CN203743247U - 一种汽车行星绞盘的制动结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车行星绞盘的制动结构，所述汽车行星绞盘包括马达，所述马达带动太阳轮轴转动，所述太阳轮轴外面套有同轴的卷轴，所述太阳轮轴的一端通过齿轮与卷轴的同方向的一端连接；马达通过制动结构与太阳轮轴一端固定，所述制动结构包括联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体；本实用新型通过螺纹锥鼓套和螺纹锥鼓轴之间设置的螺纹，使螺纹锥鼓套产生相对位移，顶住挤压锥形刹车片圈，使刹车片圈与刹车体接触产生摩擦力制动。解决了行星绞盘结构复杂，加工精度比较高，制动效果差的问题。

Description

一种汽车行星绞盘的制动结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行星绞盘的制动结构。

背景技术

汽车行星绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具，是越野车必备的工具之一。汽车绞盘的工作原理：通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。

现在一般的汽车行星绞盘内的制动大多采用摩擦片刹车，虽然刹车力道大，但是结构很复杂，加工精度比较高，用在大吨位汽车比较合适。小吨位汽车上使用就比较浪费了，造价比较高。

发明内容

本实用新型涉及一种汽车行星绞盘的制动结构，解决了行星绞盘结构复杂，加工精度比较高，制动效果差的问题。

技术方案

一种汽车行星绞盘的制动结构，所述汽车行星绞盘包括马达，所述马达带动太阳轮轴转动，所述太阳轮轴外面套有同轴的卷轴，所述太阳轮轴的一端通过齿轮与卷轴的同方向的一端连接；

所述马达通过制动结构与太阳轮轴一端固定，所述制动结构包括联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体；所述联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体均与太阳轮轴同轴，且设置在卷轴内；

所述螺纹锥鼓轴为圆柱形，一端为锥台形，并与太阳轮轴同轴；所述螺纹锥鼓轴一端的锥台的底面与太阳轮轴固定；所述螺纹锥鼓轴上靠近锥台的外表面上设有一段螺纹；所述螺纹锥鼓轴另一端固定马达，所述马达带动螺纹锥鼓轴转动；

所述螺纹锥鼓轴外表面设有螺纹处套装有螺纹锥鼓套，所述螺纹锥鼓套两端开口，内表面设有匹配的螺纹；所述螺纹锥鼓套为台阶式圆柱形，靠近螺纹锥鼓轴的锥台一端为中间沿轴向穿通的锥台式；所述螺纹锥鼓轴的锥台和螺纹锥鼓套的锥台相向且对称设置；

所述螺纹锥鼓轴的锥台和螺纹锥鼓套的锥台中间设有匹配的刹车片圈；所述刹车片圈为圆柱形，内表面呈锥台形，轴截面呈梯形；所述刹车片圈内表面的锥面分别相贴螺纹锥鼓轴的锥台的锥面和螺纹锥鼓套的锥台的锥面；所述刹车片圈的外表面与卷轴的内表面之间设有刹车体，所述刹车体为圆柱形，外径与卷轴的内径相同，且固定在卷轴内表面上；所述刹车片圈和刹车体之间略有空隙；

所述联接轴套为台阶状圆柱形，两端开口；套装且固定在螺纹锥鼓轴上，所述联接轴套的一段内径与螺纹锥鼓轴的外径相同，另一段与螺纹锥鼓套远离螺纹锥鼓轴锥台的一端的外径相同；所述联接轴套部分内表面与螺纹锥鼓套的部分外表面相贴。

所述螺纹锥鼓轴上的螺纹为六头螺纹。

所述刹车体通过内六角平端紧定螺钉与卷轴固定。

有益效果

通过本实用新型，可使用在小吨位的汽车上，相对造价比较便宜，结构也简单，而且制动效果好，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的轴截面示意图。

其中：1-太阳轮轴，2-卷轴，3-螺纹锥鼓轴，4-刹车片圈，5-螺纹锥鼓套，6-联接轴套，7-刹车体，8-内六角平端紧定螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型为一种汽车行星绞盘的制动结构，汽车行星绞盘包括马达，马达带动太阳轮轴1转动，太阳轮轴1外面套有同轴的卷轴2，太阳轮轴1的一端通过齿轮与卷轴2的在同方向的一端连接；马达通过制动结构与太阳轮轴1一端固定另一端连接行星齿轮，制动结构包括联接轴套6、螺纹锥鼓轴3、螺纹锥鼓套5、刹车片圈4、刹车体7；联接轴套6、螺纹锥鼓轴3、螺纹锥鼓套5、刹车片圈4、刹车体7均与太阳轮轴1同轴，且设置在卷轴2内；

螺纹锥鼓轴3为圆柱形，一端为锥台形，并与太阳轮轴1同轴；螺纹锥鼓轴3一端的锥台的底面与太阳轮轴1固定；螺纹锥鼓轴3上靠近锥台的外表面上设有一段螺纹,最好使用六头螺纹；螺纹锥鼓轴3另一端固定马达，马达带动螺纹锥鼓轴3转动；

螺纹锥鼓轴3外表面设有螺纹处套装有螺纹锥鼓套5，螺纹锥鼓套5两端开口，内表面设有匹配的螺纹锥鼓轴3外表面螺纹的螺纹；螺纹锥鼓套5为台阶式圆柱形，靠近螺纹锥鼓轴3的锥台一端为中间沿轴向穿通的锥台式；螺纹锥鼓轴3的锥台和螺纹锥鼓套5的锥台相向且对称设置；

