CN202323584U - 卡固式矿山井下轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿山井下轨枕，具体是一种卡固式矿山井下轨枕。包括混凝土枕床、垫板、卡固环，所述垫板其上固定有定距挡板，轨道底盘落入由两块所述定距挡板形成的槽内，轨道底盘与所述定距挡板之间通过卡固环连接。本实用新型由于定距挡板形成的槽卡住了轨道，相比传统轨枕仅用卡固环固定轨道，增大了对轨底的磨擦力和支撑力，因此克服了机车运行的横向力和纵向力对轨距的破坏，防止了轨道移位。即使其它原因如煤车落辙把卡固环拉坏，枕床可用，在定距挡板上直接焊接卡固环卡固轨道，效果与原卡固环卡固效果等同。本实用新型中，定距挡板起保持轨距作用，卡固环主要起轨道与枕床间固定作用。

Description

卡固式矿山井下轨枕

技术领域：

本实用新型涉及矿山井下轨枕，具体是一种卡固式矿山井下轨枕。

背景技术：

目前，井下轨枕通常采用水泥轨枕，轨道放置于混凝土枕床上的的垫板上后，轨底盘两边用卡固环卡在垫板上。由于机车在运行时对轨道会产生极大的冲击力，这种冲击力除了垂直压力外，还有纵向力和由于轨道轮对之间存有游间而产生的横向力。纵向力会使轨道同运行机车同向移位，横向力则撞击卡固环。由于卡固环是由钢筋弯制而成，与轨底边接触面小，长期的撞击磨擦，会造成卡固环张嘴变形，失去固定轨道保持轨距的作用。为保持轨距，现有的解决方法是安装支拉杆或支拉板。但支拉杆只能解决一时的轨距问题，支拉板虽然比支拉杆效果好些，但它难以承受对水平面的垂直压力。

实用新型内容：

本实用新型旨在解决上述轨枕存在的问题，而提供一种能保持轨距、延长轨枕使用周期、维修更换卡固环方便的卡固式矿山井下轨枕。

本实用新型解决所述问题采用的技术方案是：一种卡固式矿山井下轨枕，包括混凝土枕床、垫板、卡固环，所述垫板其上固定有定距挡板，轨道底盘落入由两块所述定距挡板形成的槽内，轨道底盘与所述定距挡板之间通过卡固环连接。

所述卡固环下部浇注在混凝土枕床中，上部穿过所述垫板和定距挡板后向轨道底盘方向弯折并卡在轨道底盘上边缘。

所述定距挡板是与轨道底盘厚度等厚的钢板，其通过焊接方式与同为钢板的垫板固接为一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于定距挡板形成的槽卡住了轨道，相比传统轨枕仅用卡固环固定轨道，增大了对轨底的磨擦力和支撑力，因此克服了机车运行的横向力和纵向力对轨距的破坏，防止了轨道移位。即使其它原因如煤车落辙把卡固环拉坏，枕床可用，在定距挡板上直接焊接卡固环卡固轨道，效果与原卡固环卡固效果等同。本实用新型中，定距挡板起保持轨距作用，卡固环主要起轨道与枕床间固定作用。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图中：钢筋1，混凝土枕床2，垫板3，定距挡板4，卡固环5，轨道6。

具体实施方式：

以下结合实施例对实施例作进一步说明。

参见图1、图2，本实施例给出的卡固式矿山井下轨枕由混凝土枕床2、垫板3、定距挡板4、卡固环5构成，垫板3是厚12㎜的钢板，与混凝土枕床2浇注为一体，上表面用于支承轨道。垫板3上焊接有材质为钢板、厚度与轨道6底盘厚度等厚的定距挡板4，轨道6底盘落入由两块定距挡板4形成的卡槽内。卡固环5是由12㎜的钢筋弯制而成的，其下部浇注在混凝土枕床2中并与混凝土枕床2中的钢筋1连接，卡固环5上部穿过垫板3和定距挡板4上预先钻制的通孔后，向轨道6底盘方向弯折并卡在轨道6底盘上边缘。定距挡板4形成的卡槽卡住轨道6底盘使之水平方向无位移，保持轨距；卡固环5对轨道6底盘施加向下的压力，使轨道6能稳固在垫板3之上。

Claims (3)

1.一种卡固式矿山井下轨枕，包括混凝土枕床、垫板、卡固环，其特征在于，所述垫板其上固定有定距挡板，轨道底盘落入由两块所述定距挡板形成的槽内，轨道底盘与所述定距挡板之间通过卡固环连接。

2.根据权利要求1所述的卡固式矿山井下轨枕，其特征在于，所述卡固环下部浇注在混凝土枕床中，上部穿过所述垫板和定距挡板后向轨道底盘方向弯折并卡在轨道底盘上边缘。

3.根据权利要求1所述的卡固式矿山井下轨枕，其特征在于，所述定距挡板是与轨道底盘厚度等厚的钢板，其通过焊接方式与同为钢板的垫板固接为一体。

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