CN203579163U - 驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是设置传动路线一是以第一伺服电机依次通过扭矩传感器、花键套、花键轴和套筒向主锥锁紧螺母传递扭矩；设置传动路线二是以第二伺服电机依次通过主动齿轮、被动齿轮、过渡法兰盘、旋转轴套和止转爪向主锥输入法兰传递扭矩；设置套筒和止转爪为同向差速转动，实现主锥螺母的差速拧紧。本实用新型能够实现实时调整、节省装配时间、提高装配效率。

Description

驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构

技术领域

本实用新型涉及驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，更具体地说是应用在车桥主减装配线上的主锥螺母拧紧机构。

背景技术

传统的主锥螺母拧紧是利用液压机进行单边分次压装，人工手动拧紧，这种拧紧方式完全凭借人的感觉来确定拧紧的状态，不仅难以使装配达到要求，而且装配效率低下；已有的机械拧紧方式是直接对锁紧螺母进行拧紧，虽然在一定程度上提高了装配效率，但是其拧紧力的大小不受控制，装配质量也存在很多问题，若拧紧力过大，可能会损坏主锥；若太小，又会容易松动。因此，对主锥螺母拧紧及预紧力的测量是拧紧过程中不可缺少的一部分。依靠手感和经验来判断拧紧及预紧力大小因受到外界条件的影响，以及存在人为误差不能满足装配要求。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处提供一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，以期能够在拧紧可靠的前提下简单容易地对主锥螺母进行拧紧，保证其装配可靠、节省装配时间、提高装配效率。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构的结构特点是设置：

传动路线一，是以第一伺服电机为驱动件，依次通过扭矩传感器、花键套和花键轴传递给固联在花键轴底部的拧紧轴，在所述拧紧轴的底部设置套筒，所述套筒用于套装在主锥锁紧螺母上，并由所述浮动套筒向主锥锁紧螺母传递扭矩；

传动路线二，是以第二伺服电机为驱动件，依次通过主动齿轮、与主动齿轮啮合的被动齿轮、由被动齿轮传动的过渡法兰盘传递至固联在所述过渡法兰盘上的旋转轴套，在所述旋转轴套的底部设置止转爪，所述止转爪用于和主锥输入法兰相连接并向所述主锥输入法兰传递扭矩；

所述花键轴与花键套为同轴设置并以花键配合；所述旋转轴套与花键轴同轴设置并可独立旋转。

本实用新型驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构的结构特点也在于：

在所述拧紧轴的底部通过套筒压簧压装套筒，使所述套筒可以在拧紧轴上形成轴向浮动；在所述旋转轴套的底部通过止转爪压簧压装止转爪，使所述止转爪可以在旋转轴套上形成轴向浮动；所述花键轴是以顶部花键轴压簧压装在所述花键套中并可在花键套中形成轴向浮动。

在所述花键轴中设置有芯杆，所述花键轴是以芯杆为导向杆；在所述花键套与旋转轴套之间设置第一滚针轴承，在所述旋转轴套与花键轴之间设置有第二滚针轴承。

设置所述套筒和止转爪为同向差速转动。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型设置一对齿轮啮合，有效地将两条动力传递线整合在同轴位置上，动力传递结构简单；

2、本实用新型可实现差速拧紧，便于实时调整拧紧状态，使锁紧螺母拧紧状态合适；

3、本实用新型通过更换套筒即可适用于不同型号的主减的锁紧螺母的拧紧；

4、本实用新型的具体实施中设置扭矩传感器，可利用扭矩传感器的实时检测信号实现闭环控制，并利用检测信号计算获得预紧力，实现预紧力的检测。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标号：1扭矩传感器；2主动齿轮；3被动齿轮；4过渡法兰盘；5花键套；6芯杆；7第一滚针轴承；8旋转轴套；9花键轴；9a花键轴压簧；9b拧紧轴；10第二滚针轴承；11止转爪；11a止转爪压簧；12套筒；12a套筒压簧；13主锥；13a主锥锁紧螺母；13b主锥输入法兰；14主锥过渡法兰盘。

