CN2639543Y - 内燃机增氧空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型内燃机增氧空气滤清器，提供一种内燃发动机的节能环保型空气滤清器装置，它由空气增氧器部分和空气滤清器部分及动力装置三部分构成，空气增氧器安装在空气滤清器外壳腔内，它由磁氧分离技术装置和分子筛分离N2/O2技术装置构成，能直接提供空气含氧量达90％的洁净度高的优质富氧空气，进入内燃发动机进气口，达到节油和尾气排放环保指标均达标，并能向车箱内供给一定的富氧空气，提高车箱内的空气质量。本装置造价低，零部件易得、易生产，适于推广应用，适用于各类内燃机。

Description

内燃机增氧空气滤清器
技术领域
本实用新型提供内燃发动机领域内一种节能环保型空气滤清器装置。
背景技术
目前市场上内燃机的节能器很多，但对空气滤清器的研究多限于空气的洁净程度，以及进气阻力和换气功的改进范围。如何提高换气过程质量，其内容应不能限于上述方面，所以如何提高进气口的空气含氧量也成为其研究的重要方面。尽管空气增氧器市场已渐有报道，但专用于内燃发动机的产品尚处于萌芽状态，急需将该新材料技术上的突破成果用于对空气污染最重和耗油最高的内燃机行业。
发明内容
本实用新型的目的就是为解决上述问题，为内燃发动机设计出一种能提供空气含氧量显著提高的洁净度高的优质空气，直接进入内燃发动机进气口的空气滤清器装置，达到节油和尾气排放环保指标均达标的良好的技术和经济效果。
本实用新型的技术解决方案和优点：
这种增氧空气滤清器，可将自制或市售的空气增氧器放入空气滤清器腔内，经合理的组合设计和改制而成。本方案的特征是：由空气增氧器部分和空气滤清器部分及动力装置三部分构成，空气增氧器安装在空气滤清器外壳腔内，但空气增氧器的动力装置传动轴部分伸出空气滤清器壳外，其中空气增氧器由磁氧分离技术装置和分子筛分离N2/O2技术装置构成，空气滤清器外壳(6)，在壳侧边设有带管接头的空气进气口架(7)可与压缩空气罐接口相接，其上安装着空气滤芯(8)，被过滤的空气进入外壳(6)内经磁通栅板(9)和分子筛(12)进入磁环体(14)腔内，在曲柄连杆机构(1)的驱动下，活塞(20)在磁环体(14)内往复运动，在运动过程中刮板(18)将磁环体(14)腔内吸附在磁体上的富氧推到富氧通道(16)中，分别经双位单向阀(17)进入内燃发动机进气口。在活塞(20)往复运动同时，单向进气板(19)多余含氧相对少的气体通过活塞(20)内的侧孔(21)经出气孔(3)和单向阀(4)排出。排气口(11)接在内燃发动机的排气管上，在排气管负压的作用下，将贮气室(22)和贮气室(23)内多余的相对低含氧气体吸入发动机排气管，随排气管排出。固定支座(13)是用来固定增氧空气滤清器与发动机相对应位置关系，缸体(15)用铝质材料制成，单向进气板(24)和单向阀(10)及调气阀(25)起到阻止贮气室(22)和贮气室(23)内的气体大量外泄。由于空气增氧器的耗能小，配备的皮带轮(2)可以联接在发动机输出端。既使在皮带轮(2)因某种原因不转动的情况下，只要发动机进气口有吸气动作，由于本发明装置中设有独特的单向阀空气流程系统，仍然会让洁净的含氧量比大气高的空气进入发动机工作，但节油效果比活塞(20)运动时要差一些，所以发动机不会因受增氧空气滤清器的动力影响而中断工作，而且皮带轮(2)可以更换成电动机，直接驱动曲柄连杆机构(1)。若在双位单向阀(17)外接的管道上开一支管(26)，可向车箱内供氧气，能提高车箱内的空气质量。
本发明装置造价低，使用方便，节能环保效果好，适用于各类内燃机。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1，本实用新型是内燃发动机的重要配件，是一个外观呈长方体的左右对称型状，在不改变内燃机原有结构的基础上，将原有空气滤清器拆下，换上本实用新型产品，通过管道与发动机相应的进气口和排气口相连通。空气滤清器外壳(6)，在壳侧边设有带管接头的空气进气口架(7)可与压缩空气罐接口相连接，其上安装着空气滤芯(8)，一般正常情况下，打开内燃发动机的压缩空气储罐阀门，被过滤的空气经磁通栅板(9)和分子筛(12)进入磁环体(14)腔内，在曲柄连杆机构(1)的驱动下，活塞(20)在磁环体(14)内往复运动，在运动过程中刮板(18)将磁环体(14)腔内吸附在磁体上的富氧空气推到富氧通道(16)中，分别经双位单向阀(17)进入内燃发动机进气口。在活塞(20)往复运动同时，单向进气板(19)多余含氧相对少的气体通过活塞(20)内的侧孔(21)经出气孔(3)和单向阀(4)排出。排气口(11)接在内燃发动机的排气管上，在排气管负压的作用下，将贮气室(22)和贮气室(23)内多余的相对低含氧气体吸入发动机排气管，随排气管排出。固定支座(13)是用来固定增氧空气滤清器与发动机对应位置关系，缸体(15)用铝质材料制成，单向进气板(24)和单向阀(10)及调气阀(25)起到阻止贮气室(22)和贮气室(23)内的气体大量外泄。由于空气增氧器的耗能小，配备的皮带轮(2)可以联接在发动机输出端，既使在皮带轮(2)因某种原因不转动的情况下，只要发动机进气口有吸气动作，由于本发明装置中设有独特的单向阀空气流程系统，仍然会让洁净的含氧量比大气高的空气进入发动机工作，但节油效果比活塞(20)运动时要差一些，所以发动机不会因受增氧空气滤清器的动力影响而中断工作，而且皮带轮(2)可以更换成电动机，直接驱动曲柄连杆机构1。若在双位单向阀(17)外接的管道上开一支管(26)，可向车箱内供氧气，能提高车箱内的空气质量。由于市售空气增氧器已有富氧达90％以上的产品和配件，故使用该类空气增氧器或相关先进配件做的内燃机增氧空气滤清器的内腔机芯，其富氧含量也可达90％以上，有保证达到节油和尾气排放的环保指标，由于本实用新型是由三部分组成，故零部件易得，易生产，适于推广应用，适用于各类内燃机。

Claims (2)

1、一种内燃机增氧空气滤清器，其特征是：由空气增氧器部份和空气滤清器部份及动力装置三部份构成，空气增氧器安装在空气滤清器外壳腔内，但空气增氧器的动力装置传动轴部分伸出空气滤清器壳外，其中空气增气器由磁氧分离技术装置和分子筛分离N2/O2技术装置构成，空气滤清器外壳(6)，在壳侧边设有带管接头的空气进气口架(7)，其上安装着空气滤芯(8)。
2、根据权利要求1所述的内燃机增氧空气滤清器，其特征是：在双向单向阀(17)外接的管道上开有支管(26)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100334390C (zh) * 2005-03-15 2007-08-29 北京交通大学 一种增氧离子节能装置
WO2008055414A1 (fr) * 2006-11-07 2008-05-15 Yuguang Li Dispositif economiseur d'energie et ecologique pour moteur a combustion interne et procede de montage associe
CN107654321A (zh) * 2017-08-16 2018-02-02 广东龙焱环保科技有限公司 一种汽车节油器

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