CN202195906U - 车桥轮毂装配及起动力测量机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥轮毂装配及起动力测量机，包括：支撑梁；设置于所述支撑梁上的两个吊挂系统；分别设置于两个所述吊挂系统上的两个悬挂轨道装置；分别设置于两个所述悬挂轨道装置上的两个装配检测主机；控制所述装配检测主机的电动拧紧扳手来完成对轴头螺母的拧紧及回退，并控制所述装配检测主机的回转测量扳手来完成轮毂的匀速回转及起动力检测的控制系统。本实用新型在拧紧并回退轴头螺母的同时，进行轮毂回转起动力的动态检测，与原有装配方式相比，自动化程度高、检测精度高、工作效率高，避免了人为误差的出现。

Description

车桥轮毂装配及起动力测量机

技术领域

本实用新型涉及车桥测量设备技术领域，更具体地说，涉及一种车桥轮毂装配及起动力测量机。

背景技术

车桥轮毂装配的传统装配方式是：各车桥轮毂装配时，先用气动扳手将轴头螺母拧紧至一定力矩，再回退一定角度，然后用弹簧秤拉动轮毂来测量起动力矩，如果起动力没有达到工艺要求的合格范围，还要继续回退或拧紧螺母。以上传统方式人工操作存在人为误差及轮毂转动检测无法匀速、弹簧秤检测精度低、工作效率低等缺陷。

因此，如何提高检测的工作效率和检测精度，避免人为误差的出现，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车桥轮毂装配及起动力测量机，以提高车桥检测和调整的工作效率，降低操作者的劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车桥轮毂装配及起动力测量机，包括：

支撑梁；

设置于所述支撑梁上的两个吊挂系统；

分别设置于两个所述吊挂系统上的两个悬挂轨道装置；

分别设置于两个所述悬挂轨道装置上的两个装配检测主机；

控制所述装配检测主机的电动拧紧扳手来完成对轴头螺母的拧紧及回退，并控制所述装配检测主机的回转测量扳手来完成轮毂的匀速回转及起动力检测的控制系统。

优选地，在上述车桥轮毂装配及起动力测量机中，所述装配检测主机具体包括：

与所述悬挂轨道装置相连的吊架；

设置于所述吊架上的电动拧紧扳手，其一端连接有与车桥轮毂的轴承压紧螺母配合的拧紧套筒；

设置于所述吊架上的回转测量扳手，其一端连接有与车桥轮毂的轮毂外围螺栓配合的回转装置拨爪。

优选地，在上述车桥轮毂装配及起动力测量机中，所述回转测量扳手通过齿轮箱与所述回转装置拨爪相连。

优选地，在上述车桥轮毂装配及起动力测量机中，所述拧紧套筒和所述回转装置拨爪同轴设置。

优选地，在上述车桥轮毂装配及起动力测量机中，所述装配检测主机还包括：

左手把，其上设有控制所述装配检测主机上升和下降的上升下降按钮；

右手把，其上设有控制所述装配检测主机启动和复位的启动复位按钮。

优选地，在上述车桥轮毂装配及起动力测量机中，还包括显示存储系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的车桥轮毂装配及起动力测量机，通过悬挂轨道装置可实现装配检测主机的上升和下降，以适应车桥轮毂的高度。本实用新型通过装配检测主机电动拧紧扳手来完成对轴头螺母的拧紧及回退，再采用其回转测量扳手来完成轮毂的匀速回转及起动力检测。本实用新型在拧紧并回退轴头螺母的同时，进行轮毂回转起动力的动态检测，与原有装配方式相比，自动化程度高、检测精度高、工作效率高，避免了人为误差的出现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车桥轮毂装配及起动力测量机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的装配检测主机的结构示意图；

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种车桥轮毂装配及起动力测量机，以提高车桥检测和调整的工作效率，降低操作者的劳动强度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的车桥轮毂装配及起动力测量机的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的装配检测主机的结构示意图；图3为图2的侧视图。

本实用新型实施例提供的车桥轮毂装配及起动力测量机，包括支撑梁、吊挂系统1、悬挂轨道装置2、装配检测主机3和控制系统4。其中，支撑梁用于支撑装配检测主机3，吊挂系统1为两个，且设置于支撑梁上，悬挂轨道装置2为两个，且分别设置于两个吊挂系统1上，悬挂轨道装置2用于实现装配检测主机3的上升和下降，以适应车桥轮毂的高度。装配检测主机3为两个，且分别设置于两个悬挂轨道装置2上。控制系统4用于控制装配检测主机3的电动拧紧扳手31来完成对车桥5两侧轴头螺母的拧紧及回退，并控制装配检测主机3的回转测量扳手32来完成轮毂的匀速回转及起动力检测。

