CN103485245B - 一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置 - Google Patents

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Abstract

一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置，插筋锚入岩石，连接筋与插筋焊接，使插筋纵向连接成整体，在插筋上横向焊接槽钢、竖向焊接螺杆，将轨道铺设在槽钢上部并与槽钢焊接，将轨道压板穿入螺杆并压住轨道，将螺母旋入并扭紧在螺杆上。在中长距离的斜井采用全断面连续滑升的工艺浇筑斜井混凝土时，将该装置安装在开挖完成的基岩面上，滑模台车的重力通过轨道和该轨道基础装置传递到基岩。该装置结构简单，制作容易，无需浇筑条形混凝土基础，安装方便、快捷，省时省力，经济适用，施工速度快，拆除简单方便，可重复使用，不产生废弃物，牢固性能高，大幅度提高劳动生产率，大量减少辅助工作量，保证混凝土浇筑质量。

Description

一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置
技术领域
本发明涉及一种斜井采用滑模台车进行混凝土浇筑时的滑模台车轨道基础装置。它应用于斜井采用滑模台车全断面浇筑混凝土的施工工艺时，利用该装置，可以很方便地在其上面铺设滑模台车轨道，然后使滑模台车在该轨道上运行，以便连续进行混凝土浇筑作业。
背景技术
中长距离的斜井一般采用滑模台车进行混凝土的浇筑，当采用全断面连续滑升的工艺浇筑斜井混凝土时，为了安装滑模台车轨道的需要，常常需要沿斜井深度通长浇筑条形混凝土轨道基础，以此来固定并安装台车轨道，采用这种方法，不但施工较麻烦，条形混凝土轨道基础浇筑完需待强后，才能安装轨道，占用直线工期，而且后期还要清除条形混凝土轨道基础。该条形混凝土轨道基础一次投入，不能重复周转使用，费用相对较高，使工程施工的成本相对增加。
发明内容
为了解决中长距离的斜井采用全断面连续滑升的工艺浇筑斜井混凝土时，能够方便、快速地安装滑模台车轨道，尽量少占用直线工期，本发明提供了一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置，能很方便、快速地安装滑模台车轨道，使滑模台车在该轨道上运行。
解决上述问题所采取的技术措施是：
一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置，其特征在于：由轨道1、螺母2、轨道压板3、槽钢4、螺杆5、插筋6和连接筋7构成，其中：插筋6锚入岩石，连接筋7与插筋6焊接在一起，使插筋6纵向连接成整体，在插筋6上横向焊接槽钢4、竖向焊接螺杆5，将轨道1铺设在槽钢4上部并与槽钢4焊接在一起，将轨道压板3穿入螺杆5并压住轨道1，将螺母2旋入并扭紧在螺杆5上。
本发明的有益效果是：在中长距离的斜井采用全断面连续滑升的工艺浇筑斜井混凝土时，将该装置安装在开挖完成的基岩面上，滑模台车的重力通过轨道和该轨道基础装置传递到基岩。该装置结构简单，制作容易，无需浇筑条形混凝土基础，安装方便、快捷，省时省力，经济适用，不但施工速度快，省去了浇筑条形混凝土基础的费用及混凝土待强时间，而且用完后，拆除简单方便，还能够多次重复使用，不产生任何多余的废弃物，牢固性能高，便于调整、操作滑模，能大幅度提高劳动生产率，大量减少辅助工作量，保证混凝土浇筑质量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
图中：1.滑模台车轨道，2.螺母，3.轨道压板，4.槽钢，5.螺杆，6.插筋，7.连接筋。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做具体描述。
一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置，如图1、图2所示，由轨道1、螺母2、轨道压板3、槽钢4、螺杆5、插筋6和连接筋7构成，其中：插筋6锚入岩石，连接筋7与插筋6焊接在一起，使插筋6纵向连接成整体，在插筋6上横向焊接槽钢4、竖向焊接螺杆5，将轨道1铺设在槽钢4上部并与槽钢4焊接在一起，将轨道压板3穿入螺杆5并压住轨道1，将螺母2旋入并扭紧在螺杆5上。其中：型号为Φ28的插筋6长度为1000毫米，锚入岩石500毫米，外露500毫米，间距为210毫米，排距为570毫米，将型号为Φ25的连接筋7与Φ28插筋6焊接，使Φ28插筋6纵向连接成整体，在Φ28插筋6上横向焊接［10槽钢4，竖向焊接M20螺杆5， 然后将型号为P38的轨道1铺设在［10槽钢4上部，并与［10槽钢4焊接，之后将型号为6A-3的轨道压板3穿入M20螺杆5，并压住P38轨道1，最后将M20螺母2旋入M20螺杆5上并扭紧，通过上述过程即形成了该滑模台车轨道基础装置，供滑模台车行走。
本发明制作时，在开挖完成的斜井基岩上，根据测量放线点，沿轨道前进方向，在每根轨道的左右两侧安装Φ28插筋6，长度为1000毫米，采用普通Φ28螺纹钢筋制作，锚入岩石500毫米，外露500毫米，Φ28插筋6间距为210毫米，排距为570。采用普通Φ25螺纹钢筋制作Φ25连接筋7，将Φ25连接筋7与Φ28插筋6焊接，使Φ28插筋6纵向连接成整体，形成稳定的支撑结构。将长度为200毫米的M20螺杆5采用搭接焊焊接在Φ28插筋6上，并在Φ28插筋6上标出滑模台车轨道基础装置各部位安装高程。之后将两根长度为500毫米的［10槽钢4背靠背将其背面焊接在Φ28插筋6上，使［10槽钢4的横向中点与两根Φ28插筋6的中心点重合。再由测量放线，将轨道的中心线标注在每个［10槽钢4上部，将P38轨道1铺设在［10槽钢4，使P38轨道1的中心线精确地位于滑模台车轨道基础装置的中心线上后，将P38轨道1与［10槽钢4焊接，之后将6A-3轨道压板3穿入M20螺杆5，并压住P38轨道1，最后将M20螺母2旋入M20螺杆5，并扭紧，通过上述过程即形成了该滑模台车轨道基础装置，这样，滑模台车就可以在滑模台车P38轨道1上运行了。
滑模台车运行时，通过驱动在轨道上行驶，不断地向上滑升，每次向前移动一个浇筑段，通过测量控制，就位后，滑模台车从行驶状态进入混凝土浇筑状态，进行混凝土浇筑。同时将已行驶过的后一节该滑模台车轨道基础装置拆移到上部继续接长轨道基础装置或在前端新铺设一段该滑模台车轨道基础装置。一个浇筑段的混凝土浇筑、待强完毕，脱模后，滑模台车从混凝土浇筑状态重新转入行驶状态，通过驱动在轨道上行驶，移动到下一个浇筑段，完成一个循环。如此周而复始，直至完成混凝土浇筑。

Claims (1)

1.一种直接应用于斜井基岩上的滑模台车轨道基础装置，其特征在于：由轨道（1）、螺母（2）、轨道压板（3）、槽钢（4）、螺杆（5）、插筋（6）和连接筋（7）构成，其中：插筋（6）锚入岩石，连接筋（7）与插筋（6）焊接在一起，使插筋（6）纵向连接成整体，在插筋（6）上横向焊接槽钢（4）、竖向焊接螺杆（5），将轨道（1）铺设在槽钢（4）上部并与槽钢（4）焊接在一起，将轨道压板（3）穿入螺杆（5）并压住轨道（1），将螺母（2）旋入并扭紧在螺杆（5）上。
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