CN104088725A - 一种可实现燃气进气正时的进气机构 - Google Patents

一种可实现燃气进气正时的进气机构 Download PDF

Info

Publication number
CN104088725A
CN104088725A CN201410297020.XA CN201410297020A CN104088725A CN 104088725 A CN104088725 A CN 104088725A CN 201410297020 A CN201410297020 A CN 201410297020A CN 104088725 A CN104088725 A CN 104088725A
Authority
CN
China
Prior art keywords
inlet valve
mixed gas
gas inlet
intake
air inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410297020.XA
Other languages
English (en)
Inventor
张利敏
辛花
张丽
王小慧
王延荣
李鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China North Engine Research Institute Tianjin
Original Assignee
China North Engine Research Institute Tianjin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China North Engine Research Institute Tianjin filed Critical China North Engine Research Institute Tianjin
Priority to CN201410297020.XA priority Critical patent/CN104088725A/zh
Publication of CN104088725A publication Critical patent/CN104088725A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

本发明涉及一种可实现燃气进气正时的进气机构，燃气进气阀（4）通过第二球面接触副（62）与纵臂（72）连接，燃气进气阀（4）在纵臂（72）与气缸盖（3）之间套设有燃气进气阀弹簧（5）；T型横桥（7）与导向柱（12）通过销轴（11）连接，横臂（71）与混合气空气进气阀（13）通过第一球面接触副（61）连接，混合气空气进气阀（13）密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀（13）在横臂（71）与气缸盖（3）之间套设有混合气空气进气阀弹簧（14）；进气摇臂（8）与T型横桥（7）通过进气摇臂球副（15）连接。本发明结构紧凑、实施简单、可实现燃气进气正时，有效防止含易燃易爆燃气发动机的进气回火。

