CN108311841A - 一种汽车车架总成焊接工装夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车车架总成焊接工装夹具，包括底座、水平移动装置、夹紧装置和顶动装置,所述底座上端设有水平移动装置，水平移动装置上端设有夹紧装置和顶动装置。本发明所记载的汽车车架工装夹具在装夹汽车车架时，通过夹紧装置的快速动作，即可瞬间夹紧汽车纵梁，从而达到提高工作效率的目的；本发明中的移动装置可调节其在底座上的水平位置，同时顶动装置的高度也可调节，通过移动装置和顶动装置的位置调节，可使本工装夹具适用于不同的汽车车架；本发明结构精巧灵活、夹紧效率高、维护方便，是一种适于实用的汽车车架夹紧装置。

Description

一种汽车车架总成焊接工装夹具
技术领域
本发明涉及一种工装夹具，具体是一种汽车车架总成焊接工装夹具。
背景技术
汽车在焊接制造时，通常需要在主体机构上焊接其它的小的零部件，如汽车车架，而这些零部件都有着严格的安装位置要求，位置偏差太多则会影响到下一个工位上零部件的安装。
以汽车车架为例，在车架上焊接这些小的零部件之前，首先需要对车架进行夹紧固定，在夹紧固定后，即可根据车架夹紧时的位置以及车架的相对位置，快速确定零部件在车架上的安装位置。因此，车架的快速固定就成了决定汽车生产效率的重要前提条件。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车架总成焊接工装夹具，可大幅提高汽车纵梁的装夹效率，从而保证生产效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车车架总成焊接工装夹具，包括底座、水平移动装置、夹紧装置和顶动装置,所述底座上端设有水平移动装置，水平移动装置上端设有夹紧装置和顶动装置。
所述水平移动装置包括导轨，导轨相互平行的设置在底座上，导轨上均设有滑块，滑块上设有基座；所述底座上设有T型固定块，T型固定块之间设有水平液压缸，水平液压缸的活动端和基座连接固定。
所述基座的中心位置设有一方形槽孔，基座的两端均设有防脱轨组件，基座两端的底座上均设有弹性缓冲组件。
所述夹紧装置包括中心座，中心座底端设有支撑架，支撑架固定在方形槽孔的两端，中心座的底端设有第一竖直液压缸，第一竖直液压缸的活动端穿过中心座的底端。
所述第一竖直液压缸的顶端设有过渡滑块，过渡滑块的中间位置贯穿一销轴，销轴上设有摆动臂，摆动臂的一端可旋转的固定在销轴上，销轴的两端设有滚子，滚子活动固定在中心座的两个侧臂上。
所述中心座的两端设有对称设置的夹紧组件，夹紧组件包括夹紧支撑座，夹紧支撑座固定在基座上，夹紧支撑座上设有辅助板，辅助板上设有左夹紧组件和右夹紧组件。
所述顶动装置包括支撑台，支撑台中间设有一固定凸台，固定凸台上设有第三竖直液压缸，支撑台的两端设有导向筒，导向筒内设有导向轴；所述导向轴的顶端和第三竖直液压缸活动端的顶端设有水平托板，水平托板的两端设有顶动块。
所述防脱轨组件由两个缓冲块组成，两个缓冲块分别固定在基座上和缓冲安装块上，其中缓冲安装块固定在底座上。
所述弹性缓冲组件包括固定座，固定座固定在底座上，固定座上设有导杆，导杆上设有弹性件。
当所述第一竖直液压缸的活动端动作时，过渡滑块在滚子的作用下做竖直方向上的直线运动，通过过渡滑块的运动，从而带动摆动臂的运动。
所述左夹紧组件包括第二竖直液压缸，第二竖直液压缸固定在辅助板的一端，第二竖直液压缸的活动端活动固定有T型块，T型块的下端活动固定有第一定位块，T型块的上端活动固定有第二定位块，第二定位块的上端活动固定有左夹紧块，左夹紧块的下端固定有第三定位块，第三定位块活动固定在辅助板上端。
所述右夹紧组件包括右夹紧块，右夹紧块的一端固定有第四定位块，第四定位块的下端活动固定在辅助板上，上端和摆动臂活动连接。
当所述第二竖直液压缸动作时，第二竖直液压缸驱动第二定位块运动，从而带动左夹紧块运动。
当所述摆动臂动作时，摆动臂拉动第四定位块运动，从而驱动右夹紧块运动。
本发明的有益效果：
1、本发明所记载的汽车车架工装夹具在装夹汽车车架时，通过夹紧装置的快速动作，即可瞬间夹紧汽车纵梁，从而达到提高工作效率的目的；
2、本发明中的移动装置可调节其在底座上的水平位置，同时顶动装置的高度也可调节，通过移动装置和顶动装置的位置调节，可使本工装夹具适用于不同的汽车车架；
3、本发明结构精巧灵活、夹紧效率高、维护方便，是一种适于实用的汽车车架夹紧装置。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明工装夹具结构示意图；
图2是本发明工装夹具结构示意图；
图3是水平移动装置结构示意图；
图4是水平移动装置结构示意图；
图5是夹紧装置结构示意图；
图6是夹紧装置结构示意图；
图7是夹紧装置主视图；
图8是夹紧装置部分结构示意图；
图9是夹紧装置主视图；
图10是图9的A-A向剖视图；
图11是销轴和摆动臂的连接示意图；
图12是夹紧装置部分结构示意图；
图13是夹紧装置部分结构示意图；
图14是顶动装置结构示意图；
