CN202251602U - 一种双行程气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气弹簧装置技术领域，特别涉及一种双行程气弹簧，包括活塞杆、第一气缸、第二气缸，所述第一气缸内设有第一活塞，所述第二气缸内设有第二活塞，所述活塞杆一端伸入第一气缸首端内与第一活塞固定连接，所述第一气缸末端伸入第二气缸首端内与第二活塞固定连接，所述第二气缸末端内设有后封。实用新型采用两级压缩，实现双行程，极大地延长压缩行程，进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及气弹簧装置技术领域，特别涉及一种双行程气弹簧。
背景技术
气弹簧以其长度可变，操作方便得到广泛应用。现有气弹簧主要由活塞、活塞杆以及气缸组成，活塞设于气缸内，活塞杆一端与活塞连接。现有气弹簧一般为单行程设置，压缩行程有限，极大的限制了气弹簧应用范围和应用领域。故有必要和空间对现有气弹簧结构进行改进，进一步提高气弹簧产品的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、操作方便且制作成本低的双行程气弹簧。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型所述的一种双行程气弹簧，包括活塞杆、第一气缸、第二气缸，所述第一气缸内设有第一活塞，所述第二气缸内设有第二活塞，所述活塞杆一端伸入第一气缸首端内与第一活塞固定连接，所述第一气缸末端伸入第二气缸首端内与第二活塞固定连接，所述第二气缸末端内设有后封。
进一步地，所述第一气缸首端内端口处设有第一导向套，第一导向套内侧设第一密封圈。
进一步地，所述第一活塞与第一密封圈之间设有第一隔套。
进一步地，所述第二气缸首端内端口处设有第二导向套，第二导向套内侧设第二密封圈。
进一步地，所述第二活塞与第二密封圈之间设有第二隔套。
进一步地，所述第二气缸上设有行程限位部。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述第一气缸内设有第一活塞，所述第二气缸内设有第二活塞，所述活塞杆一端伸入第一气缸首端内与第一活塞固定连接，所述第一气缸末端伸入第二气缸首端内与第二活塞固定连接。即本实用新型采用两级压缩，实现双行程，极大地延长压缩行程，进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：
1、活塞杆； 2、第一导向套； 3、第一隔套； 4、O型密封圈；
5、第一气缸； 6、第二导向套； 7、第二气缸； 8、行程限位部；
9、后封； 10、第一密封圈； 11、第一活塞 12第二密封圈；
13、第二隔套；14、第二活塞。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种双行程气弹簧，包括活塞杆1、第一气缸5、第二气缸7，所述第一气缸5内设有第一活塞11，所述第二气缸7内设有第二活塞14，上述几部件构成本实用新型主要结构部件。
所述第一气缸5的首端依次固定设有第一导向套2、第一密封圈10以及第一隔套3，所述活塞杆1一端依次穿过第一导向套2、第一密封圈10以及第一隔套3与设于第一气缸5内的第一活塞11固定连接。其第一导向套2主要作用在于导向，第一密封圈10在于增加本实用新型的气密性，而第一隔套3主要起缓冲作用。
所述第一活塞11与第一气缸5之间设有O型密封圈4，以增加其气密性。
所述第二气缸7首端依次固定设有第二导向套6、第二密封圈12以及第二隔套13，所述第一气缸5的末端依次穿过第二导向套6、第二密封圈12以及第二隔套13与设于第二气缸7内的第二活塞14固定连接，所述第二气缸7末端内设有后封9。所述第二导向套6、第二密封圈12以及第二隔套13的作用与第一导向套2、第一密封圈10以及第一隔套3相同。
所述第二活塞14与第二气缸7之间设有O型密封圈4，以增加其气密性。
工作原理：通过压缩活塞杆1，活塞杆1推动第一活塞11沿第一气缸5向内滑动，当第一活塞11滑到第一气缸5末端后，推动第一气缸5向前运动，第一气缸5推动第二活塞14运动，当第二活塞14滑动至第二气缸7上设有行程限位部8处时，停止滑动，整个行程结束。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种双行程气弹簧，其特征在于：包括活塞杆(1)、第一气缸(5)、第二气缸(7)，所述第一气缸(5)内设有第一活塞(11)，所述第二气缸(7)内设有第二活塞(14)，所述活塞杆(1)一端伸入第一气缸(5)首端内与第一活塞(11)固定连接，所述第一气缸(5)末端伸入第二气缸(7)首端内与第二活塞(14)固定连接，所述第二气缸(7)末端内设有后封(9)。
2.根据权利要求1所述的双行程气弹簧，其特征在于：所述第一气缸(5)首端内端口处设有第一导向套(2)，第一导向套(2)内侧设有第一密封圈(10)。
3.根据权利要求2所述的双行程气弹簧，其特征在于：所述第一活塞(11)与第一密封圈(10)之间设有第一隔套(3)。
4.根据权利要求1所述的双行程气弹簧，其特征在于：所述第二气缸(7)首端内端口处设有第二导向套(6)，第二导向套(6)内侧设第二密封圈(12)。
5.根据权利要求4所述的双行程气弹簧，其特征在于：所述第二活塞(14)与第二密封圈(12)之间设有第二隔套(13)。
6.根据权利要求1-5任一所述的双行程气弹簧，其特征在于：所述第二气缸(7)上设有行程限位部(8)。
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| CN2011202555694U CN202251602U (zh) | 2011-07-18 | 2011-07-18 | 一种双行程气弹簧 |
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| CN202251602U true CN202251602U (zh) | 2012-05-30 |
Family
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| CN (1) | CN202251602U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108204421A (zh) * | 2016-12-16 | 2018-06-26 | 宁波市仁龙机械有限公司 | 一种前置锁定机构的新型气弹簧 |
| CN110614942A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-27 | 郝骞 | 一种具有蓄能缓冲结构的汽车梁椅装置 |
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2011
- 2011-07-18 CN CN2011202555694U patent/CN202251602U/zh not_active Expired - Fee Related
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