Description

一种可实现燃气进气正时的进气机构
技术领域
 本发明涉及各种可燃气体为燃料的燃气发动机供气机构，具体涉及一种可实现燃气进气正时的进气机构。
背景技术
自21世纪以来，由北美率先掀起的页岩气革命，正在给世界能源利用和产业格局带来深刻的影响，其低成本优势对于发展中国家制造业造成了较大冲击。因此，各个国家在均在大力发展以各种可燃气体为燃料的燃气发动机。然而燃气发动机在使用过程中不断暴漏出如下缺点和不足。1. 由于多数燃气发动机均采用气缸外混合燃气的方式，因此在含有易燃或点火速度较快的可燃气体时易在进气管内产生回火；2. 由于燃气发动机采用缸外混合的方式，因此气缸扫气过程使用燃气混合气，造成燃气的损失，资源利用率差等缺点。综上所述，采用缸外混合的燃气发动机迫切需要一种可实现燃气进气正时的进气机构，以实现扫气过程中先进入空气，后进入混合气，而在燃烧结束后先切断燃气供给后切断空气供给的进气正时功能，从而避免进气管回火，并降低排气过程中的燃气浪费。
发明内容
本发明就是针对目前进气机构，在燃气进气正时，燃气混合过程不好控制以及易回火的问题，而提供了一种可实现燃气进气正时的进气机构。
本发明采用的技术方案：一种可实现燃气进气正时的进气机构，它包括空气进气道1、燃气进气道2、气缸盖3、燃气进气阀4、燃气进气阀弹簧5、球面接触副6、T型横桥7、进气摇臂8、锁紧螺母9、调节螺钉10、销轴11、导向柱12、混合气空气进气阀13、混合气空气进气阀弹簧14、进气摇臂球副15和缸盖导向孔16，其中气缸盖3侧面设置有空气进气道1和燃气进气道2，上面设置有缸盖导向孔16，燃气进气阀4下部密封安装在燃气进气腔内，上部通过第二球面接触副62与纵臂72连接，燃气进气阀4在纵臂72与气缸盖3之间套设有燃气进气阀弹簧5；T型横桥7与导向柱12通过销轴11连接，导向柱12插装在缸盖导向孔16内，横臂71与混合气空气进气阀13通过第一球面接触副61连接，混合气空气进气阀13密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀13在横臂71与气缸盖3之间套设有混合气空气进气阀弹簧14；进气摇臂8与T型横桥7通过进气摇臂球副15连接。
进一步地，所述第一球面接触副61与混合气空气进气阀13通过调节螺钉10连接，并通过锁紧螺母9将其可调节的固定在横臂71上。
进一步地，所述导向柱12插装在缸盖导向孔16内的一端周向设置有键结构，在缸盖导向孔16内形成具有周向约束的移动副。
进一步地，所述的T型横桥7在与进气摇臂8接触位置下端通过销轴11与导向柱12一端连接形成转动副。
进一步地，所述的燃气进气阀弹簧5的压缩力大于混合气空气进气阀弹簧14的压缩力。
本发明与现有技术相比其有益效果是：1.  利用杠杆效应实现燃气进气正时，准确控制燃气混合过程，有效防止回火；2.  使用空气进行扫气，防止燃气在扫气过程中的浪费；3. 该进气结构实施简单、结构紧凑、安装方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为导向柱的结构示意图；
图3为T型横桥的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种可实现燃气进气正时的进气机构，它包括空气进气道1、燃气进气道2、气缸盖3、燃气进气阀4、燃气进气阀弹簧5、球面接触副6、T型横桥7、进气摇臂8、锁紧螺母9、调节螺钉10、销轴11、导向柱12、混合气空气进气阀13、混合气空气进气阀弹簧14、进气摇臂球副15和缸盖导向孔16，其中气缸盖3侧面设置有空气进气道1和燃气进气道2，上面设置有缸盖导向孔16，燃气进气阀4下部密封安装在燃气进气腔内，上部通过第二球面接触副62与纵臂72连接，燃气进气阀4在纵臂72与气缸盖3之间套设有燃气进气阀弹簧5；T型横桥7与导向柱12通过销轴11连接，导向柱12插装在缸盖导向孔16内，横臂71与混合气空气进气阀13通过第一球面接触副61连接，混合气空气进气阀13密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀13在横臂71与气缸盖3之间套设有混合气空气进气阀弹簧14；进气摇臂8与T型横桥7通过进气摇臂球副15连接。其中所述第一球面接触副61与混合气空气进气阀13通过调节螺钉10连接，并通过锁紧螺母9将其可调节的固定在横臂71上。所述导向柱12插装在缸盖导向孔16内的一端周向设置有键结构，在缸盖导向孔16内形成具有周向约束的移动副。所述的T型横桥7在与进气摇臂8接触位置下端通过销轴11与导向柱12一端连接形成转动副。所述的燃气进气阀弹簧5的压缩力大于混合气空气进气阀弹簧14的压缩力。
工作原理：工作时，T型横桥7在进气摇臂8的作用下具有向下运动趋势时，整个进气机构组成以进气摇臂8和T型横桥7接触点为支点的杠杆机构，由于设计之初燃气进气阀弹簧5的压缩力大于混合气空气进气阀弹簧14的压缩力，T型横桥7向下运动时通过杠杆效应首先下压混合气空气进气阀13，此时空气从混合气/空气进气阀13进入气缸内完成扫气，当混合气空气进气阀13等效弹簧压缩力达到与燃气进气阀弹簧5压缩力相等时，两者同时下压，此时燃气与空气组成的混合气进入气缸；当燃气进气阀4开启位置达到最大后，摇臂回位向上运动，燃气进气阀4和混合气/空气进气阀13的开度逐渐减小，当越过燃气进气阀弹簧5与混合气空气进气阀弹簧14的力平衡点后，依靠杠杆效应，使得燃气进气阀4首先关闭，之后随着进气摇臂8的继续向上运动，混合气/空气进气阀14延迟关闭，完成整个进气过程。

Claims (5)

1.一种可实现燃气进气正时的进气机构，它包括空气进气道（1）、燃气进气道（2）、气缸盖（3）、燃气进气阀（4）、燃气进气阀弹簧（5）、球面接触副（6）、T型横桥（7）、进气摇臂（8）、锁紧螺母（9）、调节螺钉（10）、销轴（11）、导向柱（12）、混合气空气进气阀（13）、混合气空气进气阀弹簧（14）、进气摇臂球副（15）和缸盖导向孔（16），其中气缸盖（3）侧面设置有空气进气道（1）和燃气进气道（2），上面设置有缸盖导向孔（16），其特征是：燃气进气阀（4）下部密封安装在燃气进气腔内，上部通过第二球面接触副（62）与纵臂（72）连接，燃气进气阀（4）在纵臂（72）与气缸盖（3）之间套设有燃气进气阀弹簧（5）；T型横桥（7）与导向柱（12）通过销轴（11）连接，导向柱（12）插装在缸盖导向孔（16）内，横臂（71）与混合气空气进气阀（13）通过第一球面接触副（61）连接，混合气空气进气阀（13）密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀（13）在横臂（71）与气缸盖（3）之间套设有混合气空气进气阀弹簧（14）；进气摇臂（8）与T型横桥（7）通过进气摇臂球副（15）连接。
2.根据权利要求1所述的一种可实现燃气进气正时的进气机构，其特征是：所述第一球面接触副（61）与混合气空气进气阀（13）通过调节螺钉（10）连接，并通过锁紧螺母（9）将其可调节的固定在横臂（71）上。
3.根据权利要求1或2所述的一种可实现燃气进气正时的进气机构，其特征是：所述导向柱（12）插装在缸盖导向孔（16）内的一端周向设置有键结构，在缸盖导向孔（16）内形成具有周向约束的移动副。
4.根据权利要求1或2所述的一种可实现燃气进气正时的进气机构，其特征是：所述的T型横桥（7）在与进气摇臂（8）接触位置下端通过销轴（11）与导向柱（12）一端连接形成转动副。
5.根据权利要求1或2所述的一种可实现燃气进气正时的进气机构，其特征是：所述的燃气进气阀弹簧（5）的压缩力大于混合气空气进气阀弹簧（14）的压缩力。
CN201410297020.XA 2014-06-28 2014-06-28 一种可实现燃气进气正时的进气机构 Pending CN104088725A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410297020.XA CN104088725A (zh) 2014-06-28 2014-06-28 一种可实现燃气进气正时的进气机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410297020.XA CN104088725A (zh) 2014-06-28 2014-06-28 一种可实现燃气进气正时的进气机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104088725A true CN104088725A (zh) 2014-10-08

