CN202174647U

CN202174647U - 卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统

Info

Publication number: CN202174647U
Application number: CN2011202598882U
Authority: CN
Inventors: 杨树杰; 马翔宇; 侯万恒
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2012-03-28
Anticipated expiration: 2021-07-21

Abstract

本实用新型涉及一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，包括罐体、流化装置、流化装置供气管路系统、下出料集料斗、排污口、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、出料管、罐体内加压管路系统、耐震压力表、气源、泄压管路系统、卸料软管、主供气管路系统、安全阀，所述流化装置连接在罐体内部，流化装置供气管路系统通过罐体与流化装置相连，主供气管路系统分别与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源连接，下出料集料斗与罐体连接，排污口与下出料集料斗连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗连接。本实用新型既可以实现提高出料速度，又可以大大减少剩余的目的。

Description

卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统

技术领域

本实用新型涉及一种散装水泥运输车(粉粒物料运输车)，具体涉及一种用于粉粒物料、颗粒物料的卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统。

背景技术

散装水泥(粉粒物料)车主要分为立式结构、卧式结构、举升结构。但立式结构的车辆结构复杂，自重较大，操作麻烦，采用的较少。举升式结构由于带有液压举升系统，因此制作成本较高，且操作时需要场地具备举升的条件，因此也较少被采用。而卧式结构罐车由于结构简单，自重较轻，操作简单而被大量的应用。

目前卧式气卸式散装水泥(粉粒物料)运输车的出料系统均为上吸料式结构，工作原理是利用水泥(粉粒物料)的物理特性：当罐内压力达到0.2MPa时，水泥(粉粒物料)流化，由于罐体内压力高于外界压力，打开卸料阀门，流化的水泥(粉粒物料)从卸料管道内流出，实现卸料。但是由于卧式散装水泥车的出料系统均为上吸料式结构，由于此结构的局限性，此种结构的剩余率较多，国家标准的剩余率为3‰，虽然可以满足国家的标准要求，但是用户希望剩余率越低越好。剩余率越低，则经济效益越好。

现有的卧式罐体都是采用上吸式出料结构，介质经流化装置流化后，经位于距罐底底部3---5cm的吸料口吸进出料管内，出料管从罐体侧面伸出通向车辆尾部，连接卸料软管，进行卸料作业，由于上吸式结构本身的特性限制，所以上吸式结构都存在1.卸料管路结构相对复杂，卸料阻力相对较大，减慢卸料速度。2.由于管路从罐体侧面伸出，制作起来较为麻烦，制作成本相对较高。3上吸式结构不能满足气卸颗粒状物料的要求。4.上吸式结构由于自身的特性决定不能把罐体底部的物料全部吸进吸料口，因此剩余率较高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种用于粉粒物料、颗粒物料的卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，从而将上吸料式结构式改为下出料式结构，这样既可以实现提高出料速度，又可以大大减少剩余的目的。

为了达到上述目的，本实用新型有如下技术方案：

本实用新型的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，包括罐体、流化装置、流化装置供气管路系统、下出料集料斗、排污口、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、出料管、罐体内加压管路系统、耐震压力表、气源、泄压管路系统、卸料软管、主供气管路系统、安全阀，所述流化装置连接在罐体内部，流化装置供气管路系统通过罐体与流化装置相连，主供气管路系统分别与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源连接，下出料集料斗与罐体连接，排污口与下出料集料斗连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗连接，助吹管路系统与出料管连接，出料管与下出料集料斗连接，卸料软管与出料管连接，泄压管路系统与罐体连接，，耐震压力表分别固定在主供气管路系统上和罐体内，安全阀位于主供气管路系统上。

其中，所述流化装置与罐体之间采用焊接或卡箍连接，流化装置供气管路系统与流化装置之间采用焊接、法兰或螺纹连接，主供气管路系统与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源之间采用螺纹、焊接或法兰连接，下出料集料斗与罐体之间采用螺纹、焊接或法兰连接，排污口与下出料集料斗之间采用焊接、螺纹、法兰或快速接头连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗之间采用焊接、法兰、螺纹或快速接头连接，助吹管路系统与出料管之间采用焊接、法兰、快速接头或螺纹连接，出料管与下出料集料斗之间采用焊接、螺纹、法兰或快速接头连接，卸料软管与出料管采用卡箍或快速接头连接，泄压管路系统与罐体之间采用焊接、法兰、螺纹、快速接头或卡箍连接。

其中，所述罐体为单仓或若干个仓。

其中，所述罐体的横截面形状为V型、椭圆型或圆桶型。

其中，所述气源采用空压机或外接气源。

其中，所述出料管的出口位置安装在运输车车体的后部或侧部。

本实用新型针与上吸料式结构相比：1.卸料管路简单，容易制作，制作成本低。2.可满足颗粒状物料的气卸使用条件，扩大了车辆的使用范围。3.罐体内的物料都可以进入到集料斗内，基本上可以实现零剩余。

