CN202301895U - 一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其包括：带组配腔的排挡手柄本体、排挡手柄顶部饰盖、手动升降档开关、手动升降档开关饰框、排挡解锁按钮以及张紧构件，其中组配腔内设置有滑块和间隔开的第一引导部和第二引导部，排挡解锁按钮包括壳体和舌状部，舌状部的凸脊上具有凹口，舌状部的两侧上具有凹槽，其中排挡解锁按钮的舌状部的两侧上的凹槽分别被第一引导部和第二引导部引导以抵靠滑块，张紧构件与排挡解锁按钮的舌状部上的凹口结合从而将排挡解锁按钮以内嵌式方式保持在排挡手柄本体的组配腔内。该排挡手柄的优点在于排挡解锁按钮是内嵌式的，从而减少了排挡解锁按钮与排挡杆之间的空行程，提高了操作手感。

Description

一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄

【技术领域】

本实用新型涉及一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，特别涉及一种用于驱动自动变速箱的自动排挡机构的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄。 

【背景技术】

排挡手柄的解锁按钮普遍用于自动排挡机构中，在排挡换入或换出P、R或M档位时需要操作此排挡手柄的解锁按钮才能实施换档。 

目前国内主要车型的排挡手柄的解锁按钮是弹出式的，在排挡手柄未安装到排挡机构上时是弹出状态，然后再将排挡手柄安装到换档机构上。这样的解锁按钮存在的问题是，在排挡手柄装配到排挡机构后，排挡手柄的解锁按钮与排挡杆之间存在间隙，在操作排挡手柄的解锁按钮的时候要经过一段空行程，然后再作用到排挡杆上实现换档，并且在排挡手柄的运输过程中，由于解排挡手柄的锁按钮处于弹出状态，能够轻易碰触外部事物，造成排挡手柄的解锁按钮的划伤，增加成本。 

综上所述，期望提供一种新的排挡手柄，排挡手柄的解锁按钮是内嵌式的，在排挡手柄装配到排挡机构上时，排挡杆通过作用到设置在排挡手柄本体内的滑块将排挡手柄的解锁按钮顶出，这样保证排挡手柄的解锁按钮和排挡杆之间是时刻接触的，消除两者之间的间隙，提高操作手感并避免在单独运输排挡手柄时产生划伤等问题。 

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，以解决现有技术存在的问题。本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现： 

本实用新型的一个技术方案提供了一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其包括： 

带组配腔的排挡手柄本体，组配腔内设置有具有倾斜部的滑块和设置在滑块前侧的第一引导部和第二引导部，第一引导部和第二引导部以设定间距隔开； 

设置在排挡手柄本体顶部的排挡手柄顶部饰盖； 

设置在排挡手柄本体侧部的手动升降档开关； 

用于将手动升降档开关固定到排挡手柄本体的手动升降档开关饰框； 

组装到组配腔内的排挡解锁按钮，排挡解锁按钮包括壳体和从壳体向外伸出的舌状部，舌状部的顶部上具有倾斜凸脊和设置在凸脊上的邻近壳体的凹口，舌状部的两侧上具有起引导作用的凹槽； 

用于将排挡解锁按钮保持在组配腔内的张紧构件，张紧构件通过销枢转地安装到排挡手柄本体上， 

其中排挡解锁按钮的舌状部的两侧上的凹槽分别被第一引导部和第二引导部引导以抵靠滑块的倾斜部，张紧构件与排挡解锁按钮的舌状部顶部上的凹口结合从而将排挡解锁按钮以内嵌式方式保持在排挡手柄本体的组配腔内。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中张紧构件为弹簧，其设置在销的两侧上。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中第一引导部和第二引导部之间的设定间距至少允许排挡解锁按钮的舌状部容易地通过。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中排挡解锁按钮的壳体呈U形。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的 排挡手柄，其中排挡解锁按钮的U形壳体的上部包括带安装通孔的上凸起部，排挡解锁按钮的U形壳体的下部包括带安装通孔的下凸起部，其中上凸起部安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第一安装部上，下凸起部安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第二安装部上。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中上凸起部通过螺接方式固定到组配腔的前端的第一安装部上，下凸起部通过销枢转地安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第二安装部上。 

根据本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中排挡手柄本体的侧部上设置有凹入部，手动升降档开关装配在设置在排挡手柄本体的侧部上的凹入部上。 

本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中手动升降档开关饰框包括具有开口的第一侧部、第二侧部以及用于连接第一侧部和第二侧部的连接部，手动升降档开关饰框的第一侧部、第二侧部以及连接部形成U形空间，U形空间的前部是开口的，U形空间与排挡解锁按钮的U形壳体匹配，手动升降档开关饰框的第一侧部上的开口与手动升降档开关匹配，从而将手动升降档开关固定到排挡手柄本体的侧部上。 

