CN216791663U - 拖滞力矩测量工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖滞力矩测量工装，属于车辆检测装置技术领域，包括工装盘、至少两个第一套筒和扭力扳手；工装盘在同一圆周上等间隔开设有至少两个第一螺纹孔，并且至少两个第一螺纹孔内紧固有第一螺栓；第一螺栓的头部凸出工装盘的一侧板面；第一套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔；每个第一套筒的一端对应卡装于其中一个第一螺栓的头部，每个第一套筒的另一端用于卡装于待测车轮的轮毂紧固螺栓的头部；扭力扳手的一端连接于工装盘的转动中心处；定义至少两个第一螺纹孔所处的同一圆周的中心点为转动中心。本实用新型提供的拖滞力矩测量工装，结构简单、成本低廉、可实现快速组装拆卸，并且能够保证测量结果可靠准确。

Description

拖滞力矩测量工装

技术领域

本实用新型属于车辆检测装置技术领域，更具体地说，是涉及一种拖滞力矩测量工装。

背景技术

汽车整车状态下车轮扭矩，即拖滞力是研究汽车整车阻力的重要参数，降低拖滞力能够降低整车阻力，达到降低油耗的目的，因此需要对汽车的拖滞力进行测量，以对拖滞力进行分析以及优化。

现有整车厂使用的拖滞力矩测力装置均为大型的自动化设备，无法应用在整车下线后或售后服务的检测中。而现有的便携式拖滞力矩测量工具，通常是在待测车轮的轮毂紧固螺栓上扣设套筒，利用带有测力扳手的转盘带动套筒转动，进而使车轮转动，通过读取测力扳手的数值来测量拖滞力矩。但是现有的套筒结构复杂，需要额外加工制作，并且套筒、转盘和测力扳手之间不便于组装拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖滞力矩测量工装，旨在解决现有的测量工具结构复杂，不便于组装拆卸的技术问题。。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种拖滞力矩测量工装，包括：

工装盘；所述工装盘在同一圆周上等间隔开设有至少两个第一螺纹孔，并且至少两个所述第一螺纹孔内紧固有第一螺栓；所述第一螺栓的头部凸出所述工装盘的一侧板面；

至少两个第一套筒；所述第一套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔；每个所述第一套筒的一端对应卡装于其中一个所述第一螺栓的头部，每个所述第一套筒的另一端用于卡装于待测车轮的轮毂紧固螺栓的头部；以及

扭力扳手，一端连接于所述工装盘的转动中心处；其中，定义至少两个所述第一螺纹孔所处的同一圆周的中心点为转动中心。

在一种可能的实现方式中，所述第一螺栓的杆部包括光杆部以及与所述光杆部相接的螺杆部；所述光杆部靠近所述第一螺栓的头部，并且所述光杆部的长度大于等于所述工装盘的厚度。

在一种可能的实现方式中，所述转动中心处设有螺纹紧固件，所述扭力扳手通过所述螺纹紧固件与所述工装盘连接。

一些实施例中，所述转动中心处开设有第二螺纹孔；所述螺纹紧固件包括螺纹紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓，以及适于卡装于所述第二螺栓的头部的第二套筒；所述第二螺栓的头部凸出于所述工装盘的另一侧板面；所述扭力扳手的一端开设有适于插接于所述第二套筒内的凸块。

一些实施例中，所述第二套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔，所述第二螺栓的头部为六角结构，所述凸块为矩形块或六边形块。

一些实施例中，其特征在于，所述转动中心处开设有第二螺纹孔；所述螺纹紧固件包括螺纹紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓，所述第二螺栓的头部凸出于所述工装盘的另一侧板面；所述扭力扳手的一端开设有适于卡装于所述第二螺栓的头部的卡槽。

一些实施例中，所述转动中心处开设有光孔，所述扭力扳手的一端开设有第二螺纹孔，所述螺纹紧固件为穿过所述光孔并紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓。