图15是顶动装置结构示意图；
图16是是顶动装置主视图；
图17是顶动装置侧视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明记载一种汽车车架总成焊接工装夹具，包括底座1、水平移动装置2、夹紧装置3和顶动装置4，如图1和图2所示，底座1上端设有水平移动装置2，水平移动装置2上端设有夹紧装置3和顶动装置4。其中，水平移动装置2请参阅2-3所示，夹紧装置3请参阅图5-13所示，顶动装置4请参阅图14-17所示。
水平移动装置2包括导轨201，如图3-4所示，导轨201相互平行的设置在底座1上，导轨201上均设有滑块202，滑块202上设有基座203；底座1上设有T型固定块204，T型固定块204之间设有水平液压缸205，水平液压缸205的活动端和基座203连接固定。
基座203的中心位置设有一方形槽孔206，基座203的两端均设有防脱轨组件207，防脱轨组件207由两个缓冲块组成，两个缓冲块分别固定在基座203上和缓冲安装块208上，其中缓冲安装块208固定在底座1上。基座203两端的底座1上均设有弹性缓冲组件209，弹性缓冲组件209包括固定座2091，固定座2091固定在底座1上，固定座2091上设有导杆2092，导杆2092上设有弹性件2093。
水平移动装置2的工作原理如下：水平液压缸205动作时，水平液压缸205的活动端拉动基座203在导轨201上移动，当基座203运动至导轨201两端的末端时，防脱轨组件207阻止基座203继续运动，从而防止基座203脱离导轨201，防脱轨组件207在阻止基座203继续运动的同时，弹性缓冲组件209可减缓基座203的运动速度，从而降低防脱轨组件207的碰撞强度。
夹紧装置3包括中心座301，如图5-7所示，中心座301底端设有支撑架302，支撑架302固定在方形槽孔206的两端，中心座301的底端设有第一竖直液压缸303，如图8-10所示，第一竖直液压缸303的活动端穿过中心座301的底端；第一竖直液压缸303的顶端设有过渡滑块304，过渡滑块304的中间位置贯穿一销轴305，销轴305上设有摆动臂306，如图11所示，摆动臂306的一端可旋转的固定在销轴305上，销轴305的两端设有滚子307，滚子307活动固定在中心座301的两个侧臂上。当第一竖直液压缸303的活动端动作时，过渡滑块304在滚子307的作用下做竖直方向上的直线运动，通过过渡滑块304的运动，从而带动摆动臂306的运动。
中心座301的两端设有对称设置的夹紧组件，如图5-7所示，夹紧组件包括夹紧支撑座308，夹紧支撑座308固定在基座203上，夹紧支撑座308上设有辅助板309，辅助板309上设有左夹紧组件310和右夹紧组件311。
左夹紧组件310包括第二竖直液压缸3101，如图12和图13所示，第二竖直液压缸3101固定在辅助板309的一端，第二竖直液压缸3101的活动端活动固定有T型块3102，T型块3102的下端活动固定有第一定位块3103，T型块3102的上端活动固定有第二定位块3104，第二定位块3104的上端活动固定有左夹紧块3105，左夹紧块3105的下端固定有第三定位块3106，第三定位块3106活动固定在辅助板309上端。
右夹紧组件311包括右夹紧块3111，右夹紧块3111的一端固定有第四定位块3112，第四定位块3112的下端活动固定在辅助板309上，上端和摆动臂306活动连接。
夹紧装置3的工作原理：当第二竖直液压缸3101动作时，第二竖直液压缸3101驱动第二定位块3104运动，从而带动左夹紧块3105运动；摆动臂306动作时，摆动臂306拉动第四定位块3112运动，从而驱动右夹紧块3111运动。当左夹紧块3105和右夹紧块3111相向运动时，即可夹紧汽车车架。
顶动装置4包括支撑台401，如图14-17所示，支撑台401中间设有一固定凸台402，固定凸台402上设有第三竖直液压缸403，支撑台401的两端设有导向筒404，导向筒404内设有导向轴405；导向轴405的顶端和第三竖直液压缸403活动端的顶端设有水平托板406，水平托板406的两端设有顶动块407，顶动块407用于支撑汽车车架。
顶动装置4的工作原理：第三竖直液压缸403动作时，第三竖直液压缸403的活动端驱动水平托板406在竖直方向上做直线运动，同时导向轴405在水平托板406的作用下，也在导向筒404内也做竖直方向上的直线运动，导向轴405可保证水平托板406在竖直方向上做直线运动而不会发生位置偏移。通过调节顶动装置4的高度，可以使顶动装置4能够支撑不同结构的汽车车架。
本发明汽车车架工装夹具在工作时，先将汽车车架通过行车吊运至工装夹具的正上方，随后将汽车车架放置在本工装夹具上，汽车车架的末端则落到顶动装置4上，同时夹紧装置3夹紧汽车车架。
由于汽车车架对称，因此利用本工装夹具可夹紧汽车车架的两端，从而固定住汽车车架。
本发明所记载的汽车车架工装夹具在装夹汽车车架时，利用行车将汽车车架吊运至指定的位置并放置到夹具上，通过夹紧装置的快速动作，即可瞬间夹紧汽车纵梁，从而达到提高工作效率的目的。
