CN204420008U - 道闸机芯的减速机构 - Google Patents

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陆自强
王杰
林武
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Zhejiang Joytech Electronics Co., Ltd.
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Tongxiang Jiu Yi Electronic Science And Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及开门机设备领域,尤其是一种道闸机芯的减速机构,它包括电动机、减速箱体,在减速箱内设置有蜗轮蜗杆,所述的电动机带动减速箱内的蜗杆转动,蜗轮上的转轴为蜗轮轴,与该蜗轮轴配合的连接有一级齿轮,一级齿轮的转轴为齿轮轴,与该齿轮轴配合的连接有二级齿轮,二级齿轮的转轴为道闸的输出轴。该道闸机芯的减速机构,通过涡轮蜗杆输出电动机的动力,同时具有较大的自锁能力,而2级齿轮减速直接带动闸杆升降,效率高,结构简单,安装方便。

Description

道闸机芯的减速机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及开门机设备领域,尤其是一种道闸机芯的减速机构。
背景技术
[0002] 现有的道闸机芯都是行星齿轮传动或皮带传动,皮带传动技术落后已趋于淘汰状态,行星齿轮传动虽然传动精度较高但结构较复杂,安装不方便,此外现在的道闸机芯一般含有连杆机构,这些都造成了生产成本的增加。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单,稳定性好,成本较低的道闸机芯的减速机构。
[0004] 为了达到上述目的,本实用新型所设计的道闸机芯的减速机构,它包括电动机、减速箱体,在减速箱内设置有蜗轮蜗杆,所述的电动机带动减速箱内的蜗杆转动,蜗轮上的转轴为蜗轮轴,与该蜗轮轴配合的连接有一级齿轮,一级齿轮的转轴为齿轮轴,与该齿轮轴配合的连接有二级齿轮,二级齿轮的转轴为道闸的输出轴。
[0005] 上述技术方案,利用蜗轮蜗杆作为电动机的动力输出,然后通过2级齿轮减速实现道闸输出轴的大扭矩匀速输出,而且可以在道闸输出轴上直接连接闸杆,不需要使用连杆机构,可有效的降低生产成本和装配难度,同时提高输出效率。
[0006] 同时上述机构只通过涡轮蜗杆和2级齿轮减速,结构简单,相对于现有的行星齿轮减速机构相比,结构更加简单,装配更加方便,成本低且运行的稳定性更好。
[0007] 本实用新型所得到的道闸机芯的减速机构,通过涡轮蜗杆输出电动机的动力,同时具有较大的自锁能力,而2级齿轮减速直接带动闸杆升降,效率高,结构简单,安装方便。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型的局部剖视图;
[0009] 图2为本实用新型的侧剖视图。
具体实施方式
[0010] 下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0011] 实施例1:
[0012] 如图1、图2所示,本实施例描述的道闸机芯的减速机构,它包括电动机1、减速箱2体,在减速箱2内设置有蜗轮4和蜗杆3,所述的电动机I带动减速箱2内的蜗杆3转动,蜗轮4上的转轴为蜗轮轴9,与该蜗轮轴9配合的连接有一级齿轮5,一级齿轮5的转轴为齿轮轴8,与该齿轮轴8配合的连接有二级齿轮6,二级齿轮6的转轴为道闸的输出轴7。

Claims (1)

1.一种道闸机芯的减速机构,其特征是:它包括电动机、减速箱体,在减速箱内设置有蜗轮蜗杆,所述的电动机带动减速箱内的蜗杆转动,蜗轮上的转轴为蜗轮轴,与该蜗轮轴配合的连接有一级齿轮,一级齿轮的转轴为齿轮轴,与该齿轮轴配合的连接有二级齿轮,二级齿轮的转轴为道闸的输出轴。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106195140A (zh) * 2016-08-30 2016-12-07 嘉善金亿精密铸件有限公司 一种电动转孔装置使用的传动机构

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Patentee before: Tongxiang Jiu Yi Electronic Science and Technology Co., Ltd.