CN202202987U - 二冲程分层扫气式汽油发动机及其进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，包括：设置有空气进气孔和混合油气进气孔的进气主体(2)；依次设置在所述混合油气进气孔的进口端的化油器(3)和空滤器座(4)，该空滤器座(4)上设置有空滤器(6)，所述空滤器(6)的第一出口与所述空滤器座(4)的通道、化油器(3)的喉管孔和所述油气进气孔相连通，并形成混合油气通道；设置在所述空气进气孔的进口端，且通过气管(9)与所述空滤器(6)的第二出口相通，并形成空气通道的单向阀。本实用新型提供的进气装置降低了该进气装置的维修成本。本实用新型还提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，一种二冲程分层扫气式汽油发动机及其进气装置。
背景技术
节能减排是为了保护人类赖以生存的自然环境和自然界和谐的良性循环，争取一个绿色、低碳、洁净的空间，降低发动机的废气排放，是保证空气质量的重要途径。
目前，欧美对通用小型汽油发动机实施的排放标准规定为HC(碳氢化合物)与NOX排放标准必须低于50g/(KW.h)。近年来，世界各国不断研制开发的能够降低自然资源浪费和提高环境质量的汽油发动机，逐渐改善了汽油发动机类机械产品废气排放的污染。
现有的二冲程分层扫气式汽油发动机由于其结构特点必须使用具有空气和油气双通道化油器(双通道化油器整体作为进气装置)，而这种双通道化油器由于其结构复杂、成本昂贵，所以其通用性不强，最重要的一点是，如果该双通道化油器中的空气通道或者油气通道发生不可修复的损坏，那么整个双通道化油器需要更换，增加了二冲程分层扫气式汽油发动机的维修成本。
因此，如何提供一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，以降低其进气装置的维修成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，以降低该进气装置中的制造和维修成本。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，包括：
设置有空气进气孔和混合油气进气孔的进气主体；
依次设置在所述混合油气进气孔的进口端的化油器和空滤器座，该空滤器座上设置有空滤器，所述空滤器的第一出口与所述空滤器座的通道、化油器的喉管孔和所述混合油气进气孔相连通，并形成混合油气通道；
设置在所述空气进气孔的进口端，且通过气管与所述空滤器的第二出口相通，并形成空气通道的单向阀。
优选的，上述二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，所述单向阀包括：
单向阀体；
设置在所述单向阀体的通道出口上的簧片阀。
优选的，上述二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，还包括设置在所述簧片阀和所述空气进气孔的进口端之间的簧片阀限位板。
优选的，上述二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，所述簧片阀和簧片阀限位板通过贯穿两者的螺钉固定在所述单向阀体上。
优选的，上述二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，还包括设置在所述单向阀体的通道入口的旋转轴和设置在所述旋转轴上，且与所述单向阀体的通道入口配合的碟片；
该进气装置还包括一端所述旋转轴相连的摇臂；
所述化油器的进气量调节杆与所述摇臂的另一端相连接，该进气量调节杆在进气量调节的过程中能够驱动所述摇臂摆动。
基于上述提供的进气装置，本实用新型还提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机，包括发动机本体和设置在其上的进气装置；该进气装置为上述任意一项所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置。
本实用新型提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，进气主体上设置有空气进气孔和混合油气进气孔，混合油气进气孔的进口端依次设置有化油器和空冷器座，该空滤器座上设置有空滤器，空滤器的第一出口与空滤器座的通道、化油器的喉管孔、油气进气孔形成油气通道；空滤器的第二出口与单向阀的通道和空气进气孔形成空气通道，通过上述结构可以看出，本实用新型采用的进气装置通过现有的具有单通道的化油器与单向阀等组件分别形成混合油气通道和空气通道，相对于现有的采用双通道化油器而言，由于采用普通的化油器，无论是空气通道还是油气通道发生不可修复的损坏，只需要更换其中的单个部件即可，避免了将整个进气装置更换，降低了维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的装配结构示意图；
图3为图2中I部分的放大结构示意图；
图4为图1中K向的部分结构示意图。
上图1-4中：
发动机本体1、进气主体2、化油器3、空滤器座4、螺柱5、空滤器6、单向阀体7、螺柱8、气管9、进油量调节杆10、螺钉11、簧片阀限位板12、簧片阀13、旋转轴14、摇臂15、碟片16。
具体实施方式
本实用新型提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，降低了该进气装置的维修成本。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考附图1-4，图1为本实用新型实施例提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的爆炸结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的装配结构示意图；图3为图2中I部分的放大结构示意图；图4为图1中K向的部分结构示意图。