具体实施方式

参见图1，具体实施中，驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构的结构设置为：

设置传动路线一，是以第一伺服电机为驱动件，依次通过扭矩传感器1、花键套5和花键轴9传递给固联在花键轴底部的拧紧轴9b，在拧紧轴9b的底部设置套筒12，套筒12用于套装在主锥锁紧螺母13a上，并由浮动套筒12向主锥锁紧螺母13a传递扭矩，用于旋紧主锥锁紧螺母13a。

传动路线二，是以第二伺服电机为驱动件，依次通过主动齿轮2、与主动齿轮啮合的被动齿轮3、由被动齿轮3传动的过渡法兰盘4传递至固联在过渡法兰盘4上的旋转轴套8，在旋转轴套8的底部设置止转爪11，止转爪11用于和主锥输入法兰13b相连接并向主锥输入法兰13b传递扭矩，以带动主锥输入法兰13b旋转，用于实现差速拧紧，便于实时调整拧紧状态。

花键轴9与花键套5为同轴设置并以花键配合；旋转轴套8与花键轴9同轴设置并可独立旋转。

本实施例中，设置在拧紧轴9b的底部通过套筒压簧12a压装套筒12，使套筒12可以在拧紧轴9b上形成轴向浮动；在旋转轴套8的底部通过止转爪压簧11a压装止转爪11，使止转爪11可以在旋转轴套8上形成轴向浮动；花键轴9是以顶部花键轴压簧9a压装在花键套5中并可在花键套中形成轴向浮动，这种浮动结构的设置使得拧紧机构与主锥13之间为柔性配合

在花键轴9中设置有芯杆6，花键轴9是以芯杆6为导向杆；在花键套5与旋转轴套8之间设置第一滚针轴承7，在旋转轴套8与花键轴9之间设置有第二滚针轴承10，以保证构件之间具有很好的对中性。

具体实施中，在主锥输入法兰13b上固定设置一主锥过渡法兰盘14，止转爪11是与主锥过渡法兰14相连接，设置套筒12和止转爪11为同向差速转动，并且保持套筒12的转速高于止转爪11的转速。

Claims (4)

1.一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是设置：

传动路线一，是以第一伺服电机为驱动件，依次通过扭矩传感器(1)、花键套(5)和花键轴(9)传递给固联在花键轴底部的拧紧轴(9b)，在所述拧紧轴(9b)的底部设置套筒(12)，所述套筒(12)用于套装在主锥锁紧螺母(13a)上，并由所述浮动套筒(12)向主锥锁紧螺母(13a)传递扭矩；

传动路线二，是以第二伺服电机为驱动件，依次通过主动齿轮(2)、与主动齿轮啮合的被动齿轮(3)、由被动齿轮(3)传动的过渡法兰盘(4)传递至固联在所述过渡法兰盘(4)上的旋转轴套(8)，在所述旋转轴套(8)的底部设置止转爪(11)，所述止转爪(11)用于和主锥输入法兰(13b)相连接并向所述主锥输入法兰(13b)传递扭矩；

所述花键轴(9)与花键套(5)为同轴设置并以花键配合；所述旋转轴套(8)与花键轴(9)同轴设置并可独立旋转。

2.根据权利要求1所述的驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是：在所述拧紧轴(9b)的底部通过套筒压簧(12a)压装套筒(12)，使所述套筒(12)可以在拧紧轴(9b)上形成轴向浮动；在所述旋转轴套(8)的底部通过止转爪压簧(11a)压装止转爪(11)，使所述止转爪(11)可以在旋转轴套(8)上形成轴向浮动；所述花键轴(9)是以顶部花键轴压簧(9a)压装在所述花键套(5)中并可在花键套中形成轴向浮动。

3.根据权利要求1或2所述的驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是在所述花键轴(9)中设置有芯杆(6)，所述花键轴(9)是以芯杆(6)为导向杆；在所述花键套(5)与旋转轴套(8)之间设置第一滚针轴承(7)，在所述旋转轴套(8)与花键轴(9)之间设置有第二滚针轴承(10)。

4.根据权利要求1所述的驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构，其特征是：设置所述套筒(12)和止转爪(11)为同向差速转动。