CN109333439A - 用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具及调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简易辅具，包括定位盘，定位盘的一侧设有用于与数显扭力扳手相连的套筒，定位盘的另一侧设有用于套在轮毂上的螺栓上的一组检测脚。调整方法，包括以下步骤：当轮毂轴承螺栓锁紧以后，将简易辅具的检测脚套入轮毂的各个螺栓上；简易辅具外侧套筒与数显扭力扳手相连接，扭力扳手开关打开并设置保存扭力最大值，扳动扭力扳手，旋转一周，此时扭力扳手记录下力矩，该力矩可记为轮毂轴承启动摩擦力矩的最大力矩；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩小于要求值时，表明该轴承游隙较大，需加大锁紧力或降低回松量；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩大于要求值时，表明该轴承游隙较小，需减小锁紧力或增大回松量。便于车间使用。

Description

用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具及调整方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具及轮毂轴承安装游隙调整方法。

背景技术

汽车用全浮式后驱动桥，在安装完制动器之后，需要在轮毂内装配一对圆锥滚子轴承，并用锁紧螺环对轴承进行锁紧，按照行业内对圆锥滚子轴承的锁紧方式，即边旋转轮毂边打紧，当轮毂无法转动时，回松1/6-1/8圈，用经验手感来检查轴承的游隙。

该方法对装配工的手感和经验要求较高，主观性较强，容易造成轴承锁紧力过大或过小，从而导致轴承游隙过小或过大，最终导致轴承寿命严重降低，整车可靠性随之降低。

通过检测轴承启动摩擦力矩，是客观的测量方法，但需要专业测量轴承启动摩擦力矩的仪器和台架，对于已经装车的轴承，不便于在车间实施测量。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具及调整方法，以达到操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，包括定位盘，所述定位盘的一侧设有用于与数显扭力扳手相连的套筒，定位盘的另一侧设有用于套在轮毂上的螺栓上的一组检测脚。

所述定位盘为圆形盘。

所述一组检测脚设置在同一圆周上。

所述检测脚上设有用于套在轮毂上的螺栓上的定位孔，定位孔端部边缘设有倒角。

所述套筒设置在定位盘的中心处。

所述定位孔为定位盲孔。

一种所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具进行轮毂轴承安装游隙调整方法，包括以下步骤：

1)当轮毂轴承螺栓锁紧以后，将简易辅具的检测脚套入轮毂的各个螺栓上；

2)简易辅具外侧套筒与数显扭力扳手相连接，扭力扳手开关打开并设置保存扭力最大值，扳动扭力扳手，旋转一周，此时扭力扳手记录下力矩，该力矩可记为轮毂轴承启动摩擦力矩的最大力矩；

3)当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩小于要求值时，表明该轴承游隙较大，需加大锁紧力或降低回松量；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩大于要求值时，表明该轴承游隙较小，需减小锁紧力或增大回松量。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具结构设计合理，操作方便，能客观的检测轴承启动摩擦力矩的一致性，能识别启动摩擦力矩过大和过小的轴承，能有效的防止因轮毂轴承游隙超差导致轴承寿命严重降低的发生；并且结构简单，便于车间使用，制作成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明辅具结构示意图。

图2为图1的仰视示意图。

图3为本发明辅具应用示意图。

图中：

1.套筒、2.定位盘、3.检测脚、4.数显扭力扳手、5.轮毂轴承、6.轮毂、7.制动器、8.后桥壳。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，包括定位盘2，定位盘的一侧设有用于与数显扭力扳手4相连的套筒1，定位盘2的另一侧设有用于套在轮毂上的螺栓上的一组检测脚3。

定位盘2为圆形盘，套筒1设置在定位盘的中心处，一组检测脚3设置在同一圆周上，受力均匀，检测稳定可靠。

检测脚3上设有用于套在轮毂上的螺栓上的定位孔，定位孔为定位盲孔，定位孔端部边缘设有倒角，操作简便。

优选具体实例为：

套筒为可连接扭力扳手的套筒，定位盘为圆形定位盘，板材厚度可选为5(mm)，外径可选为φ180(mm)，检测脚为六个检测脚，圆柱体结构，外径可选为φ20.5(mm)，总长度可选为100(mm)，圆柱一侧开光孔，孔直径根据轮毂螺栓直径规格(M12)可选为φ12.5(mm)，孔深根据轮毂螺栓长度，选为40(mm)，六个检测脚根据轮毂螺栓分布圆确定，分布圆直径为φ139.7(mm)，圆周均匀分布，确保位置度。

利用用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具进行轮毂轴承安装游隙调整方法具体操作如下：

制动器7安装到后桥壳8之后，安装轮毂轴承5和轮毂6，当轮毂轴承5螺栓锁紧以后，将该简易辅具的检测脚套入轮毂的六个螺栓上，该简易辅具外侧的套筒连接数显扭力扳手4，扭力扳手开关打开并设置保存扭力最大值，扳动扭力扳手，旋转一周，此时扭力扳手记录下力矩，该力矩可记为轮毂轴承启动摩擦力矩的最大力矩。当检测到某一轮毂轴承启动力矩的最大力矩小于要求值时，表明该轴承游隙较大，需加大锁紧力或降低回松量；当检测到某一轮毂轴承启动力矩的最大力矩大于要求值时，表明该轴承游隙较小，需减小锁紧力或增大回松量。

通过该辅具可检测同一批次安装的轮毂轴承游隙的一致性，加强轮毂轴承的质量管控，减低轴承因装配问题而降低寿命的风险，操作方便，并且结构简单，便于车间使用，制作成本低。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：包括定位盘，所述定位盘的一侧设有用于与数显扭力扳手相连的套筒，定位盘的另一侧设有用于套在轮毂上的螺栓上的一组检测脚。

2.如权利要求1所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：所述定位盘为圆形盘。

3.如权利要求1所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：所述一组检测脚设置在同一圆周上。

4.如权利要求1所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：所述检测脚上设有用于套在轮毂上的螺栓上的定位孔，定位孔端部边缘设有倒角。

5.如权利要求2所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：所述套筒设置在定位盘的中心处。

6.如权利要求4所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具，其特征在于：所述定位孔为定位盲孔。

7.一种利用如权利要求1至6任一项所述用于测量后桥轮毂轴承启动力矩的简易辅具进行轮毂轴承安装游隙调整方法，其特征在于：所述轮毂轴承安装游隙调整方法包括以下步骤：

1)当轮毂轴承螺栓锁紧以后，将简易辅具的检测脚套入轮毂的各个螺栓上；

2)简易辅具外侧套筒与数显扭力扳手相连接，扭力扳手开关打开并设置保存扭力最大值，扳动扭力扳手，旋转一周，此时扭力扳手记录下力矩，该力矩可记为轮毂轴承启动摩擦力矩的最大力矩；

3)当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩小于要求值时，表明该轴承游隙较大，需加大锁紧力或降低回松量；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩大于要求值时，表明该轴承游隙较小，需减小锁紧力或增大回松量。