本实用新型实施例提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，包括：进气主体2、化油器3、空滤器座4、空滤器6、气管9和单向阀，其中：
进气主体2上设置有空气进气孔和油气进气孔；化油器3和空滤器座4依次设置在混合油气进气孔的进口端，空滤器6设置在空滤器座4上，该空滤器6的第一出口与空滤器座4的通道、化油器3的喉管孔和混合油气进气孔相连通，形成混合油气通道；
单向阀设置在空气进气孔的进口端，并通过气管9与空滤器6的第二出口相通，空滤器6的第二出口、气管9和单向阀的通道形成空气通道。
本实用新型提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，进气主体2上设置有空气进气孔和混合油气进气孔，混合油气进气孔的进口端依次设置有化油器3和空滤器座4，该空滤器座4上设置有空滤器6，空滤器6的第一出口与空滤器座4的通道、化油器3的喉管孔、油气进气孔形成油气通道；空滤器6的第二出口与单向阀的通道和空气进气孔形成空气通道，通过上述结构可以看出，本实用新型采用的进气装置通过现有的具有单通道的化油器3与单向阀等组件分别形成油气通道和空气通道，相对于现有的采用双通道化油器而言，由于采用普通的化油器，无论是空气通道还是混合油气通道发生不可修复的损坏，只需要更换其中的单个部件即可，避免了将整个进气装置更换，降低了维修成本。同时本实用新型实施例提供的进气装置相对于现有技术中采用带的双油道化油器而言，降低了成本，保证二冲程分层扫气式汽油发动机的动力前提下，还可以应用于通用型二冲程汽油发动机。
本实施例中，单向阀包括单向阀体7和设置在单向阀体7的通道出口上的簧片阀13，在进气的过程中空气将簧片阀13顶起，从而实现单向阀体7通道的开通，进而实现进气，没有进气时，簧片阀13贴附在单向阀体7上，实现其关闭。如图1所示，上述单向阀体7通过螺柱8固定在进气主体2上，空滤器座4、化油器3通过螺柱5固定在进气主体2上。当然上述部件还可以通过其他的连接部件实现固定，并不局限于螺柱。
为了防止簧片阀13的变形过大，上述单向阀中还包括设置在簧片阀13和空气进气孔的进口端之间的簧片阀限位板12。具体的，上述簧片阀13、簧片阀限位板12通过贯穿两者的螺钉11固定在单向阀体7上。
上述二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置中，还包括设置在单向阀体7的通道入口的旋转轴14和设置在该旋转轴14上、且与所述单向阀体7的通道入口配合的碟片16，该进气装置还包括一端与所述旋转轴14相连的摇臂15，化油器3的进油气调节杆10与摇臂15的另一端相连接，该进气量调节杆10在进气量调节的过程中能够驱动摇臂15摆动。上述进气装置中通过进气量调节杆10推动摇臂15摆动，进而实现旋转轴14的旋转，最终碟片16在旋转轴14的带动下实现对经过单向阀的空气流量进行调节。
基于上述实施例中提供的进气装置，本实用新型实施例还提供了一种二冲程分层扫气式汽油发动机，其包括发动机本体1和设置在其上的进气装置，该进气装置为上述实施例中提供的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，其特征在于，包括：
设置有空气进气孔和混合油气进气孔的进气主体(2)；
依次设置在所述混合油气进气孔的进口端的化油器(3)和空滤器座(4)，该空滤器座(4)上设置有空滤器(6)，所述空滤器(6)的第一出口与所述空滤器座(4)的通道、化油器(3)的喉管孔和所述混合油气进气孔相连通，并形成混合油气通道；
设置在所述空气进气孔的进口端，且通过气管(9)与所述空滤器(6)的第二出口相通，并形成空气通道的单向阀。
2.根据权利要求1所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，其特征在于，所述单向阀包括：
单向阀体(7)；
设置在所述单向阀体(7)的通道出口上的簧片阀(13)。
3.根据权利要求2所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，其特征在于，还包括设置在所述簧片阀(13)和所述空气进气孔的进口端之间的簧片阀限位板(12)。
4.根据权利要求3所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，其特征在于，所述簧片阀(13)和簧片阀限位板(12)通过贯穿两者的螺钉(11)固定在所述单向阀体(7)上。
5.根据权利要求2-4中任意一项所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置，其特征在于，还包括设置在所述单向阀体(7)的通道入口的旋转轴(14)和设置在所述旋转轴(14)上、且与所述单向阀体(7)的通道入口配合的碟片(16)；
该进气装置还包括一端所述旋转轴(14)相连的摇臂(15)；
所述化油器的进气量调节杆(10)与所述摇臂(15)的另一端相连接，该进气量调节杆(10)在进气量调节的过程中能够驱动所述摇臂(15)摆动。
6.一种二冲程分层扫气式汽油发动机，包括发动机本体(1)和设置在其上的进气装置；其特征在于，该进气装置为上述权利要求1-5中任意一项所述的二冲程分层扫气式汽油发动机的进气装置。
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| CN2011203197348U CN202202987U (zh) | 2011-08-29 | 2011-08-29 | 二冲程分层扫气式汽油发动机及其进气装置 |
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Publications (1)
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2011
- 2011-08-29 CN CN2011203197348U patent/CN202202987U/zh not_active Expired - Lifetime
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