CN204164253U - 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 - Google Patents
大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204164253U CN204164253U CN201420645390.3U CN201420645390U CN204164253U CN 204164253 U CN204164253 U CN 204164253U CN 201420645390 U CN201420645390 U CN 201420645390U CN 204164253 U CN204164253 U CN 204164253U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guiding
- guider
- oil sealing
- piston
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封、第一导向器及活塞，所述第一导向器与活塞依次设置在油封的下方。所述油封的上端设置导向隔套，所述导向隔套的上端还设有第二导向器。所述第一导向器与第二导向器的形状、大小一致。本实用新型通过在油封的上下端设置两个导向器的设计，将导向长度延长为原本单导向导向长度的3-4倍，使得活塞杆的导向稳定性得到大幅度提高，同时避免了油封的单边磨损。由于导向增长，有效地减少了活塞杆的偏摆量，减少了活塞杆的侧向受力，避免了活塞杆因为外力过大而发生弯曲。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用减震器导向装置，更具体地讲，是涉及一种大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构。
背景技术
汽车减震器中导向器的作用是保证活塞杆沿着设置的方向作往复直线运动。目前的大行程重载车型很多还是采用的单导向的设计，单导向存在以下的问题：首先单导向的导向长度过短，而导向孔与活塞杆之间存在着配合间隙，当活塞杆受到侧向力作用时，就会发生两种不良现象，一、油封处的配合间隙增大，会对油封产生严重的单边磨损，导致油封失效；二、由于导向过短，活塞杆行程越长时，远离导向器一端的摆动就会放大，此时，如果活塞杆持续受到侧向力，就会发生活塞杆弯曲变形。
发明内容
发明目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，主要解决大行程重载车型上单导向导致的导向长短过短引起的活塞杆易变形的问题。
技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封、第一导向器及活塞，所述第一导向器与活塞依次设置在油封的下方。所述油封的上端设置导向隔套，所述导向隔套的上端还设有第二导向器。
所述第一导向器与第二导向器的形状、大小一致。
两个导向器的设置，就使得导向长度是单导向的长度的3-4倍。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：
1、本实用新型通过在油封的上下端设置两个导向器的设计，将导向长度延长为原本单导向导向长度的3-4倍，使得活塞杆的导向稳定性得到大幅度提高，同时避免了油封的单边磨损；
2、由于导向增长，有效地减少了活塞杆的偏摆量，减少了活塞杆的侧向受力，避免了活塞杆因为外力过大而发生弯曲。
附图说明
图1为传统的单导向结构的结构示意图。
图2为本实用新型大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构的结构示意图。
具体实施方式
下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，单导向结构包括油封1、第一导向器2及活塞3，由于只有一个导向器，明显可见其导向长度较短，容易发生油封1的单边磨损。
如图2所示，大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封1、第一导向器2及活塞3，所述第一导向器2与活塞3依次设置在油封1的下方，所述油封1的上端设置导向隔套5，所述导向隔套(5)的上端还设有第二导向器4。
所述第一导向器2与第二导向器4的形状、大小一致。
本实用新型通过在油封的上下端设置两个导向器的设计，将导向长度延长为图1中单导向导向长度的3-4倍。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，包括环绕在活塞杆周围的油封(1)、第一导向器(2)及活塞(3)，所述第一导向器(2)与活塞(3)依次设置在油封(1)的下方，其特征在于：所述油封(1)的上端设置导向隔套(5)，所述导向隔套(5)的上端还设有第二导向器(4)。
2.根据权利要求1所述的大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构，其特征在于：所述第一导向器(2)与第二导向器(4)的形状、大小一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420645390.3U CN204164253U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420645390.3U CN204164253U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204164253U true CN204164253U (zh) | 2015-02-18 |
Family
ID=52537943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420645390.3U Expired - Fee Related CN204164253U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204164253U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107013530A (zh) * | 2016-01-27 | 2017-08-04 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种改进的导向装置 |
-
2014
- 2014-10-30 CN CN201420645390.3U patent/CN204164253U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107013530A (zh) * | 2016-01-27 | 2017-08-04 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种改进的导向装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203130663U (zh) | 一种内设导向杆的导向油缸 | |
| CN205184661U (zh) | 一种安装举升缸密封圈的专用工具 | |
| CN204164253U (zh) | 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 | |
| CN204114294U (zh) | 遥控快关式截止阀 | |
| CN103629290A (zh) | 一种飞机缓冲器变阻尼油针 | |
| CN105626751A (zh) | 大行程重载车型减震器活塞杆双导向结构 | |
| CN203756646U (zh) | 一种油缸缓冲装置 | |
| CN205533538U (zh) | 一种改进的导向装置 | |
| CN202251602U (zh) | 一种双行程气弹簧 | |
| CN203162150U (zh) | 一种改进导向套密封性的液压油缸 | |
| CN204477435U (zh) | 一种防导向套脱落的阀盖 | |
| CN204003693U (zh) | 一种相对式同心双活塞杆油缸移动大负荷工作台的装置 | |
| CN204175259U (zh) | 一种石油筛管结构 | |
| CN203906623U (zh) | 一种用于弹簧中的弹簧支撑架 | |
| CN204533045U (zh) | 一种油缸支架总成 | |
| CN103410805A (zh) | 浮动式单向双杆气缸 | |
| CN204320371U (zh) | 多缸液压圆锥破碎机 | |
| CN203560441U (zh) | 双向组合密封圈 | |
| CN203476886U (zh) | 薄型气缸 | |
| CN204003738U (zh) | 一种相对式倍力同心活塞杆油缸移动大负荷工作台的装置 | |
| CN204213091U (zh) | 缓冲阀阀芯 | |
| CN203926742U (zh) | 一种液压缸活塞 | |
| CN204419966U (zh) | 一种复原阀总成结构 | |
| CN203476897U (zh) | 薄型三角形气缸 | |
| CN204702414U (zh) | 夹钳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150218 Termination date: 20191030 |