉的南北路51和东西路52以及地下层通道、地面层通道、第一环形通道22、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道。

如图2所示，地下层通道包括沉降部分环形通道1和半沉降部分通道，沉降部分环形通道1位于南北路51与东西路52十字交叉路口处，在地下开挖形成实现四个方向的连通，沉降部分环形通道1的中心处设有雨水收集池5，雨水收集池5由四个小池6组成，收集的雨水可供园林绿化用，也能给地下注入水资源，节约了水资源。半沉降部分通道包括南北路51上的东西向人行隧道2和东西路52上的南北向人行隧道3，东西向人行隧道2为两条分别位于南北路51上的南向和北向，南北向人行隧道3为两条分别位于东西路52上的东向和西向，该四条人行隧道的高度是由在地下开挖一部分的高度，加上地面层主干道南北路10的南北路小拱形路12和地面层主干道东西路11的东西路小拱形路13的高度共同形成，这就减少了行人下坡或上坡的高度，缩短人行走的距离，便于人们的出行，出行无障碍不需经过车道及等待交通灯，节省出行时间，东西向人行隧道2和南北向人行隧道3的两边均设有地下功能房7，比如环卫间、卫生间等，充分利用空间，实用性强。

参照图3和图4所示，地面层通道包括分别设置在南北路51和东西路52上的地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11，地面层主干道南北路10包括南北路小拱形路12和南北路大拱形路27，南北路小拱形路12和南北路大拱形路27均为两条，南北路小拱形路12分别位于两条东西向人行隧道2的上方，南北路大拱形路27分设在十字交叉路口的地面层主干道南北路10的两端，南北路大拱形路27与十字交叉路口的地面层主干道南北路10连接的下方处设有东西向地面人行通道26，地面层主干道东西路11包括东西路小拱形路13和地面层拱形路14，东西路小拱形路13为两条分别位于两条南北向人行隧道3的上方，南北路小拱形路12形状与东西路小拱形路13形状一致，地面层拱形路两端的下方处设有南北向地面人行通道25，地面层主干道东西路11与地面层主干道南北路10呈十字交叉状，地面层拱形路14位于十字交叉路口的地面层主干道南北路10的上方，使得地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11呈十字交叉状但互不接触又可保证车辆顺利通过，且地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11的两边分别设有与东西向人行隧道2、南北向人行隧道3连接的坡道15以及与沉降部分环形通道1连接的地下辅道16，每两边的地下辅道16之间均连接有掉头车道4，掉头车道4的两端均与沉降部分环形通道1连通，当车辆需掉头时可直接在掉头车道4掉头，不需要进入沉降部分环形通道1掉头，节省了时间。十字交叉路口的地面层主干道南北路10的两边依次向外设有南北向公交站台、人行道18和地面功能房17，地面功能房17如环卫间、卫生间等，该地面功能房17的两端均设有东西向人行天桥19，地面层拱形路14两边均与东西向人行天桥19连接，地面层拱形路14两边与东西向人行天桥19连接处设有东西向公交站台，方便人们出行，出行无障碍不需经过车道及等待交通灯，节省出行时间。地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11上分别设有东西向第一人行天桥20和南北向第一人行天桥21，东西向第一人行天桥20和南北向第一人行天桥21均为两条，东西向第一人行天桥20和南北向第一人行天桥21均设在坡道15入口(出口)处，与东西向人行隧道2、南北向人行隧道3一起共同方便人们的出行。

参照图5和图7所示，第一环形通道22设置在十字交叉路口的地面层主干道东西路11的上方，即设置在地面层拱形路14的上方与地面层拱形路14互不接触，第一环形通道22的四个方位上分别设有停车场24，供停车用，第一环形通道22内的四个角上分别设有功能拓展区53，功能拓展区53上连接有休息台54，休息台54通过梯级通道55与东西向人行天桥19连接，充分利用空间。地面层主干道南北路10、地面层主干道东西路11的两边分别设有与第一环形通道22连接的地面辅道23，地面辅道23共有八条实现与其它方向的连通及其它层主干道的连通。

