CN213705694U - 一种力矩传感器输出套管及力矩传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种力矩传感器输出套管，包括可与助力自行车牙盘直接连接的前管体和用于黏贴应变片的后管体；所述前管体和后管体一体成型；所述后管体的内周开设有多个花键槽，更具体地；多个所述花键槽沿后管体内周等间距分布；每个所述花键槽的径向上均开设有通孔；在径向上所述通孔贯穿花键槽。本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、便于安装且生产成本低的力矩传感器输出套管。

Description

一种力矩传感器输出套管及力矩传感器

技术领域

本实用新型涉及力矩传感器零部件领域，尤其涉及一种力矩传感器输出套管。

背景技术

电动助力自行车采用人电混合的动力模式，既有自行车的轻巧和便捷性，又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担，电力提供的助力不但解决了骑自行车费力的问题，同时配合人力的驱动，续航里程大，实现远距离的骑行，使传统的自行车技术得以彻底变革。其特点是电机与人力按一定比例同时提供驱动力矩，这一比例由计算机程序控制，根据自行车的行驶速度变化，随着速度的升高，电力驱动系统所提供的力矩比将逐渐减小、直到系统限制的最高车速。

现有的电动助力自行车是在传统自行车的基础上搭载力矩传感器和控制器的动力系统。力矩传感器作为动力系统的核心部件，构成其的每个组件都显得尤为重要。输出套管是力矩传感器的组成部件之一，然而现有的输出套管与应变单元套管往往是两个独立的零部件，两个独立的零部件之间为通过花键连接；此外输出套管外侧与中轴之间在轴向安装上还需要卡簧进行卡紧固定；上述的输出套管与应变单元套管不仅安装起来较为复杂且两个零部件需要进行单独的开模生产，成本高。因此设计一种结构简单、便于安装且生产成本低的力矩传感器输出套管是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、便于安装且生产成本低的力矩传感器输出套管。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种力矩传感器输出套管，包括可与助力自行车牙盘直接连接的前管体和用于黏贴应变片的后管体；所述前管体和后管体一体成型；所述后管体的内周开设有多个花键槽，更具体地；多个所述花键槽沿后管体内周等间距分布；多个所述花键槽的径向上均开设有通孔；在径向上所述通孔贯穿花键槽。

进一步地，所述花键槽的数量为2～32个。

进一步地，所述前管体包括前管体本体、布置在前管体本体前端外周的花键、布置在花键后端前管体本体外周的环形凸台、夹设在花键与环形凸台之间的过渡段以及花键前端向外延伸形成的锁紧螺纹。

进一步地，所述花键外径与过渡段外径相同。

进一步地，所述环形凸台外径＞过渡段外径＞锁紧螺纹外径。

进一步地，所述后管体包括后管体本体和开设在后管体本体上的应变槽。

进一步地，所述应变槽开设在通孔与环形凸台之间的后管体本体上。

一种力矩传感器，具有中轴；包括力矩传感器输出套管；所述中轴上布置有与花键槽相匹配的外花键；所述花键槽与外花键配合安装；与所述通孔位置相对应的中轴上开设有槽孔。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：前管体与后管体一体成型，改变了现有独立两个零部件的生产、加工以及后期装配，整合成一体后直接套装在中轴外周且通过螺钉配合通孔直接将力矩输出套管固定在中轴上，不仅可以避免力矩输出套管周向转动，还可避免其在轴向上的移动，同时也省去力矩输出套管外侧与中轴之间在轴向安装上还需要卡簧进行卡紧固定的安装结构；本技术方案不仅结构简单、便于安装且其生产成本较现有两个独立零件的生产成本大幅度降低，实用性强。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的第一视角立体图；

图2为本实用新型的第二视角立体图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的A-A向剖面图；

图5为本实用新型的C-C向剖面图。

附图中标号为：前管体10、外花键11、环形凸台12、过渡段13、锁紧螺纹14、后管体20、应变槽21、花键槽30、通孔40。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图5，本实用新型包括可与助力自行车牙盘直接连接的前管体 10和用于黏贴应变片的后管体20；前管体10和后管体20一体成型；后管体20的内周开设有多个花键槽30，更具体地；多个花键槽30沿后管体20 内周等间距分布；多个花键槽30的径向上均开设有通孔40；在径向上通孔 40贯穿花键槽30。

本实施例中更具体地，花键槽30的数量为2～32个，优选为4个。

本实施例中更具体地，前管体10包括前管体本体、布置在前管体本体前端外周的花键11、布置在花键11后端前管体本体外周的环形凸台12、夹设在花键11与环形凸台12之间的过渡段13以及花键11前端向外延伸形成的锁紧螺纹14。

本实施例中更具体地，花键11外径与过渡段13外径相同。

本实施例中更具体地，环形凸台12外径＞过渡段13外径＞锁紧螺纹 14外径。

本实施例中更具体地，后管体20包括后管体本体和开设在后管体本体上的应变槽21。

本实施例中更具体地，应变槽21开设在通孔40与环形凸台12之间的后管体本体上。

一种力矩传感器，具有中轴；包括上述力矩传感器输出套管；中轴上布置有与花键槽30相匹配的外花键，上述的匹配为形状、大小以及位置上的匹配；花键槽30与外花键配合安装；与通孔40位置相对应的中轴上开设有槽孔，通过螺钉配合通孔40以及槽孔可将输出套管固定在中轴上。

本实用新型的工作原理为：安装时，将力矩输出套管套设在中轴上，后管体20部分与中轴一侧键连接，螺钉配合通孔40直接将力矩输出套管固定在中轴上，前管体10的外侧可通过花键11直接与自行车牙盘键连接，上述中的中轴力矩传感器其他零部件在此不多加赘述。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种力矩传感器输出套管，其特征在于：包括可与助力自行车牙盘直接连接的前管体(10)和用于黏贴应变片的后管体(20)；所述前管体(10)和后管体(20)一体成型；所述后管体(20)的内周开设有多个花键槽(30)，更具体地；多个所述花键槽(30)沿后管体(20)内周等间距分布；多个所述花键槽(30)的径向上均开设有通孔(40)；在径向上所述通孔(40)贯穿花键槽(30)。

2.根据权利要求1所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述花键槽(30)的数量为2～32个。

3.根据权利要求1所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述前管体(10)包括前管体本体、布置在前管体本体前端外周的外花键(11)、布置在外花键(11)后端前管体本体外周的环形凸台(12)、夹设在外花键(11)与环形凸台(12)之间的过渡段(13)以及外花键(11)前端向外延伸形成的锁紧螺纹(14)。

4.根据权利要求3所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述外花键(11)外径与过渡段(13)外径相同。

5.根据权利要求3所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述环形凸台(12)外径＞过渡段(13)外径＞锁紧螺纹(14)外径。

6.根据权利要求1所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述后管体(20)包括后管体本体和开设在后管体本体上的应变槽(21)。

7.根据权利要求6所述的力矩传感器输出套管，其特征在于：所述应变槽(21)开设在通孔(40)与环形凸台(12)之间的后管体本体上。

8.一种力矩传感器，具有中轴；其特征在于：包括权利要求1至7任一项所述的力矩传感器输出套管；所述中轴上布置有与花键槽(30)相匹配的外花键；所述花键槽(30)与外花键配合安装；与所述通孔(40)位置相对应的中轴上开设有槽孔。

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