CN202291950U - 一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，包括安装台、顶升架，所述的安装台上设有液压缸，所述的液压缸中活塞杆的上端与顶升架固定连接，所述的顶升架上设有导向机构，顶升架两端还设有与其滑动连接的支撑杆，顶升架与支撑杆之间设有锁紧机构，所述的支撑杆上两端设有与其滑动连接的支撑块，支撑杆与支撑块之间设有锁紧机构。本实用新型具有结构简单，调整方便，适用于不同车型车架，稳定性高的优点。

Description

一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊装夹具的辅助装置，尤其是涉及一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置。 

背景技术

目前，在车架的焊装过程中，需要焊装夹具来对零部件的相对位置进行定位，并将其夹紧贴合，以保证焊接时零件不会移动，例如，中国专利授权公告号：CN 201073725Y，授权公告日2008-06-18，公开了一种车身试制地板总成柔性焊装夹具，包括夹具体及安装在夹具体上的支撑/夹紧装置，在夹具体上对称安装17～23对支撑/夹紧装置，支撑/夹紧装置包括支撑部件、定位部件、夹紧器,定位部件和夹紧器可转动地安装在支撑部件上。在夹具体上安装支撑/夹紧装置的位置都设有可调安装位置的一组安装孔。支撑部件包括上支板和下支板，上支板与下支板之间通过可调安装位置的一组安装孔及螺栓、销轴连接。定位部件包括:安装在支撑部件上的定位块，与支撑部件铰接的旋转部件，旋转部件的顶部安装夹紧器；旋转部件的中部安装有定位压紧块、定位销轴。 

由于焊装夹具上的定位装置非常多，当焊装完成后有些零部件会产生形变，夹具夹紧部位打开后，导致车架很难从夹具上拿下来。 

现有的焊装夹具往往没有专用的顶升装置，遇到上述问题时，工人往往使用外力，强行将车架从焊装夹具上取下，这样不仅很容易使车架变形或受损，而且降低了劳动效率，存在安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服车架在焊装后，不易从焊装夹具上取下的缺点，提供了一种便于车架从焊装夹具上取下，且结构简单，适用于不同车型车架的柔性顶升装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，包括安装台、顶升架，所述的安装台上设有液压缸，所述的液压缸中活塞杆的上端与顶升架固定连接，所述的顶升架上设有导向机构，顶升架两端还设有与其滑动连接的支撑杆，顶升架与支撑杆之间设有锁紧机构，所述的支撑杆上两端设有与其滑动连接的支撑块，支撑杆与支撑块之间设有锁紧机构。

采用液压缸为顶升的传动装置，结构简单，传动平稳，占用体积小，承载能力较大，顶升架与支撑杆、支撑杆和支撑块之间均采用滑动连接且设有锁紧机构，调整方便，使该顶升装置适用于不同车型车架，且安全性高，导向机构保证了顶升架在顶起的过程中位置不发生偏移，提高了操作的稳定性和安全性。 

作为优选，所述的液压缸上两侧设有一对支座，支座与安装台连接，支座支撑液压缸，使其在运作时更加平稳。 

作为优选，所述的顶升架与支撑杆之间的锁紧机构包括顶升架沿其长度方向上的通孔、支撑杆上两个与顶升架宽度方向上通孔位置对应的连接孔，所述的连接螺栓贯穿顶升架上的通孔与支撑杆上的连接孔，所述的支撑杆与支撑块之间的锁紧机构包括支撑杆上两侧的通孔、支撑块上两个与支撑杆上相邻通孔位置对应的连接孔，所述的连接螺栓贯穿支撑杆上的通孔与支撑块连接孔，连接螺栓只要穿过对应的通孔和连接孔后拧紧，便能起到锁紧作用，操作十分方便，两个连接点能防止支撑杆和支撑块转动，提高安全性。 

作为优选，所述的支撑块呈“L”形，“L”形的支撑块在顶起车架时，在平稳支撑车架的同时还能防止车架滑动，安全性高。 

作为优选，所述的顶升架上每排通孔数量为十二个，孔间距为5cm，所述的支撑杆上两侧通孔数量为八个，孔间距为5cm，顶升架上的通孔和支撑杆上的通孔等距，方便距离的调节。 

作为优选，所述的导向机构分别设在顶升架两侧，包括导柱、导套、导套支座，所述的导套支座下端与安装台连接，上端支撑顶升架，导套支座内上下两端设有导套，导柱上端穿过导套与顶升架连接，下端穿过安装台，导套支座下端与安装台连接，上端可在顶升架下降时支撑住顶升架，限制其位置，两根导柱随顶升架一起升降，导套配合导柱滑动,使顶升架水平上升，不发生位移，提高顶升架的稳定性。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）结构简单，调整方便；