Family

ID=51636470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410297020.XA Pending CN104088725A (zh) 2014-06-28 2014-06-28 一种可实现燃气进气正时的进气机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104088725A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104405538A (zh) * 2014-11-14 2015-03-11 宁波中策动力机电集团有限公司 一种燃气进气控制装置
CN104612775A (zh) * 2015-01-15 2015-05-13 东风朝阳朝柴动力有限公司 四气门柴油机用可调间隙的气门过桥

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06241046A (ja) * 1993-02-03 1994-08-30 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ガス用エンジンの燃焼室
CN2908826Y (zh) * 2006-04-18 2007-06-06 汤洪辉 燃气内燃机燃气进气装置
CN202215395U (zh) * 2011-05-16 2012-05-09 胜利油田胜利动力机械集团有限公司 气体发动机燃气供给装置
CN103781998A (zh) * 2011-06-08 2014-05-07 卑尔根发动机公司 用于燃气发动机的阀系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06241046A (ja) * 1993-02-03 1994-08-30 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ガス用エンジンの燃焼室
CN2908826Y (zh) * 2006-04-18 2007-06-06 汤洪辉 燃气内燃机燃气进气装置
CN202215395U (zh) * 2011-05-16 2012-05-09 胜利油田胜利动力机械集团有限公司 气体发动机燃气供给装置
CN103781998A (zh) * 2011-06-08 2014-05-07 卑尔根发动机公司 用于燃气发动机的阀系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104405538A (zh) * 2014-11-14 2015-03-11 宁波中策动力机电集团有限公司 一种燃气进气控制装置
CN104612775A (zh) * 2015-01-15 2015-05-13 东风朝阳朝柴动力有限公司 四气门柴油机用可调间隙的气门过桥

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103291469B (zh) 旋转式气阀控制机构
CN103291503B (zh) 旋转式排气流量调节系统
CN204060930U (zh) 四冲程发动机
CN204299643U (zh) 用于二甲醚发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置
CN104088725A (zh) 一种可实现燃气进气正时的进气机构
CN202215395U (zh) 气体发动机燃气供给装置
CN103277219A (zh) 纯氧燃烧零气门两行程高效微排放内燃机
CN203257564U (zh) 一种用于通机上的电控化油器
CN201003425Y (zh) 转子式内燃机
EP2990625A1 (en) Four-stroke engine
CN201144740Y (zh) 燃气发动机之混气阀
CN103573432A (zh) 压控式机械旋转机构
CN101298849A (zh) 提高发动机效率的方法和装置
WO2013174303A1 (zh) 平衡密封阀及应用该平衡密封阀的气门系统
CN207598406U (zh) 一种汽车发动机气动启动系统
CN203570378U (zh) 一种行程可调的气门机构
CN201884136U (zh) 基于两次进、排气的高压缩比内燃机
CN203627029U (zh) 凹轴配气机构
CN102900487B (zh) 一种活塞气门装置
CN204458150U (zh) 一种无人机小排量汽油发动机燃油电子喷射装置
CN202900351U (zh) 一种活塞气门装置
CN103233794A (zh) 带有凹槽结构的气门调节机构
CN101457692B (zh) 一种基于多连杆机构的曲柄连杆装置
CN204572226U (zh) 一种燃气发动机用气缸盖
CN208310909U (zh) 一种改进了缸盖螺栓孔布置方式的发动机气缸体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20141008

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication