CN202215395U - 气体发动机燃气供给装置 - Google Patents
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Abstract
一种气体发动机的燃气供给装置,包括空气进气腔、燃气进气腔、步进电机机构、气缸盖、带燃气喷射的进气阀、导向装置、气阀弹簧、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂、壳体、燃气进气道、空气进气道、导向柱。所述带燃气喷射的进气阀、导向装置、气门弹簧下座、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂连接安装于气缸盖上,所述空气进气腔与空气进气道相连通,燃气进气腔通过燃气进气道、步进电机机构、带燃气喷射的进气阀与空气进气道相连通。本实用新型具有结构紧凑、占空间小、安全性能好,能够实现燃气的进气道混合,有效防止进气回火,主要应用于含点火速度比较快的气体的燃气发动机,如焦炉煤气发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及各种气体的燃气发动机的燃气供给系统,特别涉及一种气体发动机燃气供给装置。
背景技术
目前,以各种可燃气体为燃料的燃气发动机得到了迅速发展。然而燃气发动机在进气混合上存在如下的缺点或不足:①通常的燃气发动机燃气的混合方式为气缸外混合,混合后的气体易燃易爆,容易在进气管内产生回火,尤其是含点火速度比较快的可燃气体的混合气更易发生回火;②通常的燃气发动机燃气在气缸外混合,气缸扫气使用的是燃气混合气,造成燃气的损失;③为了减少扫气过程中燃气的损失,气门重叠角都做的比较小,扫气效果差,发动机的热负荷大,进、排气门等高温零件的寿命缩短;④气门重叠角小还会造成发动机排温过高,减少增压器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种气体发动机燃气供给装置,采用燃气在气缸外混合的机构,通过带燃气喷射的进气阀开启点的位置和通流截面积,可以实现对燃气的喷射量及喷射时间的控制,从而有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。
本实用新型所述的气体发动机燃气供给装置,包括空气进气腔、燃气进气腔、步进电机机构、气缸盖、带燃气喷射的进气阀、导向装置、气阀弹簧、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂、壳体、燃气进气道、空气进气道、导向柱。所述带燃气喷射的进气阀、导向装置、气门弹簧下座、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂连接安装于气缸盖上,所述空气进气腔与空气进气道相连通,燃气进气腔通过燃气进气道、步进电机机构、带燃气喷射的进气阀与空气进气道相连通。
其中,所述步进电机机构安装于燃气进气腔与带燃气喷射的进气阀之间的燃气进气道上,用来控制燃气流量。所述带燃气喷射的进气阀与导向装置之间装有O形橡胶密封圈。所述带燃气喷射的进气阀和进气阀上端装有气门旋转机构。所述带燃气喷射的进气阀上设计有导向柱。所述导向柱的上侧设计有三个弧面的阀结构。
本实用新型与现有技术相比较具有如下优点:
1、实现燃气的气道内混合,有效防止回火;
2、可增大气门重叠角,增强扫气效果,减小发动机的热负荷;
3、可有效降低发动机排温,增加高温零件的使用寿命;
4、避免了使用混合气扫气,防止了可燃混合气在扫气过程中的浪费;
5、装置安装在机体和气缸盖内部,结构紧凑、占空间小;
6、燃气发动机运行稳定,安全性能好、装置可靠耐用。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图;
图2为按图1所示带燃气喷射的进气阀的结构示意图;
图3为按图2所示的A-A向结构示意图。
具体实施方式
参阅附图1—3,一种气体发动机燃气供给装置,包括空气进气腔1、燃气进气腔2、步进电机机构3、气缸盖4、带燃气喷射的进气阀5、导向装置6、气阀弹簧8、气门旋转机构9、调节螺钉10、锁紧螺母11、摇臂横桥12、进气阀13及摇臂14、壳体15、燃气进气道17、空气进气道18、导向柱19。带燃气喷射的进气阀5、导向装置6、O形橡胶密封圈7、气门弹簧下座8、气门旋转机构9、调节螺钉10、锁紧螺母11、摇臂横桥12、进气阀13及摇臂14连接安装于气缸盖4上,所述空气进气腔1与空气进气道18相连通,燃气进气腔2通过燃气进气道17、步进电机机构3、带燃气喷射的进气阀5与空气进气道18相连通。
其中,所述步进电机机构3安装于燃气进气腔2与带燃气喷射的进气阀5之间的燃气进气道17上,用来控制燃气流量。所述带燃气喷射的进气阀5与导向装置6之间装有O形橡胶密封圈7。所述带燃气喷射的进气阀5和进气阀13上端装有气门旋转机构。所述带燃气喷射的进气阀5上设计有导向柱19。所述导向柱19的上侧设计有三个弧面的阀结构20。
运行时,在摇臂14的向下作用运动下,带燃气喷射的进气阀5及进气阀13打开,当带燃气喷射的进气阀5继续向下运动,直到打开,向空气进气道18内喷入燃气与空气进气道18内的空气混合形成可燃混合气。带燃气喷射的进气阀5及进气阀13开启位置达到最大后,摇臂14回位向上运动,进气阀13和带燃气喷射的进气阀5在气阀弹簧8的弹力作用下也向上运动,带燃气喷射的进气阀5和进气阀13的开度逐渐减小,直到关闭,燃气进气结束,进气阀13继续向上运动直到关闭,完成整个进气过程。
使用时,首先对本实用新型设计合适的配气相位,设计合理的带燃气喷射的进气阀5开启点的位置22和通流截面积21,可以实现对燃气的喷射量及喷时间及燃气进气的整个过程都发生在发动机带燃气喷射的进气阀5开启区间,并使燃气进气过程避开带燃气喷射的进气阀5重叠区间,即在排气门关闭后再通燃气。然后通过调整调节螺钉10的位置和带燃气喷射的进气阀5的燃气进气升程,可改变燃气喷射量,找到理想的空燃比。
Claims (6)
1.一种气体发动机燃气供给装置,包括空气进气腔、燃气进气腔、步进电机机构、气缸盖、带燃气喷射的进气阀、导向装置、气阀弹簧、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂、壳体、燃气进气道、空气进气道、导向柱,其特征在于所述带燃气喷射的进气阀、导向装置、气门弹簧下座、气门旋转机构、调节螺钉、锁紧螺母、摇臂横桥、进气阀及摇臂连接安装于气缸盖上,所述空气进气腔与空气进气道相连通,燃气进气腔通过燃气进气道、步进电机机构、带燃气喷射的进气阀与空气进气道相连通。
2.根据权利要求1所述的气体发动机燃气供给装置,其特征在于所述步进电机机构安装于燃气进气腔与带燃气喷射的进气阀之间的燃气进气道上。
3.根据权利要求1所述的气体发动机燃气供给装置,其特征在于所述带燃气喷射的进气阀与导向装置之间装有O形橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的气体发动机燃气供给装置,其特征在于所述带燃气喷射的进气5和进气阀上端装有气门旋转机构。
5.根据权利要求1所述的气体发动机燃气供给装置,其特征在于所述带燃气喷射的进气阀上设计有导向柱。
6.根据权利要求1或5所述的气体发动机燃气供给装置,其特征在于所述导向柱的上侧设计有三个弧面的阀结构。
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