CN202226546U - 用于双主梁门式起重机的驱动装置 - Google Patents
用于双主梁门式起重机的驱动装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于双主梁门式起重机的驱动装置，包括电机(1)、制动器(2)、减速器(3)以及带自动盘的联轴器(4)，制动器通过带自动盘的联轴器(4)直接连接在电机的尾部，减速器(3)通过带自动盘的联轴器(4)与制动器(2)连接，所述的减速器(3)为立式减速器。通过起重机的大车驱动机构采用立式减速器，该立式减速器的齿轮轴采用中碳合金刚中硬齿面，具有结构紧凑，承载能力较高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机(双主梁半门式)，具体地说是一种用于双主梁门式起重机的驱动装置。
背景技术
目前双主梁门式起重机的上部大车运行机构为“三合一”驱动装置，该结构包括电机、制动器、减速器三部分，该结构虽然具有结构紧促，体积小等优点，但是其适用起重量为3-10吨左右，当起重机需要运输大吨位的货物时，三合一驱动装置中的减速器无法满足。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述技术中的问题，提供一种承载能力高的用于双主梁门式起重机的驱动装置。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种用于双主梁门式起重机的驱动装置，包括电机、制动器、减速器以及联轴器，制动器通过法兰直接连接在电机的尾部，减速器通过联轴器(4)与制动器连接，所述的减速器为立式减速器。
本实用新型具有的有益效果是：通过起重机的大车驱动机构采用立式减速器代替原有的三合一驱动机构，该立式减速器的齿轮轴采用中碳合金刚中硬齿面，具有结构紧凑，承载能力较高等优点，使得起重机的承载能力达10-50吨。
作为优选，所述的联轴器为梅花联轴器，该联轴器具有轴向距离长、功率大、经济环保，可靠性高的优点，而且很大程度上降低了传 动过程中的非线性力和力矩，可实现无摩擦装卸，拆装不磨损配合面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图示说明：1-电机；2-制动器；3-减速器；4-联轴器；5-齿轮轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型为用于双主梁门式起重机的驱动装置，包括电机1、制动器2、减速器3以及联轴器4，制动器通过法兰直接连接在电机的尾部，减速器通过联轴器与制动器连接，其中减速器为立式减速器，立式减速器箱体采用采用铸铁箱体，底座式侧面安装立式减速机，其齿轮轴5采用中碳合金刚中硬齿面，具有结构紧凑，承载能力较高等优点，从而增加了双主梁门式起重机的承载能力至10-50吨。
Claims (2)
1.一种用于双主梁门式起重机的驱动装置，包括电机(1)、制动器(2)、减速器(3)以及联轴器(4)，制动器通过法兰直接连接在电机的尾部，减速器(3)通过联轴器(4)与制动器(2)连接，其特征在于，所述的减速器(3)为立式减速器。
2.根据权利要求1所述的用于双主梁门式起重机的驱动装置，其特征在于，所述的联动器(4)为梅花联轴器。
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| CN2011202947629U CN202226546U (zh) | 2011-08-15 | 2011-08-15 | 用于双主梁门式起重机的驱动装置 |
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Publications (1)
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| CN202226546U true CN202226546U (zh) | 2012-05-23 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202226546U (zh) |
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2011
- 2011-08-15 CN CN2011202947629U patent/CN202226546U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120523 Termination date: 20150815 |
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