本发明中的移动装置2可调节其在底座1上的水平位置，同时顶动装置4的高度也可调节，通过移动装置2和顶动装置4位置的调节，可使本工装夹具适用于不同的汽车车架。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种汽车车架总成焊接工装夹具，包括底座(1)、水平移动装置(2)、夹紧装置(3)和顶动装置(4),其特征在于，所述底座(1)上端设有水平移动装置(2)，水平移动装置(2)上端设有夹紧装置(3)和顶动装置(4)；
所述水平移动装置(2)包括导轨(201)，导轨(201)相互平行的设置在底座(1)上，导轨(201)上均设有滑块(202)，滑块(202)上设有基座(203)；所述底座(1)上设有T型固定块(204)，T型固定块(204)之间设有水平液压缸(205)，水平液压缸(205)的活动端和基座(203)连接固定；
所述基座(203)的中心位置设有一方形槽孔(206)，基座(203)的两端均设有防脱轨组件(207)，基座(203)两端的底座(1)上均设有弹性缓冲组件(209)；
所述夹紧装置(3)包括中心座(301)，中心座(301)底端设有支撑架(302)，支撑架(302)固定在方形槽孔(206)的两端，中心座(301)的底端设有第一竖直液压缸(303)，第一竖直液压缸(303)的活动端穿过中心座(301)的底端；
所述第一竖直液压缸(303)的顶端设有过渡滑块(304)，过渡滑块(304)的中间位置贯穿一销轴(305)，销轴(305)上设有摆动臂(306)，摆动臂(306)的一端可旋转的固定在销轴(305)上，销轴(305)的两端设有滚子(307)，滚子(307)活动固定在中心座(301)的两个侧臂上；
所述中心座(301)的两端设有对称设置的夹紧组件，夹紧组件包括夹紧支撑座(308)，夹紧支撑座(308)固定在基座(203)上，夹紧支撑座(308)上设有辅助板(309)，辅助板(309)上设有左夹紧组件(310)和右夹紧组件(311)；
所述顶动装置(4)包括支撑台(401)，支撑台(401)中间设有一固定凸台(402)，固定凸台(402)上设有第三竖直液压缸(403)，支撑台(401)的两端设有导向筒(404)，导向筒(404)内设有导向轴(405)；所述导向轴(405)的顶端和第三竖直液压缸(403)活动端的顶端设有水平托板(406)，水平托板(406)的两端设有顶动块(407)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，所述防脱轨组件(207)由两个缓冲块组成，两个缓冲块分别固定在基座(203)上和缓冲安装块(208)上，其中缓冲安装块(208)固定在底座(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，所述弹性缓冲组件(209)包括固定座(2091)，固定座(2091)固定在底座(1)上，固定座(2091)上设有导杆(2092)，导杆(2092)上设有弹性件(2093)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，当所述第一竖直液压缸(303)的活动端动作时，过渡滑块(304)在滚子(307)的作用下做竖直方向上的直线运动，通过过渡滑块(304)的运动，从而带动摆动臂(306)的运动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，所述左夹紧组件(310)包括第二竖直液压缸(3101)，第二竖直液压缸(3101)固定在辅助板(309)的一端，第二竖直液压缸(3101)的活动端活动固定有T型块(3102)，T型块(3102)的下端活动固定有第一定位块(3103)，T型块(3102)的上端活动固定有第二定位块(3104)，第二定位块(3104)的上端活动固定有左夹紧块(3105)，左夹紧块(3105)的下端固定有第三定位块(3106)，第三定位块(3106)活动固定在辅助板(309)上端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，所述右夹紧组件(311)包括右夹紧块(3111)，右夹紧块(3111)的一端固定有第四定位块(3112)，第四定位块(3112)的下端活动固定在辅助板(309)上，上端和摆动臂(306)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，当所述第二竖直液压缸(3101)动作时，第二竖直液压缸(3101)驱动第二定位块(3104)运动，从而带动左夹紧块(3105)运动。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成焊接工装夹具,其特征在于，当所述摆动臂(306)动作时，摆动臂(306)拉动第四定位块(3112)运动，从而驱动右夹紧块(3111)运动。
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