CN201367958Y - 一种省油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种省油器，是阀体内腔为膜片室，膜片室由固定在阀体内壁上的膜片分为上下两部分，膜片室上部空腔与空气滤清器进气管连通，下部空腔的侧壁设有与其连通的曲轴箱废气进气管，底部设有与其连通的出气管，出气管延伸进入膜片室下腔体内形成凸台，弹簧的下端固定在出气管内壁上，上端伸出凸台并与膜片下表面接触，膜片可压缩弹簧封住凸台上的出气管口，本实用新型具有调节曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用、增加发动机输出动力、减少发动机运动阻力、降低油耗、结构简单、省油效果好、成本低的特点。

Description

一种省油器
技术领域
本实用新型属于机动车省油设备技术领域，尤其是涉及一种省油器。
背景技术
随着社会的发展，对于能源的需求也逐步提高，能源消耗越来越多，能源也越来越缺乏，尤其是石油，机动车的保有量的大幅提高，对于汽油、柴油的需求迅猛增长，同时尾气的排放对环境污染较严重，机动车能源的消耗的大幅度增长，成为全社会需要解决的难题，因而降低机动车的油耗成为目前亟需解决的问题，虽然目前出现了一些省油器，但是由于其结构的限制，省油效果不太理想，影响了省油器的推广使用。
发明目的
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种调节曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用、增加发动机输出动力、减少发动机运动阻力、降低油耗、结构简单、省油效果好、成本低的省油器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种省油器，是由阀体组成，其特点是阀体内腔为膜片室，膜片室由固定在阀体内壁上的膜片分为上下两部分，膜片室上部空腔与空气滤清器进气管连通，下部空腔的侧壁设有与其连通的曲轴箱废气进气管，底部设有与其连通的出气管，出气管延伸进入膜片室下腔体内形成凸台，弹簧的下端固定在出气管内壁上，上端伸出凸台并与膜片下表面接触，膜片可压缩弹簧封住凸台上的出气管口。
为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在膜片室上部设有调节螺栓，调节螺栓的一端伸入膜片室内，另一端位于阀体外。
为了进一步实现本实用新型的目的，可以是凸台的外壁为斜面。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型采用阀体内膜片室由固定在阀体内壁上的膜片分为上下两部分，膜片室上部空腔与空气滤清器进气管连通，下部空腔的侧壁设有与其连通的曲轴箱废气进气管，底部设有与其连通的出气管，出气管延伸进入膜片室下腔体内形成凸台，弹簧的下端固定在出气管内壁上，上端伸出凸台并与膜片下表面接触，膜片可压缩弹簧封住凸台上的出气管口，通过与出气管连通的机动车发动机工作时进气歧管的吸力，吸取膜片室下部空腔以及通过与曲轴箱废气管连通的曲轴箱废气进气管吸取曲轴箱内废气，使曲轴箱内及膜片室下部空腔形成负压，这样就减少了发动机活塞的进气行程下行阻力，调节曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用，达到了省油的目的，增加发动机输出动力，同时在膜片室下部空腔负压时，在膜片室上下腔压差及进气歧管吸力的作用下膜片压缩弹簧封住出气管口，避免了过度吸气，保证了发动机的正常工作，在曲轴箱内聚集了发动机废气时，废气就会进入膜片室下部空腔内，当膜片室下部空腔内压力高于上部空腔时，膜片在弹簧的作用下，打开封闭的出气管口；在膜片室上部设有调节螺栓，调节螺栓的一端伸入膜片室内，另一端位于阀体外，这样可以通过调节调节螺栓伸入膜片室上部空腔的长度适当调节压力，保证本装置的正常工作；凸台的外壁为斜面，这样可以是进入膜片室下部腔体内的曲轴箱废气向上顺利进入出气管内，避免了气体流动受阻产生气流蜗旋而影响正常工作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
实施例1，一种省油器，参照图1，是一次成型的阀体1内腔为膜片室4，膜片室4由固定在阀体1内壁上的膜片6分为上下两部分，膜片室4上部空腔与空气滤清器进气管5连通，下部空腔的侧壁设有与其连通的曲轴箱废气进气管2，底部设有与其连通的出气管3，出气管3延伸进入膜片室4下腔体内形成凸台9，弹簧7的下端固定在出气管3内壁上，上端伸出凸台9并与膜片6下表面接触，膜片6可压缩弹簧7封住凸台9上的出气管3口，这构成了本实用新型的一种结构。
实施例2，一种省油器，参照图2，是在实施例1的基础上，在膜片室4上部设有调节螺栓8，调节螺栓8的一端伸入膜片室4内，另一端位于阀体1外，凸台9的外壁为斜面，其他与实施例1完全相同。
使用本实用新型时，将空气滤清器进气管5与发动机的空气滤清器连通、曲轴箱废气进气管2与发动机的曲轴箱的废气出口连通、出气管3与发动机的进气歧管连通即可，这样发动机工作时，发动机的进气歧管通过出气管3吸取膜片室4下部空腔以及通过与曲轴箱废气口连通的曲轴箱废气进气管2吸取曲轴箱内废气，使曲轴箱内及膜片室4下部空腔形成负压，这样就减少了发动机活塞的进气行程下行阻力，调节曲轴箱内的真空压力与进气歧管的压力平衡作用，达到了省油的目的，增加发动机输出动力，同时在膜片室4下部空腔负压时，在膜片室4上下腔压差及进气歧管吸力的作用下膜片6压缩弹簧7封住出气管3口，避免了过度吸气，保证了发动机的正常工作，在曲轴箱内聚集了较多发动机废气时，废气就会进入膜片室4下部空腔内，当膜片室4下部空腔内压力高于上部空腔时，膜片6在弹簧7的作用下，打开封闭的出气管3口。

Claims (3)

1、一种省油器，是由阀体(1)组成，其特征是阀体(1)内腔为膜片室(4)，膜片室(4)由固定在阀体(1)内壁上的膜片(6)分为上下两部分，膜片室(4)上部空腔与空气滤清器进气管(5)连通，下部空腔的侧壁设有与其连通的曲轴箱废气进气管(2)，底部设有与其连通的出气管(3)，出气管(3)延伸进入膜片室(4)下腔体内形成凸台(9)，弹簧(7)的下端固定在出气管(3)内壁上，上端伸出凸台(9)并与膜片(6)下表面接触，膜片(6)可压缩弹簧(7)封住凸台(9)上的出气管(3)口。
2、根据权利要求1所述的一种省油器，其特征是在膜片室(4)上部设有调节螺栓(8)，调节螺栓(8)的一端伸入膜片室(4)内，另一端位于阀体(1)外。
3、根据权利要求1所述的一种省油器，其特征是凸台(9)的外壁为斜面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101782033A (zh) * 2010-03-18 2010-07-21 山东大学 发动机可变容积稳压空气滤清器

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