螺纹锥鼓轴3的锥台和螺纹锥鼓套5的锥台中间设有匹配的刹车片圈4；刹车片圈4为圆柱形，内表面呈锥台形，轴截面呈梯形；刹车片圈4内表面的锥面分别相贴螺纹锥鼓轴3的锥台的锥面和螺纹锥鼓套5的锥台的锥面；刹车片圈4的外表面与卷轴的内表面之间设有刹车体7，刹车体7为圆柱形，外径与卷轴2的内径相同，且固定在卷轴2内表面上，刹车体7最好通过内六角平端紧定螺钉与卷轴2固定；刹车片圈4和刹车体7之间略有空隙；

联接轴套6为台阶状圆柱形，两端开口；套装且固定在螺纹锥鼓轴3上，联接轴套6的一段内径与螺纹锥鼓轴3的外径相同，另一段与螺纹锥鼓套5远离螺纹锥鼓轴3锥台的一端的外径相同；联接轴套6部分内表面与螺纹锥鼓套5的部分外表面相贴。

工作原理如下：

马达转动为正转，带动螺纹锥鼓轴3正转，螺纹锥鼓轴3与联接轴套6小内径一段固定，所以带动联接轴套6正转，联接轴套6的大内径段末和螺纹锥鼓套5相贴，且螺纹锥鼓套5通过六头螺纹固定在螺纹锥鼓轴3上；联接轴套5的端面会顶住螺纹锥鼓套5的锥台的底面，防止螺纹锥鼓套5转出螺纹段；螺纹锥鼓轴3另一端固定太阳轮轴1；所以马达正转时螺纹锥鼓轴3、螺纹锥鼓套5、联接轴套6、太阳轮轴1是连成一体的，跟着马达正转，然后传递到卷轴2正转。而刹车片圈4是没有固定的只是与螺纹锥鼓轴4和螺纹锥鼓套5的锥面相贴，且刹车片圈4和刹车体7之间留有一点点空隙，所以刹车片圈4也会跟着正转或者不转。

当马达停止，或重物太重，卷轴2受到重物的拉力，会使卷轴2反转，带动行星齿反转，使太阳轮轴1反转，螺纹锥鼓轴3也跟着反转，此时螺纹锥鼓套5因为螺纹的原因不会跟着反转，而会顺着螺纹正转，就会顶住挤压刹车片圈4。刹车片圈4收到挤压，外表面向外凸，便会填满与刹车体7之间的空隙与刹车体7接触，产生摩擦制动。这里螺纹锥鼓轴3表面的螺纹和螺纹锥鼓套5内表面的螺纹采用六头螺纹是为了螺纹锥鼓套5在螺纹上的转动的距离更短，制动效果很快更好。

Claims (3)

1.一种汽车行星绞盘的制动结构，所述汽车行星绞盘包括马达，所述马达带动太阳轮轴转动，所述太阳轮轴外面套有同轴的卷轴，所述太阳轮轴的一端通过齿轮与卷轴的同方向的一端连接；其特征在于：所述马达通过制动结构与太阳轮轴一端固定，所述制动结构包括联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体；所述联接轴套、螺纹锥鼓轴、螺纹锥鼓套、刹车片圈、刹车体均与太阳轮轴同轴，且设置在卷轴内；

所述螺纹锥鼓轴为圆柱形，一端为锥台形，并与太阳轮轴同轴；所述螺纹锥鼓轴一端的锥台的底面与太阳轮轴固定；所述螺纹锥鼓轴上靠近锥台的外表面上设有一段螺纹；所述螺纹锥鼓轴另一端固定马达，所述马达带动螺纹锥鼓轴转动；

所述螺纹锥鼓轴外表面设有螺纹处套装有螺纹锥鼓套，所述螺纹锥鼓套两端开口，内表面设有匹配的螺纹；所述螺纹锥鼓套为台阶式圆柱形，靠近螺纹锥鼓轴的锥台一端为中间沿轴向穿通的锥台式；所述螺纹锥鼓轴的锥台和螺纹锥鼓套的锥台相向且对称设置；

所述螺纹锥鼓轴的锥台和螺纹锥鼓套的锥台中间设有匹配的刹车片圈；所述刹车片圈为圆柱形，内表面呈锥台形，轴截面呈梯形；所述刹车片圈内表面的锥面分别相贴螺纹锥鼓轴的锥台的锥面和螺纹锥鼓套的锥台的锥面；所述刹车片圈的外表面与卷轴的内表面之间设有刹车体，所述刹车体为圆柱形，外径与卷轴的内径相同，且固定在卷轴内表面上；所述刹车片圈和刹车体之间略有空隙；

所述联接轴套为台阶状圆柱形，两端开口；套装且固定在螺纹锥鼓轴上，所述联接轴套的一段内径与螺纹锥鼓轴的外径相同，另一段与螺纹锥鼓套远离螺纹锥鼓轴锥台的一端的外径相同；所述联接轴套部分内表面与螺纹锥鼓套的部分外表面相贴。

2.一种如权利要求1所述的汽车行星绞盘的制动结构，其特征在于：所述螺纹锥鼓轴上的螺纹为六头螺纹。

3.一种如权利要求1所述的汽车行星绞盘的制动结构，其特征在于：所述刹车体通过内六角平端紧定螺钉与卷轴固定。