CN211123176U - 一种汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置，包括涨紧转接轴和转接轴内套，所述的涨紧转接轴的前端能够固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴的内孔中，所述的涨紧转接轴的后端连接下线测试台架联轴器。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，结构简单，拆装方便，能通过此转接装置进行电机转子拖动，满足下线反电势测试要求，无需对转子轴作过多改型，适应性广。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车驱动电机的检测装置，特别是一种汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置。
背景技术
根据新能源汽车动力总成集成度的要求，汽车驱动电机转子输出轴以斜齿轮的方式与减速箱相连。现有技术中，汽车驱动电机的检测台架无法直接与斜齿轮配合并拖动电机进行下线反电势检测。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车驱动电机下线检测用的拖动转接装置，以解决无法对带有斜齿轮输出轴的汽车驱动电机的转子进行拖动，无法完成下线反电势测试的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置，包括涨紧转接轴，所述的涨紧转接轴的前端能够固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴的内孔中，所述的涨紧转接轴的后端连接下线测试台架联轴器；所述的涨紧转接轴的前端设有凹槽孔，所述的凹槽孔中设有转接轴内套，所述的凹槽孔的内侧壁和转接轴内套的外侧壁均为锥面，所述的凹槽孔的侧壁设有槽口，所述的涨紧转接轴的内部设有光孔，所述的光孔中设有螺栓，螺栓与转接轴内套连接，当拧紧螺栓时，所述的转接轴内套能够向凹槽孔的侧壁施压使得涨紧转接轴前端的直径变大，从而将涨紧转接轴的前端固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴的内孔中；所述的凹槽孔的侧壁还设有圆孔，所述的圆孔设于槽口的后端并与槽口连通；所述的转接轴内套设有第一销孔，所述的涨紧转接轴的前端设有第二销孔，所述的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置还包括销，所述的销的两端分别设于第一销孔和第二销孔中。
优选地，所述的涨紧转接轴设有螺纹孔，所述的螺纹孔中设有辅助螺栓。
本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，结构简单，拆装方便，能通过此转接装置进行电机转子拖动，满足下线反电势测试要求，无需对转子轴作过多改型，适应性广。
附图说明
图1为本实用新型的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置结构示意图；
图2为本实用新型的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置安装示意图；
图3为本实用新型中的涨紧转接轴结构示意图；
图4为本实用新型中的转接轴内套结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的实施例提供的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置结构示意图，所述的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置包括涨紧转接轴2和转接轴内套4，所述的涨紧转接轴2的前端能够固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴5的内孔中，所述的涨紧转接轴2的后端连接下线测试台架联轴器。
如图3所示，所述的涨紧转接轴2的前端设有凹槽孔2-2，转接轴内套4设于所述的凹槽孔2-2中，所述的凹槽孔2-2的内侧壁2-3和转接轴内套4的外侧壁4-2均为锥面，所述的凹槽孔2-2的侧壁设有槽口2-6和圆孔2-4，所述的圆孔2-4设于槽口2-6的后端并与槽口2-6连通，使得凹槽孔2-2的侧壁呈能够涨开的花瓣状。所述的涨紧转接轴2的内部设有光孔2-7，所述的光孔2-7中设有螺栓1，螺栓1与转接轴内套4连接。如图4所示，所述的转接轴内套4设有第一销孔4-1，所述的涨紧转接轴2的前端设有第二销孔2-5，所述的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置还包括销3，所述的销3的两端分别设于第一销孔4-1和第二销孔2-5中。销用于防止拧动螺栓1时，转接轴内套4随螺栓1转动打滑。转接轴内套4中设有螺纹孔4-3，用于与螺栓1螺纹连接。
如图2所示，当拧紧螺栓1时，所述的转接轴内套4能够向凹槽孔2-2的侧壁施压使得涨紧转接轴2前端的直径变大，从而将涨紧转接轴2的前端固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴5的内孔中。所述的涨紧转接轴2设有螺纹孔2-1，所述的螺纹孔2-1中设有辅助螺栓，用于拧紧螺栓1时，防止整个内涨式拖动转接装置和转子跟转。
安装前，首先将销3过盈压入转接轴内套4，后续拆装时无需再进行此步骤，也无需将销3从转接轴内套4中拆出。
安装时，将转接轴内套4和销3的装配体从涨紧转接轴2的前端塞入，利用销3定位。随后将螺栓1拧入，将整个转接装置塞入汽车驱动电机转子的斜齿轮轴内孔中，再锁紧螺栓1，使得涨紧转接轴2的前端直径变大，从而将涨紧转接轴2的前端固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴5的内孔中，涨紧转接轴2与斜齿轮轴5内孔抱紧锁死，完成安装。
拆除时，拧松螺栓1，退出内涨式拖动转接装置，完成拆卸。
应当理解的是，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置，其特征在于：包括涨紧转接轴（2），所述的涨紧转接轴（2）的前端能够固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴（5）的内孔中，所述的涨紧转接轴（2）的后端连接下线测试台架联轴器，所述的涨紧转接轴（2）的前端设有凹槽孔（2-2），所述的凹槽孔（2-2）中设有转接轴内套（4），所述的凹槽孔（2-2）的内侧壁（2-3）和转接轴内套（4）的外侧壁（4-2）均为锥面，所述的凹槽孔（2-2）的侧壁设有槽口（2-6），所述的涨紧转接轴（2）的内部设有光孔（2-7），所述的光孔（2-7）中设有螺栓（1），螺栓（1）与转接轴内套（4）连接，当拧紧螺栓（1）时，所述的转接轴内套（4）能够向凹槽孔（2-2）的侧壁施压使得涨紧转接轴（2）前端的直径变大，从而将涨紧转接轴（2）的前端固定于汽车驱动电机转子的斜齿轮轴（5）的内孔中，所述的凹槽孔（2-2）的侧壁还设有圆孔（2-4），所述的圆孔（2-4）设于槽口（2-6）的后端并与槽口（2-6）连通，所述的转接轴内套（4）设有第一销孔（4-1），所述的涨紧转接轴（2）的前端设有第二销孔（2-5），一个销（3）的两端分别设于第一销孔（4-1）和第二销孔（2-5）中。
2.如权利要求1所述的汽车驱动电机下线检测用的内涨式拖动转接装置，其特征在于：所述的涨紧转接轴（2）设有螺纹孔（2-1），所述的螺纹孔（2-1）中设有辅助螺栓。
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| CN117214708A (zh) * | 2023-11-09 | 2023-12-12 | 常州明磁卓控智能科技有限公司 | 一种用于磁悬浮电机的测试装置 |
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- 2019-11-25 CN CN201922042445.7U patent/CN211123176U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117214708A (zh) * | 2023-11-09 | 2023-12-12 | 常州明磁卓控智能科技有限公司 | 一种用于磁悬浮电机的测试装置 |
| CN117214708B (zh) * | 2023-11-09 | 2024-02-13 | 常州明磁卓控智能科技有限公司 | 一种用于磁悬浮电机的测试装置 |
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