在一种可能的实现方式中，所述工装盘为圆形盘或长条形盘。

本实用新型提供的拖滞力矩测量工装的有益效果在于：第一套筒扣设在待测车轮的轮毂紧固螺栓上，第一套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔，使得第一套筒结构简单，便于制作，或者在测量时就地取材，直接选取能够卡紧在轮毂紧固螺栓头部的现有工具即可；另外，第一套筒和工装盘通过第一螺栓连接，第一螺栓可以一直紧固在工装盘上，组装及拆卸时只要将第一套筒和第一螺栓的头部插拔即可，拆装方式简单快捷。

与现有技术相比，本实用新型拖滞力矩测量工装，结构简单、成本低廉、可实现快速组装拆卸，并且能够保证测量结果可靠准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例提供的拖滞力矩测量工装的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拖滞力矩测量工装的使用状态图。

图中：1、工装盘；11、第一螺纹孔；12、第二螺纹孔；2、第一套筒；3、第一螺栓；4、扭力扳手；41、凸块；5、螺纹紧固件；51、第二螺栓；52、第二套筒；6、待测车轮；61、轮毂紧固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的拖滞力矩测量工装进行说明。所述拖滞力矩测量工装，包括工装盘1、至少两个第一套筒2以及扭力扳手4。工装盘1在同一圆周上等间隔开设有至少两个第一螺纹孔11，并且至少两个第一螺纹孔11内紧固有第一螺栓3；第一螺栓3的头部凸出工装盘1的一侧板面；第一套筒2的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔；每个第一套筒2的一端对应卡装于其中一个第一螺栓3的头部，每个第一套筒2的另一端用于卡装于待测车轮的轮毂紧固螺栓的头部；扭力扳手4的一端连接于工装盘1的转动中心处；其中，定义至少两个第一螺纹孔11所处的同一圆周的中心点为转动中心。

本实用新型提供的拖滞力矩测量工装，在组装时，先将第一螺栓3紧固于第一螺纹孔11内，然后调整第一套筒2的位置，使第一套筒2的一端对准第一螺栓3的头部，并卡紧在第一螺栓3的头部。然后再将扭力扳手4装配至工装盘1上。测量完成后拆卸时，只要拔下第一套筒2，并拆下扭力扳手4即可。第一螺栓3可以不用从工装盘1上卸除。

本实用新型提供的拖滞力矩测量工装，在测量拖滞力矩使用时，先利用举升机或千斤顶顶起车辆，使待测车轮6离地能够自由旋转，然后令至少两个第一套筒2分别扣设在待测车轮6的轮毂紧固螺栓61的头部，这里的至少两个第一套筒2优选等角度间隔分布，以使轮毂受力均匀；接着匀速转动扭力扳手4，扭力扳手4会带动工装盘1及第一套筒2转动，进而带动待测车轮6匀速转动。在转动检测过程中，读取扭力扳手4显示的数值，即可得到待测车轮6的拖滞力矩。

本实用新型实施例提供的拖滞力矩测量工装，第一套筒2的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔，使得第一套筒2结构简单，便于制作，或者在测量时就地取材，直接选取能够卡紧在轮毂紧固螺栓61头部的现有工具即可；另外，第一套筒2和工装盘1通过第一螺栓3连接，第一螺栓3可以一直紧固在工装盘1上，组装及拆卸时只要将第一套筒2和第一螺栓3的头部插拔即可，拆装方式简单快捷，而且也不会造成第一螺栓3的丢失。

与现有技术相比，本实用新型拖滞力矩测量工装，结构简单、成本低廉、可实现快速组装拆卸，并且能够保证测量结果可靠准确。

在一些实施例中，上述第一套筒2的内腔可以采用如图1所示结构。参见图1，第一套筒2的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔，第一螺栓3的头部为六角结构，第一螺栓3的头部适于插接于矩形孔内。矩形孔具有长度方向的孔径和宽度方向的孔径，而宽度方向的孔径要略微大于第一螺栓3头部的外径。

