CN201646841U - 一种电机直驱式汽车电动助力转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机直驱式汽车电动助力转向装置。本实用新型的目的是改变现有的汽车方向机电动助力转向系统(简称EPS)的蜗杆、蜗轮传动方式，取而代之一种电机直接驱动总成输出轴的传动方式，从而克服了老式传动方式的一系列缺点。本实用新型包括电机，其特征在于：所述的电机的中心有一根总成输出轴穿过，该输出轴的一端通过扭力杆与总成输入轴相连，另一端与万向节相连，电机还通过导线和插头与EPS控制模块相连。所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。本实用新型主要用作汽车电动助力转向装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助力转向装置，更具体地说，是涉及一种电机直驱式汽车电动助力转向装置。
背景技术
现有的汽车方向机电动助力转向系统(简称EPS)，采用直流电机驱动蜗杆，蜗杆驱动蜗轮，蜗轮带动总成输出轴这种方式(蜗轮与输出轴连为一体)，其缺点是：1、直流电机轴与蜗杆的连接是采用内花键与外花键相配合的方式，由于电机和蜗杆分属不同厂家生产，受各厂家设备和工艺水平的限制，内花键和外花键均存在精度不高，因而电机轴与蜗杆的花键配合有松有紧的问题，当花键间配合较松时，打方向盘过程中，EPS总成经常会发出“咔咔”的响声。2、由于有蜗轮蜗杆减速装置，在方向盘的回正过程中，电机转动的情景将在输出轴上体现为一个较大的负荷，阻碍了方向盘的回正。所以，这种EPS总成的回正效果不理想。3、由于蜗杆蜗轮的传输效率低，因而电机的使用效率比较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，将电机转子与总成输出轴连为一体，即电机直接驱动总成输出轴，不需要蜗杆、蜗轮等传动机构，从而克服了上述老式传动方式带来的一系列缺点。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，包括电机，其特征在于：所述的电机1的中心有一根总成输出轴2穿过，该输出轴的一端通过扭力杆3与总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插座5与EPS控制模块相连。
所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。
本实用新型的有益效果是：
(1)由于取消了蜗杆、蜗轮传动机构，由电机直接驱动总成输出轴，因而在打方向盘的过程中，EPS总成不会发出“咔咔”的响声。
(2)由于没有减速装置，方向盘在回正过程中，电机的惯量较小，因而方向盘回正效果非常好。
(3)因为是用电机直接驱动总成输出轴，因而电机的使用效率非常高，可以降低电机的能源损耗。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
图中：1、电机，2、总成输出轴，3、扭力杆，4、总成输入轴，5、插座，6、导线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见附图，本实用新型包括电机，其特征在于：所述的电机1的中心有一根总成输出轴2穿过，该输出轴的一端通过扭力杆3与总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插座5与EPS控制模块相连。
所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。
本实用新型的电机1是直流电机，它的中心有一根EPS总成输出轴2穿过，其一端通过扭力杆3与EPS总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插座5与EPS控制模块相连。当方向盘转动时，通过总成输入轴4、扭力杆3和直流电机1带动总成输出轴2，实现汽车方向转向，而电机1受EPS控制模块驱动，从而达到助力之目的。
Claims (2)
1.一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，包括电机，其特征在于：所述的电机(1)的中心有一根总成输出轴(2)穿过，该输出轴的一端通过扭力杆(3)与总成输入轴(4)相连，另一端与万向节相连，电机(1)还通过导线(6)和插座(5)与EPS控制模块相连。
2.按权利要求1所述的助力转向装置，其特征在于所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。
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Cited By (2)
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| CN101786466A (zh) * | 2010-04-02 | 2010-07-28 | 株洲卓越高科技实业有限公司 | 电机直驱式汽车电动助力转向装置 |
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2010
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