CN202295181U - 同步刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种同步刹车装置，在一用来安装于自行车的壳体枢设一连杆，连接于自行车的第一刹车机构(后刹车)的第一缆索固定于该连杆的第一端并连接至第一刹车把手，连接于自行车的第二刹车机构(前刹车)的第二缆索固定于该连杆的第二端并连接至第二刹车把手；藉此，无论以单手操作该第一刹车把手或第二刹车把手，均可藉由该连杆的牵动而使第一刹车机构与第二刹车机构同步作动，让刹车作用更为确实、平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于安装在自行车，可控制前、后刹车同步作动的装置。
背景技术
一般的自行车都设有安装在后轮的第一刹车机构(后刹车机构)与安装于前轮的第二刹车机构(前刹车机构)，该第一、二刹车机构通常都包含有卡钳式连杆组的刹车来令，该刹车来令连杆组则连接一缆索(钢索)的一端，该缆索的另一端则连接至设在把手处的第一刹车把手(后刹车把手)与第二刹车把手(前刹车把手)，骑士在骑乘状态要刹车时，可以单手操作第一刹车把手或第二刹车把手，进而控制后、前刹车来令作动将后轮或前轮停止运转；当然，为了使刹车更为确实、稳定，两手同时操作第一、二刹车把手来使后、前轮获得制动为最佳方式。然而，骑士在遇到紧急状况时，可能因为反应较慢而无法两手同时操作两个刹车把手，致使刹车效果不佳，且单轮刹车也将造成车身不稳定而容易跌倒。此外，倘若骑士骑乘的自行车把手附挂有其它携带的物品，也可能影响刹车把手的操作。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种使自行车的第一刹车机构作动时，可以同步使另一第二刹车机构作动，或第二刹车机构作动时，可以同步使第一刹车机构作动的同步刹车装置，亦即骑士只要以单手操作一个刹车把手，即可让自行车的前、后轮同步获得制动力而确实、平稳地刹车。
本实用新型的特征为在一用来安装于自行车的壳体枢设一连杆，连接于自行车的第一刹车机构(后刹车)的第一缆索固定于该连杆的第一端并连接至第一刹车把手，连接于自行车的第二刹车机构(前刹车)的第二缆索固定于该连杆的第二端并连接至第二刹车把手；藉此，无论以单手操作该第一刹车把手或第二刹车把手，均可藉由该连杆的牵动而使第一刹车机构与第二刹车机构同步作动，让刹车作用更为确实、平稳。
本实用新型提供的同步刹车装置，包括有：一壳体、一枢设于该壳体的连杆、一第一缆索与一第二缆索；该第一缆索固定于该连杆的第一端，第一缆索的一端连接至自行车的第一刹车把手，另一端则连接至自行车的第一刹车机构；该第二缆索固定于该连杆的第二端，第二缆索的一端连接至自行车的第二刹车把手，另一端则连接至自行车的第二刹车机构。
为了使第一刹车把手拉动第一缆索或第二刹车把手拉动第二缆索后能确实及迅速地复位，本实用新型可以在所述连杆的第一端或第二端与所述壳体之间设置一弹簧，或是在连杆的第一、二端与本体之间均设置弹簧，藉由弹簧的弹力推动摆动后的连杆回复原位。
本实用新型可以在壳体设置一主轴与一固定座，该连杆藉由一枢接装置枢设于该主轴与固定座之间。
本实用新型用来将连杆枢设于壳体的枢接装置，包含有一第二螺丝与一轴承，该第二螺丝具有一圆柱部与一螺纹部，所述固定座设有一洞孔，所述连杆设有一中心孔，所述主轴设有一螺孔，该轴承组合于该连杆的中心孔，所述第二螺丝穿过该洞孔以及中心孔内的轴承而使其螺纹部锁入该螺孔，并使该轴承位于该圆柱部。
本实用新型可以利用一固定装置分别将所述第一缆索与第二缆索固定于该连杆的第一端与第二端。
本实用新型用来将连杆的第一端与第二端分别固定于第一缆索与第二缆索的固定装置，可以包含有一第一螺丝与一螺帽，该第一螺丝设有一径向贯穿的槽孔，该连杆的第一端与第二端分别设有一端孔，所述第一缆索与第二缆索分别穿过两第一螺丝的贯穿孔，该第一螺丝则穿过该端孔，并以该螺帽配合该螺丝将该第一缆索与第二缆索迫压固定。
藉由本实用新型的同步刹车装置，骑乘自行车者只要以右手或左手单手操作第一刹车把手或第二刹车把手，即可使后、前轮的第一刹车机构与第二刹车机构同步作动产生制动力，让自行车的刹车更确实、平稳、安全。
附图说明
图1为显示本实用新型同步刹车装置结构的立体示意图；
图2为显示本实用新型用来将连杆枢设于壳体的枢接装置结构的局部立体分解图；
图3为显示本实用新型用来将连杆与缆索固定的固定装置结构的局部立体分解图；
图4为显示本实用新型同步刹车装置结构的平面示意图；
图5为显示透过本实用新型的同步刹车装置，在拉动第一缆索时，同步拉动第二缆索的实施例平面动作图；
图6为显示透过本实用新型的同步刹车装置，在拉动第二缆索时，同步拉动第一缆索的实施例平面动作图；以及
图7为显示本实用新型的同步刹车装置安装于自行车的实施例局部立体图。
主要组件符号说明
1 壳体
11 主轴
111 螺孔
12 固定座
121 洞孔
2 连杆
21 第一端
22 第二端
23 端孔
24 中心孔
3 第一缆索
4 第二缆索
5 弹簧
6 固定装置
61 第一螺丝
611 槽孔
612 外螺纹
62 垫片
63 螺帽
7 枢接装置
71 第二螺丝
711 圆柱部
712 螺纹部
72 轴承
8 自行车
81 第一刹车把手
82 第二刹车把手
具体实施方式
以下配合说明书附图对本实用新型的实施方式做更详细的说明，以使本领域技术人员在研读本说明书后能据以实施。