上述第一套筒2的内腔的一种变形实施方式，第一套筒2的内腔还可以是沿其轴向贯通的六边形孔；第一螺栓3的头部为六角结构，第一螺栓3的头部适于插接于六边形孔内。六边形孔的孔径要略微大于第一螺栓3头部的外径。

对于矩形孔，可以使第一螺栓3头部的两个相对的外壁与矩形孔的长边孔壁抵接配合，对于六边形孔，可以使第一螺栓3头部的每个外壁与六边形孔的每个孔壁分别抵接配合。无论是矩形孔还是六边形孔，在工装盘1转动时，第一螺栓3以转动中心为基准公转，那么可以带动轮毂紧固螺栓61以轮毂的中心为基准公转，进而使车轮转动，从而保证该工装使用的可靠性。

由于第一套筒2为轴向贯通的结构，并且第一套筒1与第一螺栓3、轮毂紧固螺栓61都是插装配合，为了能够使第一套筒2的两端分别对准第一螺栓3和轮毂紧固螺栓61，在一些实施例中，上述第一螺栓3可以采用如下结构，第一螺栓3的杆部包括光杆部以及与光杆部相接的螺杆部；光杆部靠近第一螺栓3的头部，并且光杆部的长度大于等于工装盘的厚度。

螺杆部用于螺纹穿过第一螺栓孔11，在螺杆部完全穿过第一螺纹孔后，可实现第一螺栓3与工装盘1的紧固。当光杆部完全置于第一螺栓孔11内后，第一螺栓3可以自转。在组装第一套筒2时，先将第一套筒2的一端插装在轮毂紧固螺栓61上，第一套筒2被定位，通过轻微调整第一螺栓3的转动角度，可以使第一螺栓3对准第一套筒2的内腔，完成工装盘1与第一套筒2的装配。当然，也可以先使第一套筒2插装于第一螺栓3的头部，然后轻微调整第一套筒2或第一螺栓3的转动角度，使第一套筒2的一端对准轮毂紧固螺栓61的头部，并完成插装。

优选地，螺杆部的外径略微大于第一螺栓孔11的孔径，这样在第一螺栓3拧紧到位后，即光杆部完全置于第一螺栓孔11内后，即便第一螺栓3自转，第一螺栓3也不会退出第一螺栓孔11。而第一螺栓3拧紧到位后，也不用再拆卸，这样还可以防止第一螺栓3丢失。

在一些实施例中，上述工装盘1与扭力扳手4的连接方式可以采用如图1所示结构。参见图1，转动中心处设有螺纹紧固件5，扭力扳手4通过螺纹紧固件5与工装盘1连接。使用螺纹方式连接扭力扳手4和工装盘1，连接方式简单，且便于组装拆卸。

上述工装盘1与扭力扳手4的连接方式即螺纹紧固件5的具体结构可以采用至少三种方式。在一种实施例中，如图1所示，转动中心处开设有第二螺纹孔12；螺纹紧固件5包括螺纹紧固于第二螺纹孔12内的第二螺栓51，以及适于卡装于第二螺栓51的头部的第二套筒52；第二螺栓51的头部凸出于工装盘1的另一侧板面；扭力扳手4的一端开设有适于插接于第二套筒52内的凸块41。

在组装扭力扳手4与工装盘1时，先将第二螺栓51拧紧于第二螺栓孔12内，然后将第二套筒52对准第二螺栓51的头部，完成插装，最后再将凸块41对准第二套筒52，使凸块41插装于第二套筒52内，完成组装。在拆卸扭力扳手4与工装盘1时，直接拔下扭力扳手4，或者拔下扭力扳手4与第二套筒52的组合体，第二螺栓51不需要从第二螺栓孔12内卸除，这样可以避免第二螺栓51丢失。

优选地，为了简化第二套筒52的结构，第二套筒52的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔，第二螺栓51的头部为六角结构，凸块41为与第二套筒52的内腔相适配的矩形块或六边形块。