本实用新型既可以实现快速出料，而且又可以大大降低剩余的目的，减少了资源的浪费，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、罐体；2、流化装置；3、下出料集料斗；4、排污口；5、高压进气疏通管路系统；6、助吹管路系统；7、出料管；8、卸料软管；9、流化装置供气管路系统；10、罐体内加压管路系统；11、主供气管路系统；12、气源；13、泄压管路系统；14、耐震压力表；15、安全阀；16、阀门；17、单向阀；18、进料口。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，由罐体1、流化装置2、下出料集料斗3、排污口4、高压进气疏通管路系统5、助吹管路系统6、出料管7、卸料软管8、流化装置供气管路系统9、罐体内加压管路系统10、主供气管路系统11、气源12、泄压管路系统13、耐震压力表14、安全阀15、阀门16、单向阀17组成，所述流化装置连接在罐体内部，流化装置供气管路系统通过罐体与流化装置相连，主供气管路系统分别与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源连接，下出料集料斗与罐体连接，排污口与下出料集料斗连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗连接，助吹管路系统与出料管连接，出料管与下出料集料斗连接，卸料软管与出料管连接，泄压管路系统与罐体连接，，耐震压力表分别固定在主供气管路系统上和罐体内，安全阀位于主供气管路系统上。

本实施例的罐体为单仓；罐体的横截面形状为V型；气源采用空压机；出料管的出口位置安装在运输车车体的后部。

本实用新型卸料时首先打开罐内加压管路系统10的阀门对物料上部的空间加压，始终保持着对物料的压力，然后打开流化装置供气管路系统9的阀门，当压力表读数达到0.16---0.2MPa的时候，打开高压疏通管路系统5的阀门后再打开卸料管路7的阀门，由于罐体内的压力大于外界的压力，罐体内流化的物料在上部压力的作用下进入集料斗，然后通过卸料管、卸料软管进入灰塔。可根据需要关闭高压疏通管路系统5的阀门或打开助吹管路系统6的阀门，直至压力表的指针迅速下降时表明卸料过程完成，当关闭各气路管路阀门后再关闭出料管7的阀门，卸料结束。

流化装置2包括气带式流化装置、流化床结构。

气带式流化装置由气袋、气袋衬板、气袋接头、气室、压板等构成，气袋衬板置于气袋内，气袋通过气袋接头与气室相连，气室与罐体封头焊接在一起，流化装置供气管路系统通过罐体与气室相连。压板把气袋固定在罐体内。

流化床结构由多孔板(流化板)、流化布、压条等构成。流化布被压条固定在多孔板上，多孔板位于罐体内并与罐体形成气室空腔，流化装置供气管路系统通过罐体与气室空腔相连。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims

1.一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：包括罐体、流化装置、流化装置供气管路系统、下出料集料斗、排污口、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、出料管、罐体内加压管路系统、耐震压力表、气源、泄压管路系统、卸料软管、主供气管路系统、安全阀，所述流化装置连接在罐体内部，流化装置供气管路系统通过罐体与流化装置相连，主供气管路系统分别与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源连接，下出料集料斗与罐体连接，排污口与下出料集料斗连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗连接，助吹管路系统与出料管连接，出料管与下出料集料斗连接，卸料软管与出料管连接，泄压管路系统与罐体连接，耐震压力表分别固定在主供气管路系统上和罐体内，安全阀位于主供气管路系统上。

2.根据权利要求1所述的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：所述流化装置与罐体之间采用焊接或卡箍连接，流化装置供气管路系统与流化装置之间采用焊接、法兰或螺纹连接，主供气管路系统与罐体内加压管路系统、流化装置供气管路系统、高压进气疏通管路系统、助吹管路系统、气源之间采用螺纹、焊接或法兰连接，下出料集料斗与罐体之间采用螺纹、焊接或法兰连接，排污口与下出料集料斗之间采用焊接、螺纹、法兰或快速接头连接，高压进气疏通管路系统与下出料集料斗之间采用焊接、法兰、螺纹或快速接头连接，助吹管路系统与出料管之间采用焊接、法兰、快速接头或螺纹连接，出料管与下出料集料斗之间采用焊接、螺纹、法兰或快速接头连接，卸料软管与出料管采用卡箍或快速接头连接，泄压管路系统与罐体之间采用焊接、法兰、螺纹、快速接头或卡箍连接。

3.根据权利要求1所述的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：所述罐体为单仓或若干个仓。

4.根据权利要求1所述的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：所述罐体的横截面形状为V型、椭圆型或圆桶型。

5.根据权利要求1所述的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：所述气源采用空压机或外接气源。

6.根据权利要求1所述的一种卧式气卸式散装水泥运输车新型出料系统，其特征在于：所述出料管的出口位置安装在运输车车体的后部或侧部。