CN2769531Y - 一种负压控制空气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于往复式内燃式汽油或柴油发动机负压控制空气阀，其特征在于：它包括本体(5)，该本体(5)含有一本体腔(14)，在所述本体(5)上开有与所述本体腔(14)相通的进气口(15)、负压调节口(16)和排气口(26)；其中所述的进气口(15)与大气相通，所述负压调节口(16)与发动机的进气管相连接，所述排气口(26)与气缸头排气道相连接；所述进气口(15)与所述负压调节口(16)之间安装有膜片阀总成(7)；所述本体腔(14)内设置有一负压控制阀(8)。本实用新型能适时适量地补给经过滤后的新鲜空气到发动机的排气道，以氧化产生的有害气体，达净化废气的目的，有利于环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于往复式内燃式汽油或柴油发动机负压控制空气阀。
背景技术
现有的往复式内燃式汽油或柴油发动机由于没有空气补给装置，在发动机工作过程中产生的大量有害气体(如：一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物等)没有经过氧化处理就排入大气中，造成很大的环境污染，因此，不适应环保的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种负压控制空气阀，该负压控制空气阀用于往复式内燃式汽油或柴油发动机上，能有效地对发动机工作过程中产生的大量有害气体进行氧化处理，从而适应环保的要求。
本实用新型的目的是这样实现的：一种负压控制空气阀，其特征在于：它包括本体，该本体含有一本体腔，在所述本体上开有与所述本体腔相通的进气口、负压调节口和排气口；其中所述的进气口与大气相通，所述负压调节口与发动机的进气管相连接，所述排气口与气缸头排气道相连接；所述进气口与所述负压调节口之间安装有膜片阀总成；所述本体腔内设置有一负压控制阀。
本实用新型在所述进气口、负压调节口处的所述本体上分别设置有盖板，所述盖板分别将所述进气口、负压调节口完全罩住，且与所述本体之间为气密封；其中设置于所述负压调节口处的盖板与所述本体之间形成一负压调节腔，在该盖板上设置有与所述负压调节腔相连通的负压进气管；设置于所述进气口处的盖板与所述本体之间形成一空气腔，在该盖板上设置有与所述空气腔相通的大气进口。
上述膜片阀总成包括弹性密封罩、固定座、销轴、密封头、弹簧，其中，所述弹性密封罩设置于所述负压调节腔内的所述本体的外壁，且与所述本体的外壁呈气密封，该弹性密封罩将所述负压调节口完全罩住；所述固定座设置于所述负压调节口处的所述本体上，所述销轴的一端与所述固定座固定连接，另一端穿过所述进气口，所述密封头置于所述空气腔内并套在所述销轴的另一端与销轴呈滑动连接，所述弹簧的一端与所述固定座连接，另一端与所述密封头相连接。
上述负压控制阀为单向通气阀，其设置于所述排气口上方的所述本体腔的内腔壁。
上述负压控制阀包括基座、簧片、压板，其中，所述基座设置于所述本体腔的内腔壁，且与所述本体腔的内腔壁呈气密封，其上开有通孔；所述簧片、压板依次设置于所述通孔下方的所述基座上，且其一端通过螺钉与所述基座连接固定；所述簧片在气压差的作用下可开启或关闭，所述压板起限位作用。
本实用新型在所述排气口处设置有一气体流量调节阀，该调节阀用于调节进入气缸头排气道内的空气的流量。
上述本体的外壁设置有散热片。
当在往复式内燃式汽油或柴油发动机上安装本实用新型负压控制空气阀后，该负压控制空气阀能适时适量地补给经过滤后的新鲜空气到发动机的排气道，以氧化产生的有害气体，达到净化废气的目的，有利于环保；本实用新型不牺牲发动机的性能，并且通过更换负压控制管或膜片阀总成销轴上的弹簧或负压控制阀来控制补给新鲜空气的时间和数量，从而满足不同型号的发动机的需求，因此，通用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型所采用膜片阀总成的结构图；
图3为本实用新型进气状态的结构示意图；
图4为本实用新型排气状态的结构示意图。
具体实施方式
参见上述附图，本实用新型一种负压控制空气阀，其特征在于：它包括本体5，该本体5含有一本体腔14，在所述本体5上开有与所述本体腔14相通的进气口15、负压调节口16和排气口26；其中所述的进气口15与大气相通，所述负压调节口16与发动机的进气管相连接，所述排气口26与气缸头排气道相连接；所述进气口15与所述负压调节口16之间安装有膜片阀总成7；所述本体腔14内设置有一负压控制阀8。
本实用新型在所述进气口15、负压调节口16处的所述本体5上分别设置有盖板6、3，所述盖板6、3分别将所述进气口15、负压调节口16完全罩住，且与所述本体5之间为气密封；其中，所述盖板3与所述本体5之间有一负压调节腔17，所述盖板3上设置有与所述负压调节腔17相连通的负压控制管1，该负压控制管1由螺母2固定；所述盖板6与所述本体5之间有一空气腔18，所述盖板6上设置有与所述空气腔18相通的大气进口19。
上述膜片阀总成7包括弹性密封罩20、固定座21、销轴22、密封头23、弹簧24，其中，所述弹性密封罩20设置于所述负压调节腔17内的所述本体5的外壁，且与所述本体5的外壁呈气密封，该弹性密封罩20将所述负压调节口16完全罩住；所述固定座21设置于所述负压调节口16处的所述本体5上，所述销轴22的一端与所述固定座21固定连接，另一端穿过所述进气口15，所述密封头23套在所述销轴22的另一端并与销轴呈滑动连接；所述弹簧24的一端与所述固定座21连接，另一端与所述密封头23相连接。
上述负压控制阀8为单向通气阀，其设置于所述排气口15上方的所述本体腔14的内腔壁。
