CN209621436U - 一种汽车曲轴箱通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车曲轴箱通风装置，包括曲轴箱和滤油箱，所述曲轴箱的上端设有进气口，所述滤油箱焊接在曲轴箱的侧壁，所述滤油箱为空心箱体结构，所述滤油箱靠近曲轴箱的一侧开设有出气口，所述滤油箱远离曲轴箱的一侧开设有排气口，所述出气口与排气口的下端侧壁均开设有滤油槽，所述滤油箱上端内壁通过轴承转动连接有转轴。本装置中，通过气体流动带动冲击片转动，使得气体中的未燃油附着在海绵上，在未燃油积累到一定程度时，将会在导向槽的导向作用下经连通槽流入到储油箱内，实现油气分离，由于冲击片转动带动气流流动，使得气体与冲击片充分接触，保证了其上海绵对未燃油的吸附效果，保证排出的气体不含有油液。

Description

一种汽车曲轴箱通风装置

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱通风技术领域，尤其涉及一种汽车曲轴箱通风装置。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油，气窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。

对于曲轴箱的通风是十分必要的，通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用，可以减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染，而目前曲轴箱的通风装置中的油气分离过程，不能将气体中混有的未燃油完全过滤，使得排除的气体会附有危险性，且十分危害大气环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在油气分离不便的缺点，而提出的一种汽车曲轴箱通风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车曲轴箱通风装置，包括曲轴箱和滤油箱，所述曲轴箱的上端设有进气口，所述滤油箱焊接在曲轴箱的侧壁，所述滤油箱为空心箱体结构，所述滤油箱靠近曲轴箱的一侧开设有出气口，所述滤油箱远离曲轴箱的一侧开设有排气口，所述出气口与排气口的下端侧壁均开设有滤油槽，所述滤油箱上端内壁通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的侧壁焊接有多个冲击片，所述转轴的侧壁开设有多个流通槽，每个所述冲击片的侧面均开设有多个导向槽，所述滤油箱的下侧内壁开设有连通槽，所述滤油箱的底部胶合有储油箱，所述储油箱的上端开设有两个滤油口和一个进油口，所述滤油箱远离曲轴箱的一侧胶合有排气管，所述排气管的内壁胶合有多个滤气网。

优选地，所述出气口与曲轴箱的气体排出口位置一致。

优选地，每个所述冲击片上两两靠近的导向槽之间均胶合有海绵。

优选地，所述出气口和排气口的上壁均与各自靠近的滤油槽的侧壁共同胶合有滤油棉。

优选地，述进油口与连通槽位置相对应，两个所述滤油口分别于两个滤油槽位置对应。

优选地，所述转轴贯穿连通槽和进油口伸入储油箱内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置中，通过气体流动带动冲击片转动，使得气体与冲击片接触面积增大，并与冲击片上的海绵接触，使得气体中的未燃油附着在海绵上，在未燃油积累到一定程度时，将会在导向槽的导向作用下经连通槽流入到储油箱内，实现油气分离，由于冲击片转动带动气流流动，使得气体与冲击片充分接触，保证了其上海绵对未燃油的吸附效果，又因在出气口和排气口出均设有滤油棉，使得气体中的未燃油全部被吸附，保证排出的气体不含有油液。

2、本装置中，在曲轴箱1内流通的气体压力较小时，将不会带动冲击片转动，但由于气压较小，气体本身不会对曲轴产生影响，气体慢慢的流通，在两个滤油棉的过滤下，仍然能将油液过滤，在气压较大时，冲击片会转动，会加速气体的流动，使得曲轴箱内的气压将的较快，能维持曲轴箱内稳定的气压，不会使曲轴箱内因气压过大而导致曲轴受损，同时转动的冲击片也能满足大量气体流动时迅速过滤的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车曲轴箱通风装置的结构示意图。

图2图1中A方向的剖视图。

图3为图1中B部分的放大示意图。

图中：1曲轴箱、2进气口、3出气口、4排气口、5滤油箱、6冲击片、7转轴、8导向槽、9滤油棉、10排气管、11滤气网、12滤油槽、13滤油口、14储油箱、15连通槽、16进油口、17流通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车曲轴箱通风装置，包括曲轴箱1和滤油箱5，曲轴箱1的上端设有进气口2，滤油箱5焊接在曲轴箱1的侧壁，滤油箱5为空心箱体结构，滤油箱5靠近曲轴箱1的一侧开设有出气口3，滤油箱5远离曲轴箱1的一侧开设有排气口4，出气口3与排气口4的下端侧壁均开设有滤油槽12，滤油箱5上端内壁通过轴承转动连接有转轴7，转轴7的侧壁焊接有多个冲击片6，转轴7的侧壁开设有多个流通槽17，每个冲击片6的侧面均开设有多个导向槽8，每个导向槽8均自上而下的斜着指向流通槽17，滤油箱5的下侧内壁开设有连通槽15，滤油箱5的底部胶合有储油箱14，储油箱14的上端开设有两个滤油口13和一个进油口16，滤油箱5远离曲轴箱1的一侧胶合有排气管10，排气管10的内壁胶合有多个滤气网11。