参照图6和图7所示，高架一层通道包括高架一层主干道南北路30和高架一层主干道东西路31，高架一层主干道南北路30设置在第一环形通道22的上方，高架一层主干道南北路30包括南向弧形路33、北向弧形路32和凹向路34，凹向路34均与南向弧形路33、北向弧形路32的一端平滑过渡，南向弧形路33和北向弧形路32的另一端均与南北路51连接，凹向路34位于第一环形通道22的中心处，高架一层主干道东西路31设置在第一环形通道22的上方并与高架一层主干道南北路30呈十字交叉状，高架一层主干道东西路31包括东向弧形路35、西向弧形路36和高架一层拱形路37，高架一层拱形路37均与东向弧形路35、西向弧形路36的一端平滑过渡，东向弧形路35和西向弧形路36的另一端均与东西路52连接，南向弧形路33、北向弧形路32的形状分别与东向弧形路35和西向弧形路36的形状一致，且高架一层拱形路37与凹向路34相对应并位于凹向路34的上方，这样使得高架一层主干道南北路30和高架一层主干道东西路31呈十字交叉但互不接触又保证了车辆的顺利通行。该凹向路34的两边分别设有拓展区39，集多功能于一体。高架一层主干道南北路30、高架一层主干道东西路31的两边分别设有与第一环形通道22连接的高架一层辅道38，高架一层辅道38共有八条，高架一层辅道38和第一环形通道22连接处位于地面辅道23和第一环形通道22连接处的内部，实现与其它方向及其它层主干道的连通。

如图1所示，第二环形通道包括一环道47、二环道48、三环道49和四环道50，一环道47、二环道48、三环道49和四环道50分别设置在高架一层主干道南北路30和高架一层主干道东西路31十字交叉形成的四个角的方位内并均位于第一环形通道22的上方，且均与第一环形通道22平行，一环道47、二环道48、三环道49和四环道50起到右转连通的作用。

高架二层包括高架二层主干道南北路40和高架二层主干道东西路41，高架二层主干道南北路40设置在高架一层主干道东西路31的上方并与高架一层主干道东西路31呈十字交叉状，高架二层主干道东西路41设置在高架一层主干道东西路31的上方并与高架二层主干道南北路40呈十字交叉状，高架二层主干道南北路40的形状为拱形，高架二层主干道南北路40的两端与南北路51连接，高架二层主干道东西路41包括高架二层东向弧形路42、高架二层西向弧形路43和高架二层拱形路44，高架二层拱形路44均与高架二层东向弧形路42、高架二层西向弧形路43的一端平滑过渡，高架二层东向弧形路42和高架二层西向弧形路43的另一端均与东西路52连接，高架二层拱形路44位于十字交叉路口的高架二层主干道南北路40的上方，这样高架二层主干道南北路40和高架二层主干道东西路41呈十字交叉但互不接触又保证车辆的顺利通行，高架二层主干道南北路40、高架二层主干道东西路41的两边分别设有与高架一层辅道38对接的岔道45，岔道45共有八条，实现其它方向以及其他层主干道的连通。高架二层主干道南北路40和高架二层主干道东西路41两边还分别设有高架二层辅道46，高架二层辅道46到地面的高度大于与其相邻的高架二层主干道到地面的高度，高架二层辅道46共有八条，位于东南角两边的高架二层辅道46一端均与四环道50连接，位于西南角两边的高架二层辅道46一端均与三环道49连接，位于西北角两边的高架二层辅道46一端均与二环道48连接，位于东北角两边的高架二层辅道46一端均与一环道47连接，所有的高架二层辅道46另一端预留接口，其延伸后与其相邻的高架二层主干道平齐，与一环道47、二环道48、三环道49、四环道50一起能实现相邻高架二层主干道之间的连通，高架二层辅道46为后续向上增加层数作铺垫。

本发明在具体车辆行驶应用时，应用一：车辆位于地面层主干道南北路10的向北车道上要到达其它三个方向有四种方法：第一、车辆从地下辅道16下去经沉降部分环形通道1分别可到达其它三个方向，若要掉头可从地下辅道16下去经掉头车道4即可掉头；第二、车辆从地面辅道23上去经第一环形通道22后，再经相应的地面辅道23下去经地面层主干道可到达其它三个方向；第三、车辆从地面辅道23上去经第一环形通道22到达要去的方向，再经高架一层辅道38上去后即可到达其它三个方向；第四、车辆从地面辅道23上去经第一环形通道22到达要去的方向，再经高架一层辅道38、岔道45上去到高架二层主干道后即可到达其它三个方向。车辆在其他方向如地面层主干道南北路10的向南车道上、地面层主干道东西路11的向东车道以及地面层主干道东西路11的向西车道其行驶原理同上，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达。