第二套筒52和第一套筒2的结构类似或者结构相同，第二套筒52也具有结构简单、便于制作，或者可以就地取材的特点。

上述工装盘1与扭力扳手4的连接方式的另一种实施例为，转动中心处开设有第二螺纹孔12；螺纹紧固件5包括螺纹紧固于第二螺纹孔内12的第二螺栓51，第二螺栓51的头部凸出于工装盘1的另一侧板面；扭力扳手4的一端开设有适于卡装于第二螺栓51的头部的卡槽。

该实施例与上述实施例的区别在于，该实施例省略了第二套筒52，并且将扭力扳手4端部的凸块41替换成了卡槽。采用该种方式，扭力扳手4与第二螺栓51也是采用插拔配合。

上述两种均采用插拔的方式完成扭力扳手4与工装盘1的组装拆卸，操作方式简单，省时省力。

上述工装盘1与扭力扳手4的连接方式的第三种实施例为，转动中心处开设有光孔，扭力扳手4的一端开设有第二螺纹孔，螺纹紧固件为穿过光孔并紧固于第二螺纹孔内的第二螺栓。第二螺栓的头部和第一螺栓3的头部均位于工装盘1的同一侧。

在一些实施例中，上述工装盘1可以采用如图1所示结构。参见图1，工装盘1为圆形盘或长条形盘。这样可以简化工装盘1的结构，使其便于加工制作。

需要说明的是，若工装盘1是圆形盘，那第一螺栓孔11的数量优选与轮毂紧固螺栓61的数量相同。若工装盘1是长条形盘，那第一螺栓孔11的数量为2。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拖滞力矩测量工装，其特征在于，包括：

工装盘；所述工装盘在同一圆周上等间隔开设有至少两个第一螺纹孔，并且至少两个所述第一螺纹孔内紧固有第一螺栓；所述第一螺栓的头部凸出所述工装盘的一侧板面；

至少两个第一套筒；所述第一套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔；每个所述第一套筒的一端对应卡装于其中一个所述第一螺栓的头部，每个所述第一套筒的另一端用于卡装于待测车轮的轮毂紧固螺栓的头部；以及

扭力扳手，一端连接于所述工装盘的转动中心处；其中，定义至少两个所述第一螺纹孔所处的同一圆周的中心点为转动中心。

2.如权利要求1所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述第一螺栓的杆部包括光杆部以及与所述光杆部相接的螺杆部；所述光杆部靠近所述第一螺栓的头部，并且所述光杆部的长度大于等于所述工装盘的厚度。

3.如权利要求1或2所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述转动中心处设有螺纹紧固件，所述扭力扳手通过所述螺纹紧固件与所述工装盘连接。

4.如权利要求3所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述转动中心处开设有第二螺纹孔；所述螺纹紧固件包括螺纹紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓，以及适于卡装于所述第二螺栓的头部的第二套筒；所述第二螺栓的头部凸出于所述工装盘的另一侧板面；所述扭力扳手的一端开设有适于插接于所述第二套筒内的凸块。

5.如权利要求4所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述第二套筒的内腔为沿其轴向贯通的矩形孔或六边形孔，所述第二螺栓的头部为六角结构，所述凸块为矩形块或六边形块。

6.如权利要求3所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述转动中心处开设有第二螺纹孔；所述螺纹紧固件包括螺纹紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓，所述第二螺栓的头部凸出于所述工装盘的另一侧板面；所述扭力扳手的一端开设有适于卡装于所述第二螺栓的头部的卡槽。

7.如权利要求3所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述转动中心处开设有光孔，所述扭力扳手的一端开设有第二螺纹孔，所述螺纹紧固件为穿过所述光孔并紧固于所述第二螺纹孔内的第二螺栓。

8.如权利要求1所述的拖滞力矩测量工装，其特征在于，所述工装盘为圆形盘或长条形盘。

Images