本实用新型上述技术方案提供的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其中排挡手柄本体的组配腔内还设有设置在滑块下方的排挡杆，当装配后的排挡手柄与排挡机构结合时，排挡杆通过滑块作用到排挡解锁按钮上，使得排挡解锁按钮克服张紧构件的作用力而弹出到排挡手柄本体的外侧。 

根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄的优点在于：由于在将装配后的排挡手柄装配到排挡机构上时，排挡杆通过滑块使得内嵌式排挡解锁按钮克服张紧构件施加到其上的作用力而被弹出到排挡手柄本体的外侧，因而减小了排挡解锁按钮与排挡杆之间的空行程，提高了操作手感。 

根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄的优 点还在于：排挡解锁按钮是内嵌式的，因而避免了单独运输换挡手柄时对其产生的划伤等问题。 

【附图说明】

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中： 

图1是根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄装配后的示意图。 

图2是根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄装配后的剖面示意图。 

图3是根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄的分解示意图。 

部件及标号列表 

1	排挡手柄本体
		1a	组配腔
1b	凹入部
		2	排挡手柄顶部饰盖
3	滑块
		4	排挡杆
5	手动升降档开关
		6	手动升降档开关饰框
6a	第一侧部
		6b	第二侧部
6c	连接部
		6d	开口
7	排挡解锁按钮
		7a	壳体

7b	舌状部
		8	张紧构件
9	尾部护管
		10a	第一引导部
10b	第二引导部
		12	销
70	上凸起部
		72	下凸起部
74	凸脊
		76	凹口
78	凹槽
		100	第一安装部
102	第二安装部

【具体实施方式】

图1-3和以下说明描述了本实用新型的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本实用新型。为了教导本实用新型技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将落在本实用新型的保护范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。 

如图1和3所示，根据本实用新型的排挡手柄包括具有组配腔1a的排挡手柄本体1、设置在排挡手柄本体1的顶部的排挡手柄顶部饰盖2、设置在排挡手柄本体1的侧部的手动升降档开关5、用于将手动升降档开关5固定到排挡手柄本体1的手动升降档开关饰框6、组装到组配腔1a内的排挡解锁按钮7、用于将排挡解锁按钮7保持在组配腔1a内的张紧构件8以及设置在排挡手柄本体1下部的尾部护管9。 

如图2和3所示，排挡解锁按钮7包括U形壳体7a和从壳体7a 的底部向外伸出的舌状部7b。U形壳体7a的顶部具有带安装孔的上凸起部70，U形壳体7a的下部具有带有安装孔的下凸起部72。舌状部7b的顶部具有倾斜的凸脊74且凸脊74上邻近U形壳体7a的一侧上具有凹口76，舌状部7b的两侧具有起引导作用的凹槽78。手柄本体1的组配腔1a内具有滑块3，滑块3包括大致水平的基部、从大致水平的基部向上延伸的竖直部以及从竖直部倾斜向上延伸的倾斜部。排挡手柄本体1的组配腔1a内还具有设置在滑块3的倾斜部前侧的第一引导部10a和第二引导部10b，第一引导部10a和第二引导部10b之间具有使得舌状部7b容易通过的空间。挡手柄本体1的组配腔1a内还具有设置在滑块3的基部下方的排挡杆4，排挡杆4穿过排挡手柄本体1下部的尾部护管9与排挡机构的排挡结合。 

当将排挡解锁按钮7组装到排挡手柄本体1组配腔1a时，排挡解锁按钮7的舌状部7b穿过挡手柄本体1的组配腔1a内的第一引导部10a和第二引导部10b之间的空间并抵靠在滑块3的倾斜部3c上，此时排挡解锁按钮7的U形壳体7a的上凸起部70通过螺钉方式被固定到排挡手柄本体1的组配腔1a前端的第一安装部100处，排挡解锁按钮7的U形壳体7a的下凸起部72通过销12以枢转方式安装到排挡手柄本体1的组配腔1a的前端第二安装部102处。此时，例如弹簧的张紧构件8安装在销12的两侧上，当其与舌状部7b的顶部上的凸脊74内的凹口76结合时，用于将排挡解锁按钮7保持在排挡手柄本体1的组配腔1a内，并保持排挡解锁按钮7与设置在排挡手柄本体1的组配腔1a内的滑块3结合。当将装配后的排挡手柄与排挡机构装配时，排挡杆4通过滑块3使得排挡解锁按钮7克服例如弹簧的张紧构件8的弹簧力弹出到排挡手柄本体的外侧。此时驾驶员操作排挡解锁按钮7时通过排挡杆4解锁，从而实现换挡操作。需要说明的是，张紧构件8也可以是除了弹簧之外的其他能起到张紧作用的构件，而这也将落在本实用新型的保护范围内。 

