CN201273360Y - 一种减速器 - Google Patents

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CN201273360Y CNU2008201496131U CN200820149613U CN201273360Y CN 201273360 Y CN201273360 Y CN 201273360Y CN U2008201496131 U CNU2008201496131 U CN U2008201496131U CN 200820149613 U CN200820149613 U CN 200820149613U CN 201273360 Y CN201273360 Y CN 201273360Y
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Abstract

本实用新型公开了一种减速器，包括壳体、换向装置以及一级或一级以上同轴线装配的的行星齿轮传动机构，所述换向装置输入端与输出端分别连接驱动部分的动力输出轴与初级行星齿轮传动机构的中心齿轮转轴；本实用新型适用于动力输入与输出不在同一轴线的场合，而且减速部分采用同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构，使减速器的宽度更小，使本实用新型的结构更加紧凑。

Description

一种减速器
技术领域
本实用新型涉及建筑机械技术领域，尤其是一种减速器。
背景技术
现有的减速器由于多采用多级并列的齿轮传动，径向宽度较大，因此齿轮箱宽度较大而导致机体整体宽度较大，不利于在一些宽度有限制的场合使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种径向宽度小的减速器。
本实用新型的技术方案是：一种减速器，包括壳体、换向装置以及一级或一级以上同轴线装配的的行星齿轮传动机构，所述换向装置输入端与输出端分别连接驱动部分的动力输出轴与初级行星齿轮传动机构的中心齿轮转轴。
所述换向装置为一对分别与驱动部分和行星齿轮传动机构连接的锥齿轮。
所述锥齿轮与行星齿轮传动机构安装与同一壳体内。
所述各级行星齿轮传动机构是由中心齿轮、外齿圈、啮合装配在中心齿轮与外齿圈之间的一个或一个以上的行星齿轮及其轮架构成，所述中心齿轮的转轴与上一级动力部件的动力输出端固连，所述行星轮架与下一级动力部件的动力输入端固连。
本实用新型的减速器的减速部分和驱动部分通过锥齿轮换向传动连接，使本实用新型的动力输入方向和输出方向垂直，适用于驱动电机横向设置的工作场合，而且减速部分采用同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构，使减速器的宽度更小，使本实用新型的结构更加紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型减速器的减速部分包括外壳11、锥齿轮16、17及三级行星齿轮传动机构，各级行星齿轮传动机构是由中心齿轮、固定在壳体11内壁上的外齿圈10、啮合装配在中心齿轮与外齿圈10之间的三个沿圆周均布的行星齿轮9及其轮架12构成；驱动部分的动力输出轴8与一级行星齿轮机构的中心齿轮的轮轴通过一对锥齿轮16、17传动连接。一级行星齿轮机构的轮架12与二级行星齿轮机构的中心齿轮通过二级转轴13固连，二级行星齿轮机构的轮架与三级行星齿轮机构的三级转轴14固连，三级行星齿轮机构的轮架与减速器的输出轴15固连传动。

Claims (4)

1、一种减速器，其特征在于：所述减速器包括壳体、换向装置以及一级或一级以上同轴线装配的的行星齿轮传动机构，所述换向装置输入端与输出端分别连接驱动部分的动力输出轴与初级行星齿轮传动机构的中心齿轮转轴。
2、根据权利要求1所述的减速器，其特征在于：所述换向装置为一对分别与驱动部分和行星齿轮传动机构连接的锥齿轮。
3、根据权利要求2所述的减速器，其特征在于：所述的锥齿轮与行星齿轮传动机构安装与同一壳体内。
4、根据权利要求1、2或3所述的减速器，其特征在于：所述各级行星齿轮传动机构是由中心齿轮、外齿圈、啮合装配在中心齿轮与外齿圈之间的一个或一个以上的行星齿轮及其轮架构成，所述中心齿轮的转轴与上一级动力部件的动力输出端固连，所述行星轮架与下一级动力部件的动力输入端固连。
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