应用二：车辆位于高架一层主干道南北路30上的向北车道上要到达其它三个方向有三种方法：第一、车辆从高架一层辅道38下去经第一环形通22道到达要去的方向，再经相应的地面辅道23下去即可到达其它三个方向；第二、车辆从高架一层辅道38下去经第一环形通道22到达要去的方向，再从相应的高架一层辅道38上去到达高架一层主干道后即可到达要去的其它三个方向；第三、车辆从高架一层辅道38下去经第一环形通道22到达要去的方向，再从相应的高架一层辅道38、岔道45上去到达高架二层主干道后即可到达要去的其它三个方向。车辆在其他方向如高架一层主干道南北路30的向南车道上、高架一层主干道东西路31的向东车道以及高架一层主干道东西路31的向西车道其行驶原理同上，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达。

应用三：车辆位于高架二层主干道南北路40上的向北车道上要到达其它三个方向有三种方法：第一：车辆从岔道45、高架一层辅道38下去经第一环形通道22到达要去的方向，再经相应的地面辅道23下去到达地面层主干道即可到达其它三个方向；第二、车辆从岔道45、高架一层辅道38下去经第一环形通道22到达要去的方向，再经相应的高架一层辅道38到达高架一层主干道即可到达其它三个方向；第三、车辆从岔道45、高架一层辅道38下去经第一环形通道22到达要去的方向，再经相应的高架一层辅道38、岔道45到达高架二层主干道即可到达其它三个方向；此外，车辆从高架二层辅道46下到四环道50，再经相应的高架二层辅道46可到达高架二层主干道东西路41自西向东方向。车辆在其他方向高架二层主干道南北路40的向南车道上、高架二层主干道东西路41的向东车道以及高架二层主干道东西路41的向西车道其行驶原理同上，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达。

本发明的各层主干道、第一环形通道22、第二环形通道及辅道均由柱及梁做支撑，柱是全部共用的，将地下层通道建好后先对柱进行施工，再在柱上施工梁后分别施工各层主干道、第一环形通道22、第二环形通道及各辅道，各层主干道、第一环形通道22的梁由直梁和横梁组成，直梁与行车方向相同，地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11位于十字交叉路口的梁均为横梁，第一环形通道22上位于地面层主干道南北路10和地面层主干道东西路11上方的梁为直梁，高架一层主干道南北路30的南向弧形路33和北向弧形路32以及高架一层主干道东西路31的东向弧形路35和西向弧形路36上的梁均由两边为直梁、中间为横梁组成，高架一层主干道南北路30的凹向路34和高架一层主干道东西路31的高架一层拱形路37上的梁均为横梁，十字路口的高架二层主干道南北路40和高架二层主干道东西路41上的梁为横梁，其两边均为直梁，这样直梁和横梁相互交错成90度角，可以减低各层主干道的高度，减少坡度，减少距离，便于施工，施工周期短，方便行车。地面辅道23、高架一层辅道38、岔道45及高架二层辅道46上的梁为悬梁，便于各层的相互连接和安装、施工。

本发明为一个集多功能于一体的全立体交通通道，大大的提高了道路的使用效率，设置的地下层通道、地面层通道、第一环形通道22、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道，可在任意点对点(起点至终点)实现无障碍直达，无需交通灯，不塞车、出行顺畅，实用性强，同时能提高车速、提高流量，也能达到节能减排、减少建设成本、缩短建设周期、节约土地资源，设置的雨水收集池5还能收集雨水可供园林绿化之用、也能给地下水注入水资源；设置的各人行隧道、东西向人行天桥19、各地面人行通道方便人们出行，不需等带交通灯和经过车道，无障碍通行，安全，同时缩短了行走的距离；设置的地下功能房7、地面功能房17、停车场24及拓展区39、功能拓展区53又给人们提供多种功能及用途，极大的满足了人们的使用需求。

以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。

Claims (10)

1.一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：它包括十字交叉的南北路和东西路以及地下层通道、地面层通道、第一环形通道、高架一层通道、第二环形通道、高架二层通道；

所述地下层通道包括沉降部分环形通道和半沉降部分通道，所述沉降部分环形通道位于南北路与东西路十字交叉路口处，所述半沉降部分通道包括南北路上的东西向人行隧道和东西路上的南北向人行隧道；

所述地面层通道包括分别设置在南北路和东西路上的地面层主干道南北路和地面层主干道东西路，所述地面层主干道南北路包括南北路小拱形路，所述南北路小拱形路位于东西向人行隧道的上方，所述地面层主干道东西路包括东西路小拱形路，所述东西路小拱形路位于南北向人行隧道的上方，地面层主干道东西路与地面层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的地面层主干道东西路位于十字交叉路口的地面层主干道南北路的上方，且地面层主干道南北路两边设有与东西向人行隧道以及与沉降部分环形通道连接的地下辅道，地面层主干道东西路的两边设有南北向人行隧道连接的坡道以及与沉降部分环形通道连接的地下辅道；