根据本实用新型的手动升降档开关饰框6包括第一侧部6a、第二侧部6b以及用于连接第一侧部6a和第二侧部6b的连接部 6c。第一侧部6a和第二侧部6b上分具有山形锁扣元件，第一侧部6a、第二侧部6b以及连接部6c形成U形空间，并且U形空间的前部是开口的，该U形空间与排挡解锁按钮7的U形壳体匹配。手动升降档开关饰框6的第一侧部6a上设置有开口6d，该开口6d与手动升降档开关5的外部轮廓匹配，排挡手柄的手动升降档开关5装配到排挡手柄本体1外面侧部的凹入部1b中。随后手动升降档开关饰框6与手动升降档开关5匹配并跨过排挡解锁按钮7U，接着以其锁扣元件锁定在排挡手柄本体1相应的第三和第四安装部的方式将手动升降档开关5固定到排挡手柄本体1上。 

根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄的优点在于：由于在将装配后的排挡手柄装配到排挡机构上时，排挡杆通过滑块使得内嵌式排挡解锁按钮克服张紧构件施加到其上的作用力而被弹出到排挡手柄本体的外侧，因而减小了排挡解锁按钮与排挡杆之间的空行程，提高了操作手感。 

根据本实用新型的带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄的优点还在于：排挡解锁按钮是内嵌式的，因而避免了单独运输换挡手柄时对其产生的划伤等问题。 

Claims (9)

1.一种带内嵌式排挡解锁按钮的排挡手柄，其包括：

带组配腔的排挡手柄本体，组配腔内设置有具有倾斜部的滑块和设置在滑块前侧的第一引导部和第二引导部，第一引导部和第二引导部以设定间距隔开；

设置在排挡手柄本体顶部的排挡手柄顶部饰盖；

设置在排挡手柄本体侧部的手动升降档开关；

用于将手动升降档开关固定到排挡手柄本体的手动升降档开关饰框；

组装到组配腔内的排挡解锁按钮，排挡解锁按钮包括壳体和从壳体向外伸出的舌状部，舌状部的顶部上具有倾斜凸脊和设置在凸脊上的邻近壳体的凹口，舌状部的两侧上具有起引导作用的凹槽；

用于将排挡解锁按钮保持在组配腔内的张紧构件，张紧构件通过销枢转地安装到排挡手柄本体上，

其特征在于，排挡解锁按钮的舌状部的两侧上的凹槽分别被第一引导部和第二引导部引导以抵靠滑块的倾斜部，张紧构件与排挡解锁按钮的舌状部顶部上的凹口结合从而将排挡解锁按钮以内嵌式方式保持在排挡手柄本体的组配腔内。

2.如权利要求1所述的排挡手柄，其特征在于，张紧构件为弹簧，其设置在销的两侧上。

3.如权利要求1所述的排挡手柄，其特征在于，第一引导部和第二引导部之间的设定间距至少允许排挡解锁按钮的舌状部容易地通过。

4.如权利要求1所述的排挡手柄，其特征在于，排挡解锁按钮的壳体呈U形。

5.如权利要求4所述的排挡手柄，其特征在于，排挡解锁按钮的U形壳体的上部包括带安装通孔的上凸起部，排挡解锁按钮的U形壳体的下部包括带安装通孔的下凸起部，其中上凸起部安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第一安装部上，下凸起部安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第二安装部上。 

6.如权利要求5所述的排挡手柄，其特征在于，上凸起部通过螺接方式固定到组配腔的前端的第一安装部上，下凸起部通过销枢转地安装到排挡手柄本体的组配腔的前端的第二安装部上。

7.如权利要求4所述的排挡手柄，其特征在于，排挡手柄本体的侧部上设置有凹入部，手动升降档开关装配在设置在排挡手柄本体的侧部上的凹入部上。

8.如权利要求7所述的排挡手柄，其特征在于，手动升降档开关饰框包括具有开口的第一侧部、第二侧部以及用于连接第一侧部和第二侧部的连接部，动升降档开关饰框的第一侧部、第二侧部以及连接部形成U形空间，U形空间的前部是开口的，U形空间与排挡解锁按钮的U形壳体匹配，手动升降档开关饰框的第一侧部上的开口与手动升降档开关匹配，从而将手动升降档开关固定到排挡手柄本体的侧部上。

9.如权利要求1所述的排挡手柄，其特征在于，排挡手柄本体的组配腔内还设有设置在滑块下方的排挡杆，当装配后的排挡手柄与排挡机构结合时，排挡杆通过滑块作用到排挡解锁按钮上，使得排挡解锁按钮克服张紧构件的作用力而弹出到排挡手柄本体的外侧。 

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