出气口3与曲轴箱1的气体排出口位置一致；每个冲击片6上两两靠近的导向槽8之间均胶合有海绵，起到吸收油液的作用；出气口3和排气口4的上壁均与各自靠近的滤油槽12的侧壁共同胶合有滤油棉9，在气压较小时实现对油液的过滤；进油口16与连通槽15位置相对应，两个滤油口13分别于两个滤油槽12位置对应；转轴7贯穿连通槽15和进油口16伸入储油箱内，保证油液能顺利流入储油箱14内保存；

本实用新型中，在给曲轴箱1通风时，由进气口2进入曲轴箱1的空气在曲轴箱1内流通过，最终会由出气口3进入到滤油箱5内，在曲轴箱1内的气体量较少时，流出的气体产生的气压不足以吹动冲击片6转动，流出的气体会通过两个滤油棉9流出，在气体经过滤油棉9时，随气体流动的未燃油将会附着在滤油棉9上，随着未燃油的积累，使其最终脱离滤油棉9经滤油槽12穿过滤油口13流入储油箱14内，穿过滤油箱5的气体将会流入到排气管10内，气体在经过其内的滤气网11时，会将气体中附有的一些未清理的杂质过滤，保证排出的气体是无污染的。

在曲轴箱1内温度上升或其他原因导致其内的流通气体流量增大，气压增高时，进入滤油箱5内的气体足以带动冲击片6转动，冲击片6的转动会形成气流，并使气体流动空间增大，从而加速气体的排放速度，在气体接触冲击片6时，会与冲击片6上的海绵接触，使得气体中的未燃油附着在其上，由于冲击片6表面开设有导向槽8，积累的未燃油会脱离海绵流入导向槽8内，由于转轴7的侧壁开设有流通槽17，且导向槽8指向流通槽17，使得积累的未燃油会通过流通槽17流入储油箱14内，实现油气的分离，保证排除的气体不存在有害物质，并且保证在曲轴箱1内气压较大时能迅速排出气体，维持曲轴箱1内的气压稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车曲轴箱通风装置，包括曲轴箱(1)和滤油箱(5)，所述曲轴箱(1)的上端设有进气口(2)，其特征在于，所述滤油箱(5)焊接在曲轴箱(1)的侧壁，所述滤油箱(5)为空心箱体结构，所述滤油箱(5)靠近曲轴箱(1)的一侧开设有出气口(3)，所述滤油箱(5)远离曲轴箱(1)的一侧开设有排气口(4)，所述出气口(3)与排气口(4)的下端侧壁均开设有滤油槽(12)，所述滤油箱(5)上端内壁通过轴承转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的侧壁焊接有多个冲击片(6)，所述转轴(7)的侧壁开设有多个流通槽，每个所述冲击片(6)的侧面均开设有多个导向槽(8)，所述滤油箱(5)的下侧内壁开设有连通槽(15)，所述滤油箱(5)的底部胶合有储油箱(14)，所述储油箱(14)的上端开设有两个滤油口(13)和一个进油口(16)，所述滤油箱(5)远离曲轴箱(1)的一侧胶合有排气管(10)，所述排气管(10)的内壁胶合有多个滤气网(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风装置，其特征在于，所述出气口(3)与曲轴箱(1)的气体排出口位置一致。

3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风装置，其特征在于，每个所述冲击片(6)上两两靠近的导向槽(8)之间均胶合有海绵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风装置，其特征在于，所述出气口(3)和排气口(4)的上壁均与各自靠近的滤油槽(12)的侧壁共同胶合有滤油棉(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风装置，其特征在于，所述进油口(16)与连通槽(15)位置相对应，两个所述滤油口(13)分别于两个滤油槽(12)位置对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴箱通风装置，其特征在于，所述转轴(7)贯穿连通槽(15)和进油口(16)伸入储油箱内。