（2）适用于不同车型车架；

（3）稳定性高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

图中：液压缸1  支座2  顶升架3  支撑杆4  支撑块5 

导套支座6  导套7  导柱8   安装台9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。 

如图1所示的实施例中，一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，包括安装台9、顶升架3，所述的安装台9上设有液压缸1，液压缸1上两侧设有一对支座2，支座2与安装台9连接，所述的液压缸1中活塞杆的上端与顶升架3固定连接，所述的顶升架3上设有导向机构，所述的导向机构分别设在顶升架3两侧，包括导柱8、导套7、导套支座6，所述的导套支座6下端与安装台9连接，上端支撑顶升架3，导套支座6内上下两端设有导套7，导柱8上端穿过导套7与顶升架3连接，下端穿过安装台9，顶升架3两端还设有与其滑动连接的支撑杆4，顶升架3沿其长度方向上各设有十二个且间距为5cm的通孔，支撑杆4上设有两个与顶升架3宽度方向上通孔位置对应的连接孔，连接螺栓穿过顶升架3上的通孔和支撑杆4上的连接孔使其锁紧，所述的支撑杆4上两侧各设有八个且间距为5cm的通孔，支撑杆4上两端还设有与其滑动连接的支撑块5，所述的支撑块5呈“L”形，所述支撑块5上设有两个与支撑杆4上相邻通孔位置对应的连接孔，连接螺栓穿过支撑杆4上的通孔和支撑块5上的连接孔使其锁紧。 

当焊装完成后车架需要取出运送，则打开夹具夹紧部位，将顶升架3通过安装在安装台上的液压缸1活塞杆往上顶升，同时顶升架3离开支撑其的导套支座6，导套7配合导柱8，使其在导套支座6内随顶升架3滑动上升，保证顶升架3的水平上升，当支撑块5快要接触车架时，再根据车架车型，调整支撑杆4和支撑块5的位置；若要调整长度，则支撑块5不动，松动支撑杆4上的连接螺栓，将支撑杆4沿顶升架3滑动至需要位置，并使顶升架3上的通孔和支撑杆4上的两个连接孔对应，将连接螺栓穿过拧紧，将两者连接固定即可；若要调整宽度，则支撑杆4不动，松动支撑块5上的连接螺栓，使支撑块5沿支撑杆4滑动至需要的位置，并使支撑杆4上的通孔和支撑块5上的两个连接孔对应，将连接螺栓穿过拧紧，将两者连接固定即可；调整支撑杆4和支撑块5的相对位置后，继续通过液压缸1使顶升架3往上顶升，直至支撑块5将车架从焊装夹具中顶出位置，待车架运走后，通过液压缸1使顶升架3下降，至顶升架3架在导套支座6上端即可。  

Claims (6)

1.一种用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，包括安装台（9）、顶升架（3），所述的安装台（9）上设有液压缸（1），所述的液压缸（1）中活塞杆的上端与顶升架（3）固定连接，所述的顶升架（3）上设有导向机构，顶升架（3）两端还设有与其滑动连接的支撑杆（4），顶升架（3）与支撑杆（4）之间设有锁紧机构，所述的支撑杆（4）上两端设有与其滑动连接的支撑块（5），支撑杆（4）与支撑块（5）之间设有锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，所述的液压缸（1）上两侧设有一对支座（2），支座（2）与安装台（9）连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，所述的顶升架（3）与支撑杆（4）之间的锁紧机构包括顶升架（3）沿其长度方向上的通孔、支撑杆（4）上两个与顶升架（3）宽度方向上通孔位置对应的连接孔，所述的连接螺栓贯穿顶升架（3）上的通孔与支撑杆（4）上的连接孔，所述的支撑杆（4）与支撑块（5）之间的锁紧机构包括支撑杆（4）上两侧的通孔、支撑块（5）上两个与支撑杆（4）上相邻通孔位置对应的连接孔，所述的连接螺栓贯穿支撑杆（4）上的通孔与支撑块（5）连接孔。

4.根据权利要求3所述的用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，所述的顶升架（3）上每排通孔数量各为十二个，孔间距为5cm，所述的支撑杆（5）上两侧通孔数量各为八个，每个孔间距为5cm。

5.根据权利要求1或3所述的用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，所述的支撑块（5）呈“L”形。

6.根据权利要求1所述的用于汽车焊装夹具的柔性顶升装置，其特征是，所述的导向机构分别设在顶升架（3）两侧，包括导柱（8）、导套（7）、导套支座（6），所述的导套支座（6）下端与安装台（9）连接，上端支撑顶升架（3），导套支座（6）内上下两端设有导套（7），导柱（8）上端穿过导套（7）与顶升架（3）连接，下端穿过安装台（9）。

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