如图1至图3所示，本实用新型提供的同步刹车装置，其较佳实施例包括有一具有内空间的壳体1、一连杆2、一第一缆索3与一第二缆索4；其中，壳体1的内空间底面设有一端面具有螺孔111的主轴11，对应主轴11上方的壳体1内设有横跨两侧的固定座12，固定座12的适当位有一洞孔121。连杆2具有相对的第一端21与第二端22，该第一端与第二端分别设置一端孔23，连杆2的中间适当位置则设置一中心孔24。本实用新型透过一枢接装置7将连杆2枢接于主轴11；如图2所示，该枢接装置7的较佳实施例，包含有一第二螺丝71与一轴承72，该第二螺丝71具有一适当长度的圆柱部711与一螺纹部712，该轴承72的外径组合固定于连杆2的中心孔24，第二螺丝71穿过固定座12的洞孔121，与连杆2的中心孔24内的轴承72后使其螺纹部712锁入主轴11的螺孔111，并使轴承72的内径组合固定于该圆柱部711；藉此，连杆2得以滑顺地在固定座12与主轴11之间摆动。
配合参考图1与图7，所述第一缆索3与第二缆索4的较佳实施例采用钢索，第一缆索3的适当位置藉由固定装置6固定于连杆2的第一端21，第一缆索3的一端连接至自行车8的第一刹车把手81，另一端则连接至自行车的第一刹车机构(图中未显示)。第二缆索4的适当位置藉由另一固定装置6固定于连杆2的第二端22，第二缆索4的一端连接至自行车8的第二刹车把手82，另一端则连接至自行车的第二刹车机构(图中未显示)。如图3所示，所述固定装置6，包含有一第一螺丝61与一螺帽63，该第一螺丝61设有一径向贯穿的槽孔611，前述连杆2的第一端21与第二端22分别设有一端孔23，第一缆索3与第二缆索4分别穿过两第一螺丝61的贯穿孔611后，再将第一螺丝61穿过该端孔23与一垫片62，再以螺帽63配合锁紧第一螺丝61而分别将第一缆索3与第二缆索4迫压固定。本实用新型可以选择性地在连杆2的第一端21与壳体1之间，或第二端22与壳体1之间安装或不安装弹簧5；或是在连杆2的第一端21与壳体1之间，以及第二端22与壳体1之间均安装弹簧5(如图4所示)。
图5显示本实用新型的同步刹车装置安装于自行车后，当骑士的右手操作第一刹车把手而拉动第一缆索3时，会牵动连杆2摆动，进而同步拉动第二缆索4，亦即使第一缆索3与第二缆索4同时牵动第一刹车机构与第二刹车机构作动产生制动力。
图6则显示当骑士的左手操作第二刹车把手而拉动第二缆索4时，亦会牵动连杆2摆动，进而同步拉动第一缆索3，亦即使第二缆索4与第一缆索3同时牵动第二刹车机构与第一刹车机构作动产生制动力。
以上所述仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型做任何形式上的限制，因此，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。
Claims (8)
1.一种同步刹车装置，其特征在于，包括有：
一壳体；
一连杆，枢设于该壳体；
一第一缆索，固定于该连杆的第一端，该第一缆索的一端连接至一自行车的第一刹车把手，另一端则连接至该自行车的第一刹车机构；
一第二缆索，固定于该连杆的第二端，该第二缆索的一端连接至一自行车的第二刹车把手，另一端则连接至该自行车的第二刹车机构。
2.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连杆的第一端与该壳体之间设有一弹簧。
3.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连杆的第二端与该壳体之间设有一弹簧。
4.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述连杆的第一端与该壳体之间，以及所述连杆的第二端与该壳体之间均设有一弹簧。
5.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述壳体设有一主轴与一固定座，该连杆藉由一枢接装置枢设于该主轴与固定座之间。
6.如权利要求5所述的同步刹车装置，其特征在于，所述枢接装置包含有一第二螺丝与一轴承，该第二螺丝具有一圆柱部与一螺纹部，所述固定座设有一洞孔，所述连杆设有一中心孔，所述主轴设有一螺孔，该轴承的外径组合于该连杆的中心孔，所述第二螺丝穿过该洞孔以及设于中心孔内的轴承而使该螺纹部锁入该螺孔，并使该轴承的内径组合于该圆柱部。
7.如权利要求1所述的同步刹车装置，其特征在于，所述第一缆索与第二缆索分别藉由一固定装置被固定于该连杆的第一端与第二端。
8.如权利要求7所述的同步刹车装置，其特征在于，所述固定装置包含有一第一螺丝与一螺帽，该第一螺丝设有一径向贯穿的槽孔，该连杆的第一端与第二端分别设有一端孔，所述第一缆索与第二缆索分别穿过两第一螺丝的贯穿孔，该第一螺丝则穿过该端孔，并以该螺帽配合该螺丝分别将该第一缆索与第二缆索迫压固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN105314049A (zh) * | 2014-05-26 | 2016-02-10 | 王民海 | 一种同步车刹 |
| CN114074731A (zh) * | 2020-08-12 | 2022-02-22 | 日驰企业股份有限公司 | 用于自行车的锁线机构 |
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