CN202294762U - 挂车制动阀自动排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械领域，特别涉及一种挂车制动阀自动排水装置，包括阀体、复位弹簧和沿阀体内壁移动的活塞体，活塞体和复位弹簧位于阀体中，复位弹簧固定在阀体末端，活塞体中段的直径小于其两端的直径，阀体的前端设有制动气体进口，侧壁上设有排气口和制动阀连通口，活塞体、阀体侧壁以及侧壁上的制动阀连通口和排气口共同形成导气通道。通过在挂车制动阀的控制进排气端口安装本自动排水装置，在无制动状态下能够保证制动阀与外界相通，减少了水气的凝聚；在制动阀的制动和解除制动过程中，排水装置能够自动排出制动阀内部的剩余气体和内部积水，解决了冬季气温较低时制动阀积水结冰导致的车辆无法运行问题，保证了车辆安全方便运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂车制动阀自动排水装置，属于机械领域。
背景技术
近年来随着我国汽车工业的不断发展，长途运输车辆成为发展趋势，尤其是半拖挂汽车占据大部分货运市场。半挂车辆大都采用气动制动阀控制车辆的制动，由于传统制动阀采用封闭结构，长期以来一直存在制动阀使用过程中内部积水问题，需要不定期将制动阀拆开清除内部积水，给车辆运行造成不便，特别是在冬季气温较低时积水结冰导致车辆无法运行。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够自动排出制动阀内积水、保证车辆安全方便运行的挂车制动阀自动排水装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的挂车制动阀自动排水装置，其特征在于：包括阀体、复位弹簧和沿阀体内壁移动的活塞体，活塞体和复位弹簧位于阀体中，复位弹簧固定在阀体末端，活塞体中段的直径小于其两端的直径，阀体的前端设有制动气体进口，侧壁上设有排气口和制动阀连通口，活塞体、阀体侧壁以及侧壁上的制动阀连通口和排气口共同形成导气通道。
所述的阀体由前端壳体和末端的端盖组合而成，复位弹簧安装在端盖上。通过采用分体式结构，能够方便复位弹簧的安装及更换。
使用时，将自动排水装置的制动阀连通口与挂车制动阀的控制进排气端口紧密相连，本排水装置能够在挂车制动阀回位时将内部的积水通过排水装置排出体外，在没有制动动作的自由状态时，挂车制动阀内部直接通过排水装置的导气通道与外界保持相通，有利于水分的散发。具体工作过程如下：
1、在没有制动时，排水装置内的活塞体在内部复位弹簧弹力的作用下到达阀体顶部，由于导气通道的导气作用使挂车制动阀的控制进排气端口与外部大气直接相通。
2、在需要制动情况下，制动气体推动活塞体向阀体末端运动，将排水装置的排气口封闭，同时将制动气体导入挂车制动阀的控制进排气端口，将压缩空气送入挂车制动阀。
在放开制动时由于进气压力逐渐减小，此时排水装置内部的活塞体在复位弹簧弹力的作用下回位将挂车制动阀内部的剩余气体从排水装置的排气口排出，若存在积水也会一并从此处排出。
本实用新型所具有的有益效果是：
通过在挂车制动阀的控制进排气端口安装本自动排水装置，在无制动状态下能够保证制动阀与外界相通，减少了水气的凝聚；在制动阀的制动和解除制动过程中，排水装置能够自动排出制动阀内部的剩余气体和内部积水，无需拆开制动阀就能实现对制动阀内部积水的清除，解决了冬季气温较低时制动阀积水结冰导致的车辆无法运行问题，保证了车辆安全方便运行。
附图说明
图1是本实用新型在非制动状态下的结构示意图；
图2是本实用新型在制动状态下的结构示意图。
图中：1、制动气体进口；2、前端壳体；3、活塞体；4、制动阀连通口；5、导气通道；6、排气口；7、复位弹簧；8、端盖；9、挂车制动阀；10、控制进排气端口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1、2所示，挂车制动阀自动排水装置，包括阀体、复位弹簧7和沿阀体内壁移动的活塞体3，阀体由前端壳体1和末端的端盖8组合而成，活塞体3和复位弹簧7位于阀体中，复位弹簧7固定在端盖8上，活塞体中段的直径小于其两端的直径，阀体的前端设有制动气体进口1，侧壁上设有排气口6和制动阀连通口4，活塞体3、阀体侧壁以及侧壁上的制动阀连通口4和排气口6共同形成导气通道5。
使用时，将自动排水装置的制动阀连通口4与挂车制动阀9的控制进排气端口10紧密相连，具体工作过程如下：
在没有制动动作的自由状态时，如图1所示，排水装置内的活塞体3在内部复位弹簧7弹力的作用下到达阀体顶部，挂车制动阀9内部直接通过排水装置的导气通道5与外界保持相通，有利于水分的散发。
需要制动时，制动气体从制动气体进口1进入排水装置并推动活塞体3向阀体末端运动，将排水装置的排气口6封闭，同时将制动气体导入挂车制动阀9的控制进排气端口10，将压缩空气送入挂车制动阀9。
放开制动时，由于进气压力逐渐减小，此时排水装置内部的活塞体3在复位弹簧7弹力的作用下回位将挂车制动阀9内部的剩余气体从排水装置的排气口6排出，若存在积水也会一并从此处排出。
Claims (2)
1.一种挂车制动阀自动排水装置，其特征在于：包括阀体、复位弹簧和沿阀体内壁移动的活塞体，活塞体和复位弹簧位于阀体中，复位弹簧固定在阀体末端，活塞体中段的直径小于其两端的直径，阀体的前端设有制动气体进口，侧壁上设有排气口和制动阀连通口，活塞体、阀体侧壁以及侧壁上的制动阀连通口和排气口共同形成导气通道。
2.根据权利要求1所述的挂车制动阀自动排水装置，其特征在于：所述的阀体由前端壳体和末端的端盖组合而成，复位弹簧安装在端盖上。
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| CN2011203262120U CN202294762U (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 挂车制动阀自动排水装置 |
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Publications (1)
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| CN202294762U true CN202294762U (zh) | 2012-07-04 |
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| CN (1) | CN202294762U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2014190878A1 (zh) * | 2013-05-30 | 2014-12-04 | Gan Ping | 自动排水阀 |
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2011
- 2011-09-01 CN CN2011203262120U patent/CN202294762U/zh not_active Expired - Fee Related
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