所述第一环形通道设置在十字交叉路口的地面层主干道东西路的上方，所述地面层主干道南北路、地面层主干道东西路的两边分别设有与第一环形通道连接的地面辅道；

所述高架一层通道包括高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路，所述高架一层主干道南北路设置在第一环形通道的上方，十字交叉路口的高架一层主干道南北路位于第一环形通道的中心处，所述高架一层主干道东西路设置在第一环形通道的上方并与高架一层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的高架一层主干道东西路位于十字交叉路口的高架一层主干道南北路的上方，高架一层主干道南北路、高架一层主干道东西路的两边分别设有与第一环形通道连接的高架一层辅道，高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路的两端分别与南北路、东西路连接；

所述第二环形通道包括一环道、二环道、三环道和四环道，所述一环道、二环道、三环道和四环道分别设置在高架一层主干道南北路和高架一层主干道东西路十字交叉形成的四个角的方位内并均位于第一环形通道的上方；

所述高架二层通道包括高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路，所述高架二层主干道南北路设置在高架一层主干道东西路的上方并与高架一层主干道东西路呈十字交叉状，所述高架二层主干道东西路设置在高架一层主干道东西路的上方并与高架二层主干道南北路呈十字交叉状，十字交叉路口的高架二层主干道东西路位于十字交叉路口的高架二层主干道南北路的上方，高架二层主干道南北路、高架二层主干道东西路的两边分别设有与高架一层辅道对接的岔道，高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路的两端分别与南北路、东西路连接。

2.根据权利要求 1 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：每两边的所述地下辅道两边之间均连接有掉头车道，所述掉头车道的两端均与沉降部分环形通道连通。

3.根据权利要求 1 或 2 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述沉降部分环形通道的中心处设有雨水收集池，所述雨水收集池由四个小池组成 ；所述东西向人行隧道和南北向人行隧道的两边均设有地下功能房。

4.根据权利要求 1 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述十字交叉路口的地面层主干道南北路的两边依次向外设有南北向公交站台、人行道和地面功能房，该地面功能房的两端均设有东西向人行天桥。

5.根据权利要求 1 或 4 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述地面层主干道南北路设有东西向第一人行天桥，所述地面层主干道东西路上设有南北向第一人行天桥。

6.根据权利要求 4 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述地面层主干道东西路还包括地面层拱形路，所述地面层拱形路位于十字交叉路口的地面层主干道南北路的上方，地面层拱形路两端的下方处设有南北向地面人行通道，地面层拱形路两边与所述东西向人行天桥连接，且地面层拱形路与东西向人行天桥连接处设有东西向公交站台，所述地面层主干道南北路还包括两条南北路大拱形路，该两条南北路大拱形路分设在十字交叉路口的地面层主干道南北路的两端，南北路大拱形路与十字交叉路口的地面层主干道南北路连接的下方处设有东西向地面人行通道。

7.根据权利要求4所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述第一环形通道的四个方位上分别设有停车场，第一环形通道内的四个角上分别设有功能拓展区，所述功能拓展区上连接有休息台，所述休息台通过梯级通道与所述东西向人行天桥连接。

8.根据权利要求 1 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述高架二层主干道南北路和高架二层主干道东西路两边还分别设有高架二层辅道，所述高架二层辅道到地面的高度大于与其相邻的高架二层主干道到地面的高度，高架二层辅道一端与第二环形通道连接，另一端延伸后与其相邻的高架二层主干道平齐。

9.根据权利要求 1 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述高架一层主干道南北路包括南向弧形路、北向弧形路和凹向路，所述凹向路均与南向弧形路、北向弧形路平滑过渡，凹向路位于第一环形通道的中心处，所述高架一层主干道东西路包括东向弧形路、西向弧形路和高架一层拱形路，所述高架一层拱形路均与东向弧形路、西向弧形路平滑过渡，且高架一层拱形路与凹向路相对应并位于凹向路的上方 ；凹向路的两边分别设有拓展区。

10.根据权利要求 1 所述的一种无交通灯十字路口可任意点对点无障碍的交通通道，其特征在于 ：所述高架二层主干道南北路的形状为拱形，所述高架二层主干道东西路包括高架二层东向弧形路、高架二层西向弧形路和高架二层拱形路，所述高架二层拱形路均与高架二层东向弧形路、高架二层西向弧形路平滑过渡，高架二层拱形路位于十字交叉路口的高架二层主干道南北路的上方。