CN202193151U - 带保险杠的电动车车架 - Google Patents
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Abstract
一种带保险杠的电动车车架，包括保险杠（2）以及由前梁（1-1）、底梁（1-2）、后梁（1-3）和鞍座架（1-4）组成的车架，底梁（1-2）的前端与前梁（1-1）固定连接，底梁（1-2）的后端与后梁（1-3）固定连接，鞍座架（1-4）与底梁（1-2）的中部固定连接，其特征在于：保险杆（2）分别与前梁（1-1）、底梁（1-2）和后梁（1-3）焊接在一起。本实用新型不仅整体性好，而且增强了保险杠与车架连接的牢固性，避免了螺栓、螺钉容易出现松动的现象，有利于降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体地说，涉及一种带保险杠的电动车车架。
背景技术
目前常用的电动车车架上均带有保险杠，保险杠用来保护车身，防止车身受到碰撞时被损坏。但现有的保险杆一般是通过螺栓、螺母或者螺钉固定在车架上，固定点比较多。其主要缺点是，保险杠与车架为分体式结构，其缺点是整体性差，怕摔，而且保险杠与车架连接不牢靠，固定点会出现松动，并产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的提供一种整体性好、并能增加牢固性的带保险杠的电动车车架。
实现上述目的的技术方案是：一种带保险杠的电动车车架，包括保险杠以及由前梁、底梁、后梁和鞍座架组成的车架，底梁的前端与前梁固定连接，底梁的后端与后梁固定连接，鞍座架与底梁的中部固定连接，保险杆分别与前梁、底梁和后梁焊接在一起。
进一步，底梁的中部还焊接有加强梁，该加强梁的两端分别与保险杠焊接。
更进一步，鞍座架上连接有减震器。
采用上述技术方案后，保险杆分别与前梁、底梁和后梁焊接在一起，从而使保险杠与车架成为一体，不仅整体性好，而且增强了保险杠与车架连接的牢固性，避免了螺栓、螺钉容易出现松动的现象，有利于降低噪音。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的俯视图。
图中1-1为前梁，1-2为底梁，1-3为后梁，1-4为鞍座架，2为保险杠，3为加强梁，4为减震器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种带保险杠的电动车车架，包括保险杠2以及由前梁1-1、底梁1-2、后梁1-3和鞍座架1-4组成的车架，底梁1-2的前端与前梁1-1固定连接，底梁1-2的后端与后梁1-3固定连接，鞍座架1-4与底梁1-2的中部固定连接，保险杆2分别与前梁1-1、底梁1-2和后梁1-3焊接在一起。
如图2所示，底梁1-2的中部还焊接有加强梁3，该加强梁3的两端分别与保险杠2焊接。通过设置加强梁3进一步提高车架和保险杠的整体性，提高保险杆与车架连接的牢固性。
如图1、2所示，鞍座架1-4上连接有减震器4。设置减震器4可以提高车架的减震性能，提高骑车的舒适性。
Claims (3)
1.一种带保险杠的电动车车架，包括保险杠（2）以及由前梁（1-1）、底梁（1-2）、后梁（1-3）和鞍座架（1-4）组成的车架，底梁（1-2）的前端与前梁（1-1）固定连接，底梁（1-2）的后端与后梁（1-3）固定连接，鞍座架（1-4）与底梁（1-2）的中部固定连接，其特征在于：保险杆（2）分别与前梁（1-1）、底梁（1-2）和后梁（1-3）焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的带保险杠的电动车车架，其特征在于：底梁（1-2）的中部还焊接有加强梁（3），该加强梁（3）的两端分别与保险杠（2）焊接。
3.根据权利要求1或2所述的带保险杠的电动车车架，其特征在于：所述的鞍座架（1-4）上连接有减震器（4）。
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2011
- 2011-07-01 CN CN2011202304357U patent/CN202193151U/zh not_active Expired - Fee Related
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