本实用新型提供的车桥轮毂装配及起动力测量机，通过悬挂轨道装置2可实现装配检测主机3的上升和下降，以适应车桥轮毂的高度。本实用新型通过装配检测主机3的电动拧紧扳手31来完成对轴头螺母的拧紧及回退，再采用其回转测量扳手32来完成轮毂的匀速回转及起动力检测。本实用新型在拧紧并回退轴头螺母的同时，进行轮毂回转起动力的动态检测，与原有装配方式相比，自动化程度高、检测精度高、工作效率高，避免了人为误差的出现。

如图2和图3所示，装配检测主机3具体包括吊架、电动拧紧扳手31和回转测量扳手32。其中，吊架与悬挂轨道装置2相连，用于实现电动拧紧扳手31和回转测量扳手32的吊装。电动拧紧扳手31设置于吊架上，其一端连接有与车桥轮毂的轴承压紧螺母配合的拧紧套筒35，电动拧紧扳手31输出转矩，带动拧紧套筒35转动，以实现轴头螺母的拧紧及回退。回转测量扳手32设置于吊架上，其一端连接有与车桥轮毂的轮毂外围螺栓配合的回转装置拨爪34，回转测量扳手32输出转矩，带动回转装置拨爪34转动，以实现轮毂的匀速回转及起动力检测。

回转测量扳手32通过齿轮箱33与回转装置拨爪34相连，通过齿轮箱33实现了拧紧套筒35和回转装置拨爪34同轴设置，装配检测主机3上还设有信号操作盒37。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型提供的装配检测主机3还可包括左手把38和右手把36。其中，左手把38上设有控制装配检测主机3上升和下降的上升下降按钮，右手把36上设有控制装配检测主机3启动和复位的启动复位按钮。本实用新型还可包括显示存储系统41。

下面对本实用新型的工作原理进行简单描述。

当轴承压紧螺母被人工带入后，将装配检测主机3前推使拧紧套筒35对正轴头螺母并使回转装置拨爪34靠住轮毂外围螺栓。装配测量工作过程是：按右手把36上的“启动”按钮，首先电动拧紧扳手31先自动将轴头螺母拧紧到一定力矩，然后再自动反转一定角度，同时回转测量扳手32以一定转速匀速带动轮毂反转并动态检测回转力矩及起动力，当达到要求力矩或起动力时，电动拧紧扳手31停止并保持，而回转测量装置继续回转(约2秒钟)，当回转力矩值一直稳定在工艺力矩范围内时，整机停止并合格退出。如果大于力矩范围时，电动拧紧扳手31继续反转；如果小于力矩范围时，电动拧紧扳手31开始正转；直到回转力矩满足要求为止。

需要注意的是，在电动拧紧扳手31工作过程中，回转测量扳手32一直反向回转轮毂，这样对轴承与工件准确压合有好处，避免出现假力矩，并有效稳定回转出现大的波动。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，包括：

支撑梁；

设置于所述支撑梁上的两个吊挂系统(1)；

分别设置于两个所述吊挂系统(1)上的两个悬挂轨道装置(2)；

分别设置于两个所述悬挂轨道装置(2)上的两个装配检测主机(3)；

控制所述装配检测主机(3)的电动拧紧扳手(31)来完成对轴头螺母的拧紧及回退，并控制所述装配检测主机(3)的回转测量扳手(32)来完成轮毂的匀速回转及起动力检测的控制系统(4)。

2.如权利要求1所述的车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，所述装配检测主机(3)具体包括：

与所述悬挂轨道装置(2)相连的吊架；

设置于所述吊架上的电动拧紧扳手(31)，其一端连接有与车桥轮毂的轴承压紧螺母配合的拧紧套筒(35)；

设置于所述吊架上的回转测量扳手(32)，其一端连接有与车桥轮毂的轮毂外围螺栓配合的回转装置拨爪(34)。

3.如权利要求2所述的车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，所述回转测量扳手(32)通过齿轮箱(33)与所述回转装置拨爪(34)相连。

4.如权利要求3所述的车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，所述拧紧套筒(35)和所述回转装置拨爪(34)同轴设置。

5.如权利要求4所述的车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，所述装配检测主机(3)还包括：

左手把(38)，其上设有控制所述装配检测主机(3)上升和下降的上升下降按钮；

右手把(36)，其上设有控制所述装配检测主机(3)启动和复位的启动复位按钮。

6.如权利要求5所述的车桥轮毂装配及起动力测量机，其特征在于，还包括显示存储系统(41)。

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