上述负压控制阀8包括基座11、簧片12、压板13，其中，所述基座11设置于所述本体腔14的内腔壁，且与所述本体腔14的内腔壁呈气密封，其上开有通孔25；所述簧片12、压板13依次设置于所述通孔25下方的所述基座11上，且其一端通过螺钉与所述基座11连接固定。
本实用新型在所述排气口26处设置有一气体流量调节阀27，该调节阀27包括调节螺钉9和固定螺母10，其中所述调节螺钉9置于设置在所述本体5上的与所述排气口26相通的通孔内，并由所述固定螺母10固定。
上述本体5的外壁设置有散热片28。
本实用新型的工作原理是：
参见图1，本实用新型处于初始状态时，所述密封头23、负压控制阀8均关闭，经过过滤的新鲜空气经所述进气口15进入所述本体腔14内，此时，大气与发动机的进气管及气缸头的排气道均不连通。
参见图3，本实用新型处于进气状态时，发动机的进气管为负压，在此负压的作用下，所述弹性密封罩14膨胀，拉动设置于所述固定座21与密封头23之间的弹簧24动作，从而使所述密封头23关闭所述进气口15，由于气缸头排气道为正压，所述负压控制阀8也处于关闭状态，所述本体腔14存有一定的新鲜空气。
参见图4，本实用新型处于排气状态时，气缸头排气道内为负压，在此负压的作用下，所述负压控制阀8的所述簧片12向下打开，所述弹性密封罩20收缩带动所述弹簧24动作使所述密封头23开启，此时，经过过滤的新鲜空气进入气缸头排气道内，氧化废气，达到净化废气的目的。
Claims (8)
1、一种负压控制空气阀，其特征在于：它包括本体(5)，该本体(5)含有一本体腔(14)，在所述本体(5)上开有与所述本体腔(14)相通的进气口(15)、负压调节口(16)和排气口(26)；其中所述的进气口(15)与大气相通，所述负压调节口(16)与发动机的进气管相连接，所述排气口(26)与气缸头排气道相连接；所述进气口(15)与所述负压调节口(16)之间安装有膜片阀总成(7)；所述本体腔(14)内设置有一负压控制阀(8)。
2、如权利要求1所述的负压控制空气阀，其特征在于：在所述进气口(15)、负压调节口(16)处的所述本体(5)上分别设置有盖板(6、3)，所述盖板(6、3)分别将所述进气口(15)、负压调节口(16)完全罩住，且与所述本体(5)之间为气密封；其中，所述盖板(3)与所述本体(5)之间有一负压调节腔(17)，所述盖板(3)上设置有与所述负压调节腔(17)相连通的负压控制管(1)；所述盖板(6)与所述本体(5)之间有一空气腔(18)，所述盖板(6)上设置有与所述空气腔(18)相通的大气进口(19)。
3、如权利要求1或2所述的负压控制空气阀，其特征在于：所述膜片阀总成(7)包括弹性密封罩(20)、固定座(21)、销轴(22)、密封头(23)、弹簧(24)，其中，所述弹性密封罩(20)设置于所述负压调节腔(17)内的所述本体(5)的外壁，且与所述本体(5)的外壁呈气密封，该弹性密封罩(20)将所述负压调节口(16)完全罩住；所述固定座(21)设置于所述负压调节口(16)处的所述本体(5)上，所述销轴(22)的一端与所述固定座(21)固定连接，另一端穿过所述进气口(15)，所述密封头(23)置于所述空气腔(18)内并套在所述销轴(22)的另一端与销轴呈滑动连接，所述弹簧(24)的一端与所述固定座(21)连接，另一端与所述密封头(23)相连接。
4、如权利要求1所述的负压控制空气阀，其特征在于：所述负压控制阀(8)为单向通气阀，其设置于所述排气口(26)上方的所述本体腔(14)的内腔壁。
5、如权利要求1或4的负压控制空气阀，其特征在于：所述负压控制阀(8)包括基座(11)、簧片(12)、压板(13)，其中，所述基座(11)设置于所述本体腔(14)的内腔壁，且与所述本体腔(14)的内腔壁呈气密封，其上开有通孔(25)；所述簧片(12)、压板(13)依次设置于所述通孔(25)下方的所述基座(11)上，且其一端通过螺钉与所述基座(11)连接固定。
6、如权利要求1或4的负压控制空气阀，其特征在于：在所述排气口(26)处设置有一气体流量调节阀(27)。
7、如权利要求5所述的负压控制空气阀，其特征在于：在所述排气口(26)处设置有一气体流量调节阀(27)。
8、如权利要求1或2所述的负压控制空气阀，其特征在于：所述本体(5)的外壁设置有散热片(28)。
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| CN 200520032829 CN2769531Y (zh) | 2005-01-12 | 2005-01-12 | 一种负压控制空气阀 |
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| CN 200520032829 CN2769531Y (zh) | 2005-01-12 | 2005-01-12 | 一种负压控制空气阀 |
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| CN (1) | CN2769531Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107727388A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-02-23 | 浙江玉龙车业有限公司 | 一种空气阀流量测试系统 |
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2005
- 2005-01-12 CN CN 200520032829 patent/CN2769531Y/zh not